惠州柔性的攪拌摩擦焊

攪拌摩擦焊接技術(shù)相比于其他焊接技術(shù)有什么優(yōu)勢(shì)？首先，攪拌摩擦焊接技術(shù)是一種綠色環(huán)保的焊接技術(shù)，在焊接過(guò)程中不產(chǎn)生煙塵、不發(fā)光、無(wú)飛濺、能耗小。其次，攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接其他焊接技術(shù)難以焊接的全系列牌號(hào)鋁合金，是鋁合金焊接的一種技術(shù)。再次，攪拌摩擦焊接技術(shù)是一種固相焊接技術(shù)，焊縫無(wú)需開(kāi)坡口，焊接過(guò)程中產(chǎn)熱量小于母材熔點(diǎn)，在工裝夾具的輔助下，能有效控制被焊材料的熱變形；在正確的焊接參數(shù)區(qū)間內(nèi)，焊縫無(wú)熱裂紋、孔洞、夾渣、氣泡等缺陷，且通過(guò)攪拌工具（攪拌頭）的鍛壓，焊縫強(qiáng)度遠(yuǎn)高于其他焊接技術(shù)所產(chǎn)生的焊縫。，攪拌摩擦焊接技術(shù)是以機(jī)床為載體來(lái)實(shí)現(xiàn)焊接的，自動(dòng)化程度高，焊接效率高，產(chǎn)品焊后一致性好。幾乎成為一種完全為鋁合金材質(zhì)定制的焊接技術(shù)。惠州柔性的攪拌摩擦焊

汽車鋁合金的焊接性： 鋁及鋁合金材料長(zhǎng)期暴露在空氣中，容易在金屬表面形成致密的氧化膜，雖然鋁的熔點(diǎn)比較低（600℃左右），但是表面氧化膜的熔點(diǎn)卻較高（2050℃），并且氧化膜的密度為純鋁密度的1.4倍，基于以上原因，鋁合金氧化膜的存在為此類材料的熔化焊接造成了很大的困難，為此，采用熔化焊，通常需要在焊前對(duì)鋁合金進(jìn)行嚴(yán)格的氧化膜清理工作；但如果采用新型的攪拌摩擦焊技術(shù)，焊接過(guò)程中伴隨著攪拌頭的攪拌、擠壓、粉碎、彌散等連續(xù)的機(jī)械作用，可以自動(dòng)鋁合金表面氧化膜，而不需要在焊前進(jìn)行嚴(yán)格的清理工作。 鋁合金焊接中另外一個(gè)重要缺陷是氫氣孔，氫在液態(tài)鋁中的溶解度很高，而在固態(tài)鋁中的溶解度降低，采用熔焊方法焊接鋁及其合金，由于工件表面有油污或者不干燥，焊接時(shí)焊縫金屬中容易吸附大量的氫；當(dāng)熔化焊縫冷卻時(shí)，那些來(lái)不及析出的氫氣就容易形成氫氣孔；如果采用攪拌摩擦焊來(lái)焊接鋁合金材料，基于攪拌摩擦焊技術(shù)本身固相焊接特點(diǎn)以及焊接過(guò)程中軸肩對(duì)焊縫金屬的頂鍛和自密封保護(hù)作用，焊接過(guò)程中焊縫不會(huì)吸附大量的氫，也不會(huì)在焊縫中形成氫氣孔缺陷。廣州超聲攪拌摩擦焊攪拌摩擦焊作為一種基本的、新型的輕合金連接方法，將會(huì)對(duì)現(xiàn)代制造工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生G命性的影響。

