內蒙古集裝箱式預制艙安裝

預制艙標準化是指預制艙的尺寸參照標準集裝箱尺寸并經過適當改良，盡其完善、標準的符合設備的采用，及為更有效的利于設備的正常運行，使其達到相應的標準化；模塊化是指：預制艙按照內部設備功能的不同，分為公用設備預制艙、間隔設備預制艙、交直流電源預制艙、蓄電池預制艙等模塊。不同的模塊預制艙內根據電壓等級的不同，又可劃分為若干子模塊；預制化是指預制艙的艙體結構、內部設備按裝、內部設備間的連線、內部設備間的電纜和光纜均采用工廠化預制的方式加工。并在工廠內完成所有設備的安裝、接線與調試工作嗎，將預制艙及其內部設備作為一個設備整體運輸至變電站現場，完成就位和通電從而達到提高現場施工效率，實現了降低智能變電站建設周期的目標！預制艙是智能變電站應用的新技術、新材料、新設備的個重要體現，成為電力發(fā)展的重要組成部分。內蒙古集裝箱式預制艙安裝

預制艙艙體一般不設窗戶，采用風機及空調實現通風。應設置空調、電暖器、風機等采暖通風設施，空調，主控室及值班室宜設置窗戶便于采光通風。艙體屋面，可采用空調排水管方式；艙地面防陶瓷防靜電活動底板，活動底板的鋼支架固定于艙底。防靜電活動底板高度宜為200~250mm，有利于電纜敷設與檢修。預制艙倉內部須:設置完好的安全防護、火災報警和視頻監(jiān)控措施，同時應設置配電盒、開關面板、插座等。目前，全預制艙裝配式變電站改變了變電站傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)布局、土建設計和施工模式，通過工廠生產預制、現場安裝兩大階段來建設變電站。其標準化設計、模塊化組合、工業(yè)化生產、集約化施工，使變電站建設含量高、環(huán)境污染少、精細化建設的道路。預制艙式變電站是我國電力設施發(fā)展的新科技，金屬焊接結構（集裝箱預制艙箱變）的預制艙體成了電力發(fā)展的重要組成部分。浙江移動式預制艙售后預制艙外觀大氣美觀,體積小,根據要求設計自由,更好的將配電設備緊湊的放置在一個艙體或者多個艙體內。

    預制艙在工廠內規(guī)模生產、集成調試、模塊配送，整體運輸至現場。這種集成模式下廠家能以很好的方式對設備進行組屏及安裝配線，使設計的協調和配合工作量相應減少，使設備的整體結構、布局和外觀達到一致，避免了常規(guī)站土建工程與電氣安裝交叉，有效縮短變電站建設工期，并帶來系列經濟效益。相對于常規(guī)變電站，采用預制艙式組合二次設備的可以有效的減少建筑占地面積。預制艙式組合二次設備使用工廠加工、現場吊裝的方法，省去建筑物施工過程之中的結構、砌筑、裝飾以及電氣安裝等多個環(huán)節(jié)，有效的減少了環(huán)境污染。有效的保證設備的安全可靠性。同時對減少流程進行改善，將傳統(tǒng)的串行施工模式，改為并施工模式，這樣可以有效的提高設計、施工的效率，有效的縮短減了建設工期，同時還可以大幅度的減少二次設備的現場調試項目。因為預制艙用的環(huán)保集成材料來進行拼裝，就地布置在配電間隔內，能有效的減少二次光/電纜的長度，使得工程造價得以降低。預制艙的基本結構，預制式二次組合設備艙，二次設備、空調、照明、消防、安防、圖像等設備構成，艙體內所有設備均在工廠內完成相關接線，及調試工作，并作為1個整體或2~3個單體運輸至現場。

預制艙是智能變電站應用技術、新材料、新設備的重要體現，由預制艙、二次設備屏柜（或框架）、艙輔助設施、生產、裝配、布線、調試等工作組成，作為工程現場的整體運輸，位于安裝的基礎上。預制艙及其內部二次設備由廠家集成，實現工廠加工，減少現場二次接線，減少設計、施工、調試、工作量，簡化維護工作，縮短施工周期，效果優(yōu)良支持電網的速度適宜施工。預制艙具有標準化、模塊化、預制化的技術特點。制造商可根據設備柜的實際需要定制特定尺寸，以適應設備的正常運行。標準化是指預制艙的尺寸參照標準集裝箱的尺寸并進行適當的改進，以更效果優(yōu)良地推進設備的正常運行；模塊化是指根據不同的內部設備功能，預制艙分為公共設備預制艙、間隔設備預制艙、交直流電源預制艙、電池預制艙等模塊。根據不同的電壓等級，可分為幾個子模塊；預制化是指預制艙的機艙結構、內部設備的安裝、內部設備之間的連接、內部設備之間的電纜和光纜。是否完成工廠內所有設備的安裝、接線和調試，將預制艙及其內部設備作為設備運輸到變電站現場，完成就位和通電，提高現場施工效率，實現降低智能變電站施工周期的目標！?預制艙式變電站不僅可以用于電能傳輸，還對風力發(fā)電、光伏發(fā)電等新能源行業(yè)發(fā)展有著很大的作用。

預制艙的艙體底架上應設接地導體，該接地導體上應設有與接地網相連接的固定接地端子，與預制艙內各設備接地和保護接地相連，并應有明顯的接地標志。接地端子為直徑不小于12mm的銅質螺栓。預制艙的金屬骨架，高配電裝置、低配電裝置和變壓器室的金屬支架均應有符合技術條件的接地端子，并與接地導體可靠地連接在一起。預制艙每臺艙體的底架外部應至少設有4個明顯的接地點，該接地點應采用銅板與可靠底架焊接，并配有直徑不小于12mm的銅質螺栓，以便現場進行艙體與基礎接地網的連接。光伏預制艙是智能變電站應用的新技術、新材料、新設備的一個重要體現。浙江低壓預制艙性能

預制化是指預制艙的機艙結構、內部設備的安裝、內部設備之間的連接、內部設備之間的電纜和光纜。內蒙古集裝箱式預制艙安裝

集裝箱式預制艙變電站改變了變電站傳統(tǒng)的電站設計、施工模式和電氣系統(tǒng)布局，通過工廠生產預制、現場安裝兩大階段來建設變電站。其標準化設計、模塊化組合、工業(yè)化生產、集約化施工，使變電站建設走上技術含量高、環(huán)境污染少、精細化設計的道路。光伏逆變房采用國際標準集裝箱制造規(guī)范，設置有通風阻塵結構系統(tǒng)，內部增加活性高密防塵裝置，可拆卸式慮棉網，雙排風系統(tǒng)便于電力電子設備防塵、通風、散熱等保護措施。箱體底部采用防滑花紋板加鋪防靜電地膠，保護內部產品。裝修采用高密度巖棉凈化板，增強內部保溫和隔熱效果，保證設備在超高低溫度環(huán)境中正常運轉，并且防火等級達標準A級，整體內部整潔美觀大方，內部配設雙應急照明措施和消防器具，強度高、密封強、耐腐蝕、耐酸堿、高壽命。內蒙古集裝箱式預制艙安裝

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