鈦酸鋁是氧化鋁和鈦白粉按一定化學(xué)比例的混合物,結(jié)構(gòu)屬斜方晶系,鈦酸鋁陶瓷材料具有較高的熔點(diǎn)(1860℃±10℃),較低的熱膨脹系數(shù)(在RT—1000℃條件下,α<×10-6/℃),并具有優(yōu)良的抗熱震性。另外,它具有與許多金屬(特別是有色金屬)熔體及玻璃熔液不潤濕的特性。因此,鈦酸鋁陶瓷可廣泛應(yīng)用于耐高溫、抗熱震、耐腐蝕等條件苛刻的環(huán)境中。低壓鑄造升液管是低壓鑄造機(jī)上的關(guān)鍵部件之一。壓鑄過程中,鋁熔液(溫度700~900℃)每隔3~5分鐘從升液管內(nèi)被壓送到模具型腔。傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝中采用鋼制升液管,由于抗熱震性不佳、耐腐蝕性差,使用壽命短、更換頻率頻繁,不能滿足連續(xù)、***生產(chǎn)的要求。鈦酸鋁因其較低的熱膨脹悉數(shù)、良好的抗熱震、不粘鋁等特點(diǎn)成為制備升液管的理想材料。公司采用德國技術(shù)生產(chǎn)的鈦酸鋁升液管使用壽命長、綜合性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。具有以下特點(diǎn):1、較低的熱膨脹系數(shù).2、優(yōu)異的抗熱沖擊性能.3、與鋁熔液等有色金屬熔液不浸潤.4、耐腐蝕性優(yōu)良.5、耐高溫(可在1400℃)下使用6、可以很好的適應(yīng)高溫下的氧化問題,能夠使低壓鑄造機(jī)在生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)化與連續(xù)性,從而提高了其生產(chǎn)效率。 奧翔硅碳的行業(yè)影響力逐年提升。陜西升液管廠家
隨著國內(nèi)高鐵市場的快速發(fā)展,高鐵齒輪箱作為動(dòng)車組傳動(dòng)系統(tǒng)的部件之一,齒輪箱鑄件的化學(xué)元素要求之高近乎苛刻,低壓鑄造齒輪箱鑄件通常采用鐵質(zhì)升液管,特定的鑄造工藝決定了升液管必須在鋁液中長時(shí)間浸泡,在生產(chǎn)制造過程中,F(xiàn)e(鐵)元素與Al(鋁)元素極易發(fā)生反應(yīng),鐵質(zhì)升液管很容易被腐蝕,污染鋁液,時(shí)而伴隨著齒輪箱鑄件的化學(xué)元素Fe超標(biāo),另外,在使用過程中,若鐵質(zhì)升液管發(fā)生局部被腐蝕導(dǎo)致漏氣,現(xiàn)場很難發(fā)現(xiàn),澆注時(shí)極易造成批量質(zhì)量問題。Fe元素在鋁合金中是一種雜質(zhì)元素,這種雜質(zhì)相主要以一種板條狀或針狀形成的AlFeSi相存在于合金基體中,嚴(yán)重割裂基體,對(duì)齒輪箱鑄件的疲勞性能、沖擊韌性、延伸率等性能指標(biāo)產(chǎn)生極大的影響,齒輪箱鑄件Fe含量要求≤,然而,在實(shí)際生產(chǎn)過程中增Fe不可避免,受制于原材料成本的原因,原材料Fe含量一般在,本身增Fe空間就極其狹窄,一旦控制不當(dāng),極易發(fā)生Fe元素超標(biāo)。傳統(tǒng)的齒輪箱鑄造過程中會(huì)在升液管壁涂覆一種涂料,但*通過涂料方式阻止增Fe效果不夠理想,因?yàn)樵诘蛪鸿T造生產(chǎn)過程中,每生產(chǎn)一件毛坯均需周期性增壓與泄壓一次,周期性的沖刷,涂料很難維持,因此**采用傳統(tǒng)的涂料保護(hù)方法無法阻礙鋁液增Fe。 陜西升液管廠家奧翔硅碳以質(zhì)量求生存,以信譽(yù)求發(fā)展!