法國(guó)EADS合作研究中心（簡(jiǎn)稱EADS CRCF）目前致力于鋁合金焊接技術(shù)的發(fā)展，用來(lái)提高低成本高性能輕型飛機(jī)結(jié)構(gòu)的制造能力，其中空中客車飛機(jī)的中心翼盒的制造研究便是其中涉及到的零件之一、如圖5所示。此項(xiàng)目的主要研究?jī)?nèi)容是利用對(duì)接焊的擠壓型材來(lái)代替 傳統(tǒng)的鉚接制造方法，以期在飛機(jī)中心翼盒的制造中達(dá)到減少重量和降低成本的目的。 圖5 飛機(jī)中心翼盒的攪拌摩擦焊 對(duì)于此研究項(xiàng)目、得到固相連接接頭的攪拌摩擦焊應(yīng)該是Z佳的選擇。因?yàn)橐环矫鏀嚢枘Σ梁笇?shí)現(xiàn)過(guò)程簡(jiǎn)單、工藝再現(xiàn)性好、焊接變形小，接頭的機(jī)械性能優(yōu)良，而且?guī)缀鯖](méi)有焊接缺陷；另一方面飛機(jī)中心翼盒使用的材料是很難用熔焊焊接的7000系列鋁合金，結(jié)構(gòu)中需要長(zhǎng)的線性焊縫并要求盡可能小的焊接應(yīng)力和變形。所以、EADS中心針對(duì)攪拌摩擦焊技術(shù)采取了如下步驟進(jìn)行研究∶（1）證明厚度為10mm的7000系列擠壓鋁合金型材攪拌摩擦焊的可行性，開(kāi)發(fā)合適的焊接工藝方法；（2）在ESAB公司生產(chǎn)的半自動(dòng)焊接設(shè)備上研究攪拌摩擦焊工藝方法的再現(xiàn)性和進(jìn)一步改進(jìn)與提高；（3）制作1500mm長(zhǎng)的攪拌摩擦焊試驗(yàn)件；

通過(guò)對(duì)6063鋁合金攪拌摩擦焊接頭的沖擊斷裂行為進(jìn)行研究，并結(jié)合微觀組織等進(jìn)行對(duì)比分析，經(jīng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)： (1)攪拌摩擦焊接頭貝有與母材相近的沖擊斷裂性能，并旦可以通過(guò)改善熱影響區(qū)的沖擊斷裂性能進(jìn)一步提高接頭整體性能。 (2)6063 -T651鋁合金攪拌摩擦焊接頭的沖擊斷口中有剪切唇和纖維區(qū)，而沒(méi)有放射區(qū)，因此6063 -T651鋁合金攪拌摩擦焊接頭的沖擊斷裂性能比較好。 (3)攪拌摩擦焊接有助于接頭金屬的晶粒細(xì)化以及強(qiáng)化相的彌散分布，因此改善了接頭的塑性變形能力并提高了接頭的沖擊斷裂性能。作為較先進(jìn)和熱門的一種焊接方法已廣泛應(yīng)用于鋁合金材料的焊接，成為鋁合金較佳的連接技術(shù)！

飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的攪拌摩擦焊應(yīng)用研究 英國(guó)宇航空中客車公司（BAA）主要負(fù)責(zé)空客系列飛機(jī)機(jī)翼的設(shè)計(jì)和裝配。機(jī)翼設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力性能以及結(jié)構(gòu)的商業(yè)效率基本上歸功于操作費(fèi)用的降低。集成設(shè)計(jì)中基本費(fèi)用的節(jié)省和直接操作費(fèi)用的降低取決于設(shè)計(jì)技術(shù)先進(jìn)性和Z佳材料、工藝和制造方法的應(yīng)用°。通過(guò)恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)和正確的應(yīng)用，攪拌摩擦焊可以是Z佳的焊接技術(shù)，以期在降造成本方面勝過(guò)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)和制造途徑。 結(jié)構(gòu)安全和可靠性是飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造和維修等都關(guān)心的主題。所以需要無(wú)數(shù)的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)來(lái)證明機(jī)翼結(jié)構(gòu)中的設(shè)計(jì)、材料和制造方法的有效性。在研究中得到的所有試驗(yàn)結(jié)果對(duì)攪拌摩擦焊租螺栓以及鉚接連接進(jìn)行了比較。 基于成本降低、重量減少以及優(yōu)越的接頭性能等方面的諸多優(yōu)點(diǎn)，攪拌摩擦焊在飛機(jī)制造工業(yè)中的應(yīng)用將具有巨大的潛在性。 攪拌摩擦焊技術(shù)的出現(xiàn)，為飛機(jī)的設(shè)計(jì)及制造提供了新的方法和途徑。攪拌摩擦焊攪拌頭的選擇。中山推薦攪拌摩擦焊設(shè)備

攪拌摩擦焊代替熔焊可實(shí)現(xiàn)鋁合金結(jié)構(gòu)件的制造和現(xiàn)場(chǎng)裝配，消除熔焊時(shí)的裂紋、氣孔等缺陷，獲得無(wú)缺陷接頭。惠州柔性的攪拌摩擦焊

