深圳靜止軸肩攪拌摩擦焊

攪拌摩擦焊技術(friction stirwilding. FSW)是一項固相連接新技術。攪拌摩擦焊接過程中的主要熱量來源是摩擦熱與塑性變形能量。焊接起始階段，由于攪拌頭與接頭金屬之間屬于“冷”接觸，因而摩擦熱起主要作用。穩(wěn)定焊接階段.由于接頭金屬已經(jīng)充分塑性軟化，軟化金屬隨著攪拌頭的運動實現(xiàn)轉移.形成連續(xù)的塑性流。從而使攪拌頭與接頭金屬之間的摩擦熱減少，所以塑性變形能起著維持攪拌摩擦焊接過程正常進行的重要作用。攪拌摩擦焊接過程中沒有金屬熔化，焊接溫度比較低，因而是一個固態(tài)焊接過程。并且焊接過程中伴隨著強烈的摩擦、 碾壓與粉碎作用。釆用攪拌摩擦焊接技術焊接鋁合金，能夠避免因接頭金屬熔化造成的氣孔、裂紋等冶金缺陷，并對接頭表面氧化膜有一定粉碎作用。在未來的道路上，公司將進一步提高智能化水平和生產效率，快速高效地為焊接行業(yè)提供較佳解決方案。深圳靜止軸肩攪拌摩擦焊

力學性能分析：每道焊縫分別在起始位置、中間位置以及終止位置（不包括焊縫末端的匙孔》取一個試樣；力學修試驗在ZD10/90電子拉力試驗機上進行。根據(jù)每道焊縫中3個試樣的拉伸試驗值求平均值，分析旋轉逸對6063鋁合金攪拌摩擦焊接頭力學性能的影響。旋轉速度對6063鋁合金攪拌摩擦焊接頭抗拉強度的影響。隨著旋轉速度的提高，接頭強度色加。當旋轉速度為950r/min時，接頭強度約為105MPa；當旋轉速度為1500r/min 時，接頭強度在140%以上。旋轉速度對6063鋁合金攪拌摩擦焊接頭延伸率的影響。接頭延伸率與接頭強度有相同的趨旋轉速度以及焊接速度對接頭延仲率有著類似的影響。當旋轉速度為950r/min 時，接頭延伸率為2.0；當旋轉速度為1500/min，采用低焊接速度匹配時，接頭延伸率達到4.0；而當采用高焊接速度匹配時，頭延伸率可以達到6.0以上。 由試驗一的結果可以看出，高旋轉速度、高焊接速度匹配條件下的接頭強度、延伸率均比較高。秘這一結果，設計了第二次試驗，試驗材料改為T5狀態(tài)6063鋁合金。揭陽什么是攪拌摩擦焊發(fā)展史旨在推廣新技術、新設備、新工藝，促進市場交流、行業(yè)發(fā)展。

鈦合金/留合金異種金屬攪拌摩擦焊時在焊接區(qū)形成了Ti-N系金屬間化合物。這是由于Ti和A均是活性元素，攪拌原擦焊時，攪拌頭與工件間的摩擦熱提高焊縫溫度，同時，焊縫區(qū)的Ti 與M在攪拌頭的作用下混合，并經(jīng)歷劇烈的塑性變形，二者的綜合作用使焊縫在固態(tài)下形成T-N金屬間化合物。脆性的金屬間化合物會使接頭性能變差，當接頭中形成數(shù)量較多的金屬間化合物時，焊接接頭變脆.在焊接應力作用下有可能導致焊縫開裂。 在焊核和鋁合金母材邊界還觀察到磨損后脫落的顆粒。對顆粒進行能譜分析，發(fā)現(xiàn)其主要成分為62.09%Fe、17.03%Cr、6.79% Ni、6.92% Ti和6.44% Al（質量分數(shù)），這與攪拌頭所用高溫合金材料的成分接近，因此，這種顆粒是攪拌頭磨損后脫落的顆粒，說明鈦合金/鋁合金異種材料焊接時攪拌頭的磨損很嚴重。 因此，對于鈦合金/鋁合金異種材料的攪拌摩擦焊接，一方面要通過調整工藝減少焊接接頭中金屬間化合物的數(shù)量，另一面要研制耐磨損的攪拌頭才有可能進一步提高接頭性能。

