由于各種模具的服役條件差別很大，模具材料的性能要求也不同。如冷沖模具要求材料具有高的強(qiáng)度、良好的塑性和韌性，高的硬度及耐磨性。如熱作模具要求材料在工作溫度下保持高的強(qiáng)度和韌性、良好的抗蝕性、熱穩(wěn)定性和優(yōu)良的熱疲勞抗力。如塑料模具要求材料具有較高的硬度、耐磨性、良好的抗蝕性，一定的強(qiáng)度和韌性熱穩(wěn)定性和優(yōu)良的熱疲勞抗力。一般情況下，模具材料的耐磨性、韌性、硬度及熱硬性、熱疲勞抗力四種性能指標(biāo)可以比較地反映模具材料的綜合性能，可以在一定程度上決定其應(yīng)用范圍?？慑懶裕哄懺炜梢愿纳撇牧系膬?nèi)部組織，提高其強(qiáng)度和韌性。秀洲區(qū)五金行業(yè)進(jìn)口模具材料種類
冷作模具常用鋼材碳素工具鋼優(yōu)點(diǎn):便宜、易于鍛造成形，切削加工性能也比較好。缺點(diǎn):淬透性差，變形開裂傾向大，耐磨性和熱強(qiáng)性較低。碳素工具鋼：常用碳素工具鋼的牌號(hào)T7A、T8A、T10A、T12A等力學(xué)性能:含碳量的影響鋼的硬度主要由含碳量和組織決定，含碳量越高，則硬度越高，耐磨性越好。淬火溫度的影響適當(dāng)提高淬火溫度可增加硬化層厚度，從而提高模具的承載能力，但過(guò)高的淬火溫度又會(huì)使強(qiáng)韌性下降?；鼗饻囟鹊挠绊懱妓毓ぞ咪摰挠捕入S回火溫度的升高而下降，在150~300°C回火后，抗彎強(qiáng)度及沖擊韌度隨回火溫度的升高而明顯增高，因此應(yīng)根據(jù)不同鋼號(hào)選擇比較好回火溫度。 浙江進(jìn)口模具材料服務(wù)電話要求鋼材質(zhì)地細(xì)而均勻，否則腐蝕的效果不佳。
硬度硬度是模具鋼的主要技術(shù)指標(biāo)，模具在高應(yīng)力的作用下欲保持其形狀尺寸不變，必須具有足夠高的硬度。冷作模具鋼在室溫條件下一般硬度保持在HRC60左右，熱作模具鋼根據(jù)其工作條件，一般要求保持在HRC40~55范圍。對(duì)于同一鋼種而言，在一定的硬度值范圍內(nèi)，硬度與變形抗力成正比;但具有同一硬度值而成分及組織不同的鋼種之間，其塑性變形抗力可能有明顯的差別。(2)紅硬性在高溫狀態(tài)下工作的熱作模具，要求保持其組織和性能的穩(wěn)定，從而保持足夠高的硬度，這種性能稱為紅硬性。碳素工具鋼、低合金工具鋼通常能在180~250℃的溫度范圍內(nèi)保持這種性能，鉻鉬熱作模具鋼一般在550~600的溫度范圍內(nèi)保持這種性能。鋼的紅硬性主要取決于鋼的化學(xué)成分和熱處理工藝。
電渣重熔(electroslagremelting)是利用電流通過(guò)熔渣時(shí)產(chǎn)生的電阻熱作為熱源進(jìn)行熔煉的方法。其主要目的是提純金屬并獲得潔凈、組織均勻且致密的鋼錠。2.爐外精煉是把一般煉鋼爐中要完成的精煉任務(wù)，如脫硫、脫氧、除氣、去除非金屬夾雜物、調(diào)整鋼的成分和鋼液溫度等，在爐外的“鋼包”或者的容器中進(jìn)行。3.真空電弧重熔是一種利用電弧作熱源在真空條件下熔煉金屬的真空熔煉技術(shù)，簡(jiǎn)稱VAR4.六面鍛造指三向鐓粗和拔長(zhǎng)的聯(lián)合工藝，每次都要有一定的鍛造比，才能使共晶碳化物逐步變成無(wú)規(guī)則均勻分布，或接近均勻分布。5.基體鋼(matrixsteels)是一種特殊用途工具鋼，其化學(xué)成分相當(dāng)于高速鋼的基體成分，在正常熱處理后其組織與高速鋼基體相同。這種鋼具有接近高速鋼的強(qiáng)度并且具有相當(dāng)好的韌性，可用來(lái)制造高硬度耐沖擊工具?；w鋼主要用于重載冷作模具、難變形材料用的大型復(fù)雜模具、鋼鐵材料用的熱擠壓模具。 根據(jù)冷擠壓模材料的性能要求，具有高的硬度、耐磨性、 抗壓強(qiáng)度，一定的抗耐熱疲勞性和足夠的回火抗力。
