在實(shí)際設(shè)計(jì)中，目前這些軟件還存在著較大的局限性。在機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域中，集中表現(xiàn)為軟件智能化低;點(diǎn)云數(shù)據(jù)的處理功能弱;建模過程主要依靠人工干預(yù);設(shè)計(jì)精度不夠高;集成化程度低等問題。例如，Surfacer軟件在讀取點(diǎn)云等數(shù)據(jù)時，系統(tǒng)工作速度較快，并且能較容易地進(jìn)行點(diǎn)線的擬合。但通過Surfacer進(jìn)行面的擬合時，軟件所提供的工具及面的質(zhì)量卻不如其它CAD軟件。如Pro/E、UG等。很多時候，在Surfacer里做成的面，還需要UG等軟件修改。但是，使用Pro/EUG等軟件讀取點(diǎn)云數(shù)據(jù)時，卻會造成數(shù)據(jù)龐大的問題，對它們來說，一次讀取如此多的點(diǎn)是比較困難的。逆向設(shè)計(jì)可以加速新產(chǎn)品開發(fā)的進(jìn)程。秀洲區(qū)UG逆向造型售后服務(wù)
值得注意的是，在設(shè)計(jì)過程中并不是所有的點(diǎn)都是要選取的，因此，在確定基本曲面的控制曲線時，需要找出哪些點(diǎn)或線是可用的，哪些點(diǎn)或線是一些細(xì)化特征的，需要在以后的設(shè)計(jì)中用到，而不是在總體設(shè)計(jì)中就體現(xiàn)出來。事實(shí)上，一些圓柱、凸臺等特征是在整體輪廓確定之后，測量實(shí)體模型并結(jié)合掃描數(shù)據(jù)生成的。同時應(yīng)盡量選擇一些掃描質(zhì)量比較好的點(diǎn)或線，對其進(jìn)行擬合。逆向工程是一項(xiàng)開拓性、實(shí)用性和綜合性很強(qiáng)的技術(shù)，逆向工程技術(shù)已??廣泛應(yīng)用到新產(chǎn)品的開發(fā)、舊零件的還??以及產(chǎn)品的檢測中，它不僅消化和吸收實(shí)物??型，而能修改再設(shè)計(jì)以制造出新的產(chǎn)品。但同時設(shè)計(jì)過程中系統(tǒng)集成化程度比較低，人工干預(yù)的比重大，將來有望形成集成化逆向工程系統(tǒng)，以軟件的智能化來彌補(bǔ)人工干預(yù)的不足。 海鹽機(jī)械行業(yè)逆向造型案例可快速生產(chǎn)這些零部件的替代零件，從而提高設(shè)備的利用率并延長其使用壽命。
逆向工程技術(shù)并不是孤立的，它和丈量技術(shù)、CAD/CAM技術(shù)有著千絲萬縷的聯(lián)系。從理論角度分析，逆向工程技術(shù)能按照產(chǎn)品的丈量數(shù)據(jù)建立與現(xiàn)有CAD/CAM系統(tǒng)完全兼容的數(shù)字模型，這是逆向工程技術(shù)的目標(biāo)。但憑借目前人們所把握的技術(shù)，包括工程上的和理論上的（如曲面建模理論），尚無法滿足這種要求。特別是針對目前比較流行的大規(guī)?！包c(diǎn)云”數(shù)據(jù)建模，更是遠(yuǎn)沒有達(dá)到直接在CAD系統(tǒng)中應(yīng)用的程度?！包c(diǎn)云”數(shù)據(jù)的采集有兩種方法：一種是使用三坐標(biāo)丈量機(jī)對零件表面進(jìn)行探測，另一種是使用激光掃描儀對零件表面進(jìn)行掃描。采集到的數(shù)據(jù)經(jīng)過CAD/CAM軟件處理后，可以獲得零件的數(shù)字化模型和用于加工的CNC程序。圖2所示為使用激光掃描儀丈量的摩托車發(fā)動機(jī)砂型排氣道點(diǎn)云圖。
數(shù)據(jù)處理在該項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用中發(fā)揮著重要的作用，其涉及到了多個方面，數(shù)據(jù)重定位，在進(jìn)行逆向工程設(shè)計(jì)階段會使用較多的數(shù)據(jù)，如果單單靠一個坐標(biāo)系測量還不足,通過對測量數(shù)據(jù)產(chǎn)生變化的稱之為過噪聲區(qū)間。假如沒有及時的噪聲源，會使得模型與實(shí)際不一致。采取人工清理噪音源、高斯濾波等等是比較普遍的方法。數(shù)據(jù)精簡，測量數(shù)據(jù)過于繁雜，工程較大，而且數(shù)據(jù)量較大，假如出現(xiàn)同樣的數(shù)據(jù)，不光處理較為繁瑣，而且曲面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量也無法保證，針對于這一種情況可以采取隨機(jī)抽樣、適當(dāng)減小等措施，避免這一問題出現(xiàn)。