揭陽攪拌摩擦焊原理圖

通過對攪拌摩擦焊技術在電力行業(yè)與電子行業(yè)等多種不同散熱器、熱沉器、液冷散熱器、水冷板等各種散熱器產(chǎn)品的測試與研究表明，攪拌摩擦焊接技術優(yōu)于其他傳統(tǒng)焊接工藝。為散熱器焊接解決的焊接加工的難題?！?】 攪拌摩擦焊接方法焊接各種鋁合金時，具有接頭強度高、焊接變形小、焊縫一致性、密封性能好和易于實現(xiàn)不同牌號鋁合金的焊接等優(yōu)點，很適宜于電力、電子行業(yè)鋁合金散熱器的焊接。 【2】前期試驗與加工工藝探索顯示，采用平面二維FSW設備焊接的散熱器焊縫美觀、密封性好、一致性好和焊接變形小，尾孔問題可以通過塞焊、引出板和引出到安全位置等方法予以解決。 【3】產(chǎn)品性能遠遠超過設計要求，質量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高，具有很好的應用推廣前景。 愿通過中心全體研究人員和廣大同行同心協(xié)力，繼續(xù)促進攪拌摩擦焊接技術在中國的有色金屬加工制造行業(yè)的很多普及，為我國的制造技術早日躋身世界先進水平添磚加瓦。為實現(xiàn)汽車輕量化更快更好的發(fā)展做出自己的貢獻。揭陽攪拌摩擦焊原理圖

旋轉速度相同條件下，焊接速度越高，焊縫表面越粗糙，甚至出現(xiàn)參差不齊的飛邊。而相同焊接速度條件下，旋轉速度越高，焊縫表面越光滑，沒有或有少量飛邊。攪拌摩擦焊接過程中的線能量與旋轉速度、摩擦系數(shù)和焊接力等成正比，與焊接速度成反比。因此，旋轉速度相同時，焊接速度越高，焊接線能量越低，相應的接頭金屬塑化情況變差，焊縫表面越粗糙。而相同焊接速度條件下，旋轉速度越高，焊接線能量越高，接頭金屬塑化情況得到改善，因而焊縫表面越光滑。不同旋轉速度條件下焊縫表面亮度不同。旋轉速度較低時，焊縫表面比較暗，轉速950r/min時焊縫表面局部發(fā)黑；隨著旋轉速度的提高，焊縫表面的亮度增加，在旋轉速度為1500r/min時，焊縫表面呈銀白色。這是由于作用于接頭的攪拌頭分為攪拌針和軸肩兩部分，如圖5所示。隨著旋轉速度的增加，軸肩與接頭金屬之間作用產(chǎn)生的熱量不能夠迅速向接頭內(nèi)部擴散，在焊縫表面形成能力聚積，可以認為焊縫表層的能力聚積使表層金屬惠州攪拌摩擦焊正轉與反轉工藝旨在推廣新技術、新設備、新工藝，促進市場交流、行業(yè)發(fā)展。

從目前的實際應用來看，攪拌摩擦焊技術具有許多優(yōu)點。波音公司的應用表面，攪拌摩擦焊技術能夠有效提高焊接接頭強度、縮短生產(chǎn)周期、節(jié)約制造費用并減少焊接缺陷。比如攪拌摩擦焊技術在Ddlta Ⅳ型火箭中心助推器上的應用使焊接接頭強度增加了30%-50%；制造周期降低了大約80%，由原來的23天減少為6天；通過改進接頭設計，Ddlta Ⅳ和Ddlta Ⅱ的制造費用節(jié)省了60%；截止2002年4月，波音公司已經(jīng)用攪拌摩擦焊技術為Ddlta Ⅱ型火箭生產(chǎn)了2100m長的無缺陷焊縫。在日立公司的應用表面，采用攪拌摩擦焊技術焊接鋁合金列出壁板結構，可以獲得較小的變形量（為MIG結構的1/12）、較高的沖擊韌性（約為母材的1.7倍，是MIG接頭的2.4倍）。 由于以上種種優(yōu)點，攪拌摩擦焊技術不被用于火箭和高速列出的制造，在飛機、裝甲運兵車、汽車以及船舶等領域同樣得到了不同程度的應用。