所以鑄鐵模具的材料替代以提化潛力為目標(biāo)。以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，球墨鑄鐵需選QT600以上，蠕墨鑄鐵需選RT380以上，灰口鑄鐵需選HT200以上的牌號(hào)。目前市場(chǎng)大量存在HT150模具，這類模具采用相變強(qiáng)化效果不佳。4、齒輪和模具的再制造技術(shù)在齒輪或模具損壞或缺陷部位采用激光熔覆工藝熔覆特定的合金材料，使其與基體金屬材料形成良好的冶金結(jié)合，這種修復(fù)處理不對(duì)齒輪或模具形貌進(jìn)行修補(bǔ)，而且提高了修復(fù)部位的性能，是一種增強(qiáng)型修復(fù)。目前把這種業(yè)已用于齒輪和模具修復(fù)的激光表面熔覆稱為齒輪或模具的再制造技術(shù)。第三代汽車用鋼產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用啟動(dòng)日前，中國(guó)工程院名譽(yù)院長(zhǎng)徐匡迪院士在中國(guó)工程院見證中國(guó)一汽技術(shù)中心和中鋼研集團(tuán)鋼鐵研究總院“先進(jìn)汽車用鋼聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”揭牌。國(guó)內(nèi)汽車制造主廠商和鋼鐵科研“國(guó)家隊(duì)”之間的這一“聯(lián)姻”，正式拉開了由我國(guó)在世界上率先研發(fā)成功的第三代汽車用鋼產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的帷幕。據(jù)中國(guó)工程院副院長(zhǎng)、中鋼研集團(tuán)董事長(zhǎng)干勇院士介紹，在汽車自重中，鋼鐵材料占70%左右。因此，研發(fā)和應(yīng)用“高性能、低成本、高精度、易加工、綠色化”的先進(jìn)汽車用鋼鐵材料，對(duì)于汽車的安全性、輕量化及“節(jié)能減排”至關(guān)重要。模具材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和韌性，以防止模具在沖擊負(fù)荷下發(fā)生脆性斷裂。海寧生產(chǎn)行業(yè)進(jìn)口模具材料價(jià)格
在模具材料選定之后，必須配以正確的熱處理，才能保證模具的使用性能和壽命。秀洲區(qū)五金行業(yè)進(jìn)口模具材料種類
高速鋼高速鋼具有模具鋼中比較高的的硬度、耐磨性和抗壓強(qiáng)度，承載能力很高。模具中常用的有W18Cr4V和含鎢量較少的W6Mo5Cr4V2以及為提高韌性開發(fā)的降碳降釩高速鋼6W6Mo5Cr4V。高速鋼也需要改鍛，以改善其碳化物分布。6.基體鋼在高速鋼的基本成分上添加少量的其它元素，適當(dāng)增減含碳量，以改善鋼的性能。這樣的鋼種統(tǒng)稱基體鋼。它們不有高速鋼的特點(diǎn)，具有一定的耐磨性和硬度，而且抗疲勞強(qiáng)度和韌性均優(yōu)于高速鋼，為韌性冷作模具鋼，材料成本卻比高速鋼低。模具中常用的基體鋼有6Cr4W3Mo2VNb、7Cr7Mo2V2Si、5Cr4Mo3SiMnVAL等。7.硬質(zhì)合金和鋼結(jié)硬質(zhì)合金硬質(zhì)合金的硬度和耐磨性高于其它任何種類的模具鋼，但抗彎強(qiáng)度和韌性差。用作模具的硬質(zhì)合金是鎢鈷類，對(duì)沖擊性小而耐磨性要求高的模具，可選用含鈷量較低的硬質(zhì)合金。對(duì)沖擊性大的模具，可選用含鈷量較高的硬質(zhì)合金。鋼結(jié)硬質(zhì)合金是以鐵粉加入少量的合金元素粉末（如鉻、鉬、鎢、釩等）做粘合劑，以碳化鈦或碳化鎢為硬質(zhì)相，用粉末冶金方法燒結(jié)而成。鋼結(jié)硬質(zhì)合金的基體是鋼。克服了硬質(zhì)合金韌性較差、加工困難的缺點(diǎn)，可以切削、焊接、鍛造和熱處理。鋼結(jié)硬質(zhì)合金含有大量的碳化物。雖然硬度和耐磨性低于硬質(zhì)合金。秀洲區(qū)五金行業(yè)進(jìn)口模具材料種類