數(shù)據(jù)插補(bǔ)，通過使用區(qū)域分布點(diǎn)的信息插值殘缺部位的坐標(biāo)點(diǎn)，在很大程度上可以呈現(xiàn)出模型的數(shù)據(jù)信息，如圖1所示，零件應(yīng)先經(jīng)過數(shù)據(jù)測量與采集，再進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，確定CAD重建模型，CAM需生成NC文件，經(jīng)過模具加工，才能使得模具成型，但有一個前提，必須滿足量產(chǎn)復(fù)制的要求。以某款Porsche汽車模型采取車身逆向造型設(shè)計(jì)為例，都應(yīng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與處理，然后進(jìn)行多邊形的補(bǔ)綴與完善，針對于輪廓線還應(yīng)探索編輯，注重分析曲面的重建構(gòu)造，曲面產(chǎn)生的偏差需要仔細(xì)的研究與分析，不足的地方應(yīng)及時的修改，比較大限度的能夠滿足CAD汽車車身曲面模型。 逆向造型的應(yīng)用：現(xiàn)成零件測量及復(fù)制，再現(xiàn)原產(chǎn)品的設(shè)計(jì)意圖及重構(gòu)三維數(shù)字化模型。
為應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)，首先應(yīng)該有產(chǎn)品的三維幾何模型。盡管已經(jīng)出現(xiàn)了許多成功的三維CAD軟件，但運(yùn)用這些軟件建立一個復(fù)雜的零件模型，仍相當(dāng)費(fèi)時。有時工程界提供的是實(shí)物，需要由實(shí)物制造模具或作設(shè)計(jì)上的改進(jìn)，因此在RPM中經(jīng)常利用逆向工程技術(shù)來建立產(chǎn)品的幾何模型。此外，在計(jì)算機(jī)圖形和動畫、工藝美術(shù)和醫(yī)療康復(fù)工程等領(lǐng)域，也經(jīng)常需要根據(jù)實(shí)物快速建立物體的三維幾何模型。另一個重要的應(yīng)用如修復(fù)破損的藝術(shù)品或缺乏供應(yīng)的損壞零件等，此時不需要對整個零件原型進(jìn)行復(fù)制，而是借助逆向工程技術(shù)抽取零件原形的設(shè)計(jì)思想，指導(dǎo)新的設(shè)計(jì).這是由實(shí)物逆向推理出設(shè)計(jì)思想的一種漸近過程。因此，逆向工程技術(shù)在這些領(lǐng)域中也具有重要的應(yīng)用價值。 點(diǎn)云數(shù)據(jù)除了具有幾何位置以外，有的還有顏色信息。杭州機(jī)械行業(yè)逆向造型技術(shù)
逆向的內(nèi)容則包括功能逆向、性能逆向、方案、 結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、精度、使用規(guī)范等眾多方面的逆向。秀洲區(qū)UG逆向造型售后服務(wù)
首先進(jìn)行逆向分析，不同形式的逆向?qū)ο?-實(shí)物、軟件或影像，采用方法是不同的。實(shí)物(如機(jī)器設(shè)備)的逆向，可用實(shí)測手段獲得所需的參數(shù)和性能、材料、尺寸等;軟件(如圖樣)的要求可直接從分析了解產(chǎn)品和各部件的尺寸、結(jié)構(gòu)和材料入手，但掌握使用性能和工藝，則要通過試制和試驗(yàn);影像的要求則可用法與解析法求出主要尺寸間的大小相對關(guān)系，用機(jī)器與人或已知參照物對比，求出幾個尺寸，再推算其他尺寸，材料和工藝等都需通過試制和試驗(yàn)才能解決。實(shí)物逆向設(shè)計(jì)特點(diǎn)：1、具有形象直觀的實(shí)物;2、對產(chǎn)品的性能、功能、材料等直接進(jìn)行測試分析，獲得詳細(xì)的產(chǎn)品技術(shù)資料;3產(chǎn)組成尺寸直接進(jìn)行測試分析，獲得產(chǎn)品的尺寸參數(shù);4點(diǎn)高，縮短了產(chǎn)品的開發(fā)周期;5間比，提高產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量。該設(shè)計(jì)過程可以看出，實(shí)物逆向設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性可以體現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的許多方面:設(shè)計(jì)思想、方案選擇、零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、尺寸公差設(shè)計(jì)、材料選擇、工藝設(shè)計(jì)等都有設(shè)計(jì)師發(fā)揮創(chuàng)造的空間。 秀洲區(qū)UG逆向造型售后服務(wù)