升液管的制作方法:本實(shí)用新型公開了一種升液管,包括升液管本體a(2)、升液管本體b(8),二者通過連接螺栓緊固;升液管本體a(2)設(shè)置法蘭,升液管本體a(2)選用普通鐵質(zhì)材料制作,升液管本體b(8)選用氮化硼、碳化硅、陶瓷等耐高溫、耐腐蝕材料制作;升液管本體a(2)和升液管本體b(8)的接縫處設(shè)置密封墊圈(9),升液管本體a(2)和升液管本體b(8)的接縫處設(shè)置過濾片(4),升液管本體b(8)的下端設(shè)置第二過濾片(7);升液管本體b的內(nèi)壁截面呈“正錐型”,錐角5?8°,開口逐漸縮小,升液管本體a的內(nèi)壁截面呈“直線+倒錐型”,錐角5?10°。本實(shí)用新型涉及一種升液管,具體的說涉及一種鋁合金車輪低壓鑄造使用的升液管。[0002]由于鋁合金車輪是汽車上**為重要的外觀件及**件之一,因此各主機(jī)廠都對(duì)車輪供貨提出了嚴(yán)格的要求,無論是尺寸、外觀還是性能均要滿足一定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。目前,世界上約80%的鋁合金車輪生產(chǎn)采用低壓鑄造成形工藝,該技術(shù)屬于底部中心澆注形式,保溫爐內(nèi)的高溫鋁液通過升液管道進(jìn)入模具型腔,并在模具及外部冷卻的共同作用下凝固成形,**終得到合格的毛坯鑄件。在整個(gè)鑄造系統(tǒng)中,升液管作為連接保溫爐與模具的通道。
氮化硅升液管使用說明 一、運(yùn)輸 升液管在運(yùn)輸過程中應(yīng)避免受到雨淋,避免受到重壓;搬運(yùn)時(shí)應(yīng)注意輕拿輕放,避免磕碰。 二、裝配 升液管與爐口及模具在對(duì)接安裝時(shí),密封要嚴(yán)密,其密封間隙的松緊與密封材料的選取十分重要。過緊時(shí)壓力大,長時(shí)間受力容易壓裂,過松時(shí)在很短時(shí)間里又會(huì)漏氣。另外密封壓緊部位的選取要合理,避免使升液管法蘭盤受力錯(cuò)位而減短使用壽命。要精確把握間隙、材料、安裝手法等各個(gè)環(huán)節(jié)逐步積累經(jīng)驗(yàn)。 三、使用前準(zhǔn)備 升液管入爐前應(yīng)當(dāng)充分預(yù)熱。把升液管架在爐中,讓管的底口距鋁液面2厘米左右,等待管壁全部發(fā)紅后(時(shí)間大約三十分鐘)即可緩慢放入鋁液中。如果用燃?xì)饩婕訜幔獌?nèi)外上下緩慢均勻,避免局部過度受熱,溫度達(dá)到600°C管體發(fā)暗紅時(shí)即可,時(shí)間大約三十分鐘左右??梢源隧?xiàng)操作既可以把管內(nèi)的潮氣烘干,又避免升液管因突然升溫而引起炸裂。奧翔硅碳技術(shù)力量雄厚,工裝設(shè)備和檢測(cè)儀器齊備,檢驗(yàn)與實(shí)驗(yàn)手段完善。
本實(shí)用新型屬于低壓鑄造技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種低壓鑄造的升液管。背景技術(shù):在低壓鑄造技術(shù)中,升液管是連接保溫爐和模具型腔的通道,升液管的結(jié)構(gòu)特征、保溫效果和抗腐蝕性能等直接影響著鑄件的質(zhì)量。在通常的鑄造過程中升液管一般采用圓柱直管,率先進(jìn)入模具的鋁液與升液管熱量交換大,熱量損失較大,容易發(fā)生升液管凍死現(xiàn)象或進(jìn)入型腔提前凝固現(xiàn)象;在結(jié)晶保壓結(jié)束后,鋁液回流在直管中受到的阻力小,對(duì)保溫爐鍋底沖刷嚴(yán)重,同時(shí)容易攪動(dòng)鍋底的雜質(zhì),下次鑄造過程中容易將雜質(zhì)引入模具無法保證鑄件質(zhì)量。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:為了解決上述存在的問題,本實(shí)用新型提供了一種低壓鑄造的升液管。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:升液管為一體結(jié)構(gòu)的鋼管,包括第三過濾片、第二過濾片、首過濾片、倒錐型引流槽、法蘭盤、沉頭孔、上波紋管、下波紋管、圓柱直管、濾片。為充分發(fā)揮升液管的功能可在升液管內(nèi)部添加鈦酸鋁陶瓷等材料提高升液管的抗腐蝕能力,在升液管外部添加碳化硅等材料提高升液管的保溫能力。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案,所述沉頭孔均勻分布在所述法蘭盤表面,通過沉頭螺釘將升液管與保溫爐蓋緊密連接在一起。 奧翔硅碳通過專業(yè)的知識(shí)和可靠技術(shù)為客戶提供服務(wù)。陜西升液管廠家
公司生產(chǎn)工藝得到了長足的發(fā)展,優(yōu)良的品質(zhì)使我們的產(chǎn)品****各地。陜西升液管廠家
氮化硅發(fā)熱體保護(hù)管-鋁液、金屬熔液恒溫用發(fā)熱體保護(hù)管 壓鑄過程中溫度控制是獲得優(yōu)良鑄件的重要因素,為了將熔液控制在***佳澆注溫度,采用發(fā)熱體來恒定溫度。氮化硅輻射管在保護(hù)發(fā)熱體不受侵蝕的同時(shí)還確保了熔液單位面積受熱均勻和受熱速度快。在鋁鉛鋅等有色金屬行業(yè)通常采用浸入式加熱方式,可用電或燃?xì)饧訜?,耐腐蝕、導(dǎo)熱快、效率高、壽命長。 工藝: 1、冷等靜壓成型 2、機(jī)械加工 3、反應(yīng)燒結(jié)/氣壓燒結(jié) 特點(diǎn): 1、良好的致密性、強(qiáng)度高 2、優(yōu)異的導(dǎo)熱性、抗熱沖擊性 3、與鋁熔液等有色金屬熔液不浸潤、耐腐蝕 4、耐高溫、熱膨脹系數(shù)低陜西升液管廠家
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