目前對攪拌摩擦焊的研究和試驗已經(jīng)超出了簡單的非疲勞關鍵接頭的應用研究范圍，進入了復雜UI 形狀的飛機關鍵零部件的連接和先進飛行系統(tǒng)的制造階段。攪拌摩擦焊為改變傳統(tǒng)輕合金結構制造、費方法提供了可能，傳統(tǒng)的機械緊固裝配完全可以被高性能的攪拌摩擦焊裝配代替，從而降低了成本。攪拌摩擦焊的主要特點是采用一種非耗損特型攪拌頭插入被焊零件的對接處，在待焊工件的連接面旋轉、摩擦、擠壓，在熱機作用的條件下擴散連接形成可靠、致密的金屬間固相焊縫。根據(jù)試驗測量和數(shù)字模擬結果，攪拌摩擦焊的焊接溫度一般都低于材料的熔點，焊接過程中通過溢頭對塑化材料的擠壓過渡得到致密的金屬間固相治金擴散連接。圖2所示是一個典型的攪拌摩擦焊金漆從宏觀上可以看出攪拌摩擦焊焊縫存在4個區(qū)域。從焊核中心到母材金屬分別是∶（a）動態(tài)重結晶B （b）熱-機影響區(qū)；（c）熱影響區(qū)；（d）母材金屬。攪拌摩擦焊可以實現(xiàn)鋁、鎂、銅、鐵、釹等多種合金材料和熱塑材料的焊接、特用適合于得合金、鋁鋰合金、鈦合金等航字材料的焊接，可以應用于對接、搭接、丁字形接等多種接頭形式。提高了焊接接頭的力學性能，消除了熔焊時容易產生的氣孔、夾雜、靛固裂紋等多種缺陷。再一次證明了公司強D的技術研發(fā)實力和良好的售后服務能力。

縫合坯料是由一些比較小的平板間連接而成，然后加工成需要的形狀。采用縫合坯料主要是為了滿足2 個方面的要求是提高漢年年身局部的強度第二是從減輕整車重量的角度考慮，不能因為局部需要高Q度、就加強整個零件的制造厚度。所以，縫合坯料采用的是局部加厚方式。另外，采用縫合坯料可以減少汽車制造中模具的數(shù)量。因為使用小的平板件可以連接成各種形狀，所以不用為各種形狀的緩合坯料制造不同的模具。 既滿足了強度要求又不大量增加整車重量，所以鋁合金縫合坯料被汽車結構設計采用，福特汽車公司P2000型概念車尾部的內支撐件如圖6所示13。但是同其他鋁質零件焊接一樣，采用熔焊方法焊接縫合坯料存在著許多不足，并且為了避免熔焊中可能會出現(xiàn)的缺陷，需要采取各種輔助措施。比如為了降低氫氣孔的產生率、要求待焊零件清潔干燥為了降低焊接難度，也為了防止夾渣，需要在焊前清理氧化膜；并且為了防止焊接過程中的焊縫氧化，需要使用保護氣。激光焊在縫合坯料焊接中被大量使用，但是采用激光焊焊接鋁質縫合坯料，不有上述熔焊中的共性問題，并且鋁合金對光的反射能力很強，從而會降低激光焊接熱效率。擠壓型材焊接是攪拌摩擦焊接技術應用的重要方面。深圳攪拌摩擦焊公司

一種叫攪拌摩擦焊的新工藝，正在逐漸興起并有可能替代目前風頭正健的激光焊。深圳靜止軸肩攪拌摩擦焊

旋轉速度相同條件下，焊接速度越高，焊縫表面越粗糙，甚至出現(xiàn)參差不齊的飛邊。而相同焊接速度條件下，旋轉速度越高，焊縫表面越光滑，沒有或有少量飛邊。攪拌摩擦焊接過程中的線能量與旋轉速度、摩擦系數(shù)和焊接力等成正比，與焊接速度成反比。因此，旋轉速度相同時，焊接速度越高，焊接線能量越低，相應的接頭金屬塑化情況變差，焊縫表面越粗糙。而相同焊接速度條件下，旋轉速度越高，焊接線能量越高，接頭金屬塑化情況得到改善，因而焊縫表面越光滑。不同旋轉速度條件下焊縫表面亮度不同。旋轉速度較低時，焊縫表面比較暗，轉速950r/min時焊縫表面局部發(fā)黑；隨著旋轉速度的提高，焊縫表面的亮度增加，在旋轉速度為1500r/min時，焊縫表面呈銀白色。這是由于作用于接頭的攪拌頭分為攪拌針和軸肩兩部分，如圖5所示。隨著旋轉速度的增加，軸肩與接頭金屬之間作用產生的熱量不能夠迅速向接頭內部擴散，在焊縫表面形成能力聚積，可以認為焊縫表層的能力聚積使表層金屬深圳靜止軸肩攪拌摩擦焊

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