對于散熱器這樣大而復雜的鋁部件，焊接成為加工制造中Z難的一道工序。由于加工間隙等多方面影響，其釬焊焊縫的一致性很難保證、由于焊后變形等因素，還需留有一定的加工余量。對于密封性能要求較高的液冷散熱結構件，要同時做到加工后密封性好且具備定的耐壓強度，使用傳統(tǒng)的熔焊或是釬焊都比較困難，生產(chǎn)中其廢品率一直保持在較高的水平。 新近發(fā)明并成功在全世界范圍迅速普及的攪拌摩擦焊接（FSW）技術，屬于固態(tài)焊接技術、具有優(yōu)異的接頭強度，對傳統(tǒng)焊接方法難焊和不能焊接的鋁、銅、鎂等有色合金有很好的適應性；同時、攪拌摩擦焊方法自動化程度很高，焊縫一致性、密封性能優(yōu)異，因此攪拌摩擦焊技術非常適用于鋁或銅質散熱器的焊接。解決了散熱器行業(yè)的焊接難題?，F(xiàn)在已經(jīng)逐漸被越來越多的散熱器廠家采用。攪拌摩擦焊是一種新型的連接技術，為工業(yè)制造領域輕合金結構件的連接翻開了嶄新的一頁。

為了降低汽車重量，但不降低汽車剛度，所以汽車用鋁中通常添加強化元素（如Mg），在熔化焊接中，由于電弧的焊接溫度比較高，所以很容易發(fā)生強化合金元素燒失，從而造成焊縫強度以及整車性能降低；而采用攪拌摩擦焊技術，由于焊接溫度比較低，所以基本上不存在元素燒失問題；另外，采用攪拌摩擦焊焊接鋁合金不會產(chǎn)生熱裂紋和液化裂紋等在熔化焊接中經(jīng)常出現(xiàn)的缺陷。 攪拌摩擦焊技術是一種性能優(yōu)異、操作簡單的機械化連接方法，基于攪拌摩擦焊技術的諸多優(yōu)點和易于實現(xiàn)自動化和生產(chǎn)的規(guī)模化，攪拌摩擦焊技術被認為是焊接鋁及其合金的連接方法，在汽車制造工業(yè)中有著的應用前景。 鋁合金汽車零件的攪拌摩擦焊： 目前，對于攪拌摩擦焊技術在汽車制造業(yè)中的應用主要包括以下幾個方面得合金車器的纜掉摩擦溢、大型擠壓成型件的攪拌摩擦焊拼接、縫合坯料的攪拌厚擦焊接、泡沫鋁材的攪拌降蒸焊接以及聚汽車零部件的裝配。解決大厚度鋁合金焊接難題的“鑰匙”！惠州攪拌摩擦焊提供商

通過產(chǎn)品靜態(tài)展示、動態(tài)技術演示和體驗，以及科普教育等方式，讓更多的人了解和體驗攪拌摩擦焊的Z新科技。揭陽攪拌摩擦焊原理圖

通過對6063鋁合金攪拌摩擦焊接頭的沖擊斷裂行為進行研究，并結合微觀組織等進行對比分析，經(jīng)試驗發(fā)現(xiàn)： (1)攪拌摩擦焊接頭貝有與母材相近的沖擊斷裂性能，并旦可以通過改善熱影響區(qū)的沖擊斷裂性能進一步提高接頭整體性能。 (2)6063 -T651鋁合金攪拌摩擦焊接頭的沖擊斷口中有剪切唇和纖維區(qū)，而沒有放射區(qū)，因此6063 -T651鋁合金攪拌摩擦焊接頭的沖擊斷裂性能比較好。 (3)攪拌摩擦焊接有助于接頭金屬的晶粒細化以及強化相的彌散分布，因此改善了接頭的塑性變形能力并提高了接頭的沖擊斷裂性能。揭陽攪拌摩擦焊原理圖

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