近一段時(shí)期，中美貿(mào)易摩擦持續(xù)影響對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，機(jī)械行業(yè)銷售企業(yè)通過(guò)多種渠道加強(qiáng)深化與傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴的合作，并積極拓展新貿(mào)易伙伴、謀求新發(fā)展。2019年上半年，汽車起重機(jī)銷售了2.55萬(wàn)臺(tái)，較其他有限責(zé)任公司上年同期大幅增長(zhǎng)53.3%。(2016年我國(guó)汽車起重機(jī)銷量跌至低谷，近年來(lái)受戰(zhàn)略的影響，大型工程建設(shè)需要增加，我國(guó)汽車起重機(jī)銷量迅速反彈，預(yù)計(jì)未來(lái)汽車起重機(jī)仍將保持大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì))。隨著其他有限責(zé)任公司產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的持續(xù)推進(jìn)，近幾年中國(guó)人口老齡化的日益嚴(yán)峻，勞動(dòng)力短缺，人力成本明顯上升，智能化已成為大勢(shì)所趨，工程機(jī)械也不例外。實(shí)施轉(zhuǎn)換的獨(dú)一途徑是依靠科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、租賃：光電產(chǎn)品、攪拌摩擦焊接設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備、激光設(shè)備；攪拌摩擦焊接技術(shù)、激光技術(shù)的咨詢、技術(shù)服務(wù)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓；貨物及技術(shù)進(jìn)出口（法律、行政法規(guī)規(guī)定禁止的項(xiàng)目除外；法律、行政法規(guī)規(guī)定限制的項(xiàng)目須取得許可方可經(jīng)營(yíng)）是我國(guó)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、租賃：光電產(chǎn)品、攪拌摩擦焊接設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備、激光設(shè)備；攪拌摩擦焊接技術(shù)、激光技術(shù)的咨詢、技術(shù)服務(wù)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓；貨物及技術(shù)進(jìn)出口（法律、行政法規(guī)規(guī)定禁止的項(xiàng)目除外；法律、行政法規(guī)規(guī)定限制的項(xiàng)目須取得許可方可經(jīng)營(yíng)）工業(yè)的裝備技術(shù)基礎(chǔ)，圍繞研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、租賃：光電產(chǎn)品、攪拌摩擦焊接設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備、激光設(shè)備；攪拌摩擦焊接技術(shù)、激光技術(shù)的咨詢、技術(shù)服務(wù)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓；貨物及技術(shù)進(jìn)出口（法律、行政法規(guī)規(guī)定禁止的項(xiàng)目除外；法律、行政法規(guī)規(guī)定限制的項(xiàng)目須取得許可方可經(jīng)營(yíng)）工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要，發(fā)展研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、租賃：光電產(chǎn)品、攪拌摩擦焊接設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備、激光設(shè)備；攪拌摩擦焊接技術(shù)、激光技術(shù)的咨詢、技術(shù)服務(wù)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓；貨物及技術(shù)進(jìn)出口（法律、行政法規(guī)規(guī)定禁止的項(xiàng)目除外；法律、行政法規(guī)規(guī)定限制的項(xiàng)目須取得許可方可經(jīng)營(yíng)）裝備技術(shù)，提高國(guó)產(chǎn)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、租賃：光電產(chǎn)品、攪拌摩擦焊接設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備、激光設(shè)備；攪拌摩擦焊接技術(shù)、激光技術(shù)的咨詢、技術(shù)服務(wù)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓；貨物及技術(shù)進(jìn)出口（法律、行政法規(guī)規(guī)定禁止的項(xiàng)目除外；法律、行政法規(guī)規(guī)定限制的項(xiàng)目須取得許可方可經(jīng)營(yíng)）裝備制造水平，是我國(guó)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、租賃：光電產(chǎn)品、攪拌摩擦焊接設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備、激光設(shè)備；攪拌摩擦焊接技術(shù)、激光技術(shù)的咨詢、技術(shù)服務(wù)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓；貨物及技術(shù)進(jìn)出口（法律、行政法規(guī)規(guī)定禁止的項(xiàng)目除外；法律、行政法規(guī)規(guī)定限制的項(xiàng)目須取得許可方可經(jīng)營(yíng)）產(chǎn)業(yè)由大轉(zhuǎn)強(qiáng)的重要基礎(chǔ)和關(guān)鍵?；葜萑嵝缘臄嚢枘Σ梁?/p>

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