東莞電機殼方案

電池、電機、電控成為純電動汽車的重要關鍵零部件。由于這“三電”零部件在結構上與傳統(tǒng)燃油汽車有了不同，因此，加工工藝也有了不同。電機殼開發(fā)時，不僅需要考慮材料，而且還要綜合考慮工藝選擇和生產加工成本。純電動汽車的驅動電機殼體通常采用鋁合金材料，以滿足汽車輕量化的要求。電機殼加工工藝形式主要就是壓鑄和擠壓型材兩種，各有優(yōu)劣。匯創(chuàng)達·焊威的電機殼是我們的主打產品之一，全流程工藝已應用于比亞迪等新能源汽車的配套產品。匯創(chuàng)達·焊威的電機殼生產過程比較環(huán)保、生產效率高、便于運輸?shù)葍?yōu)點，深受廣大客戶的歡迎。東莞電機殼方案

匯創(chuàng)達·焊威采用電機殼體輕量化技術路線，提出一種以保證續(xù)航里程、提高整車性能以及實現(xiàn)汽車輕量化為目標來降低電動汽車電機殼體質量的方法，純電動汽車電機輕量化是指在保證電機使用性能的條件下，以改善汽車動力性和能源利用率為目標，盡可能的降低電機質量。電動汽車電機殼體結構優(yōu)化方法共有三種，分別是尺寸優(yōu)化、形貌優(yōu)化和拓撲優(yōu)化。相比于尺寸優(yōu)化和形貌優(yōu)化，拓撲優(yōu)化可以更好的綜合模型的使用情況來進行優(yōu)化設計，其設計對象為零件結構不同的節(jié)點分布和所屬位置。東莞比較好的電機殼貨源充足匯創(chuàng)達·焊威提醒您，愛惜電機殼也是保護電機，延長使用壽命。

傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉變，明顯的趨勢是輕量化，出于續(xù)駛里程的訴求，新能源汽車對減重的需求更迫切。輕量化一方面是鋁鎂合金的增長應用，用輕型金屬取代原先的金屬材料，同時不影響安全性。另一方面則是在設計層面發(fā)力，從集成化上做文章，將零部件合成若干個系統(tǒng)，從而減少了零部件之間連接的部分，達到減重的效果。匯創(chuàng)達·焊威生產加工的鋁殼電機殼，其具有外形美觀、體積小、重量輕、結構簡單、環(huán)保安全、生產效率高、便于運輸?shù)葍?yōu)點。

新能源汽車逐漸在市場上受到越來越多消費者的青睞，新能源汽車的輕量化就是大勢所趨。新能源汽車電機殼是鋁合金材質在汽車輕量化上的主要應用場景之一。鋁合金電機殼內部通常設有復雜的水冷通道對電機進行降溫，電機殼作為冷卻系統(tǒng)的外壁和附著物的載體，不能出現(xiàn)滲漏、變形等問題。匯創(chuàng)達·焊威熟悉水冷電機殼從設計、加工到裝配全流程工藝，可以提供電機殼加工的整體解決方案，有成熟落地應用的案例，已服務多家新能源主機廠，頗受好評。匯創(chuàng)達·焊威可以提供電機殼加工的整體解決方案。

輕量化是燃油汽車節(jié)能減排、新能源汽車降耗增程的重要途徑之一。匯創(chuàng)達·焊威的電機殼采用鋁合金材料，鋁合金除具有輕質的優(yōu)點外，還具有良好的成形性和耐腐蝕性，是一種非常理想的輕量化材料。用鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼鐵材料，可以起到非常明顯的減重效果。在大多數(shù)汽車零部件中，相比于其他材料，鋁合金可在不影響安全性的前提下，節(jié)省多達50%的重量。新能源汽車電機殼是鋁合金材料在汽車輕量化上的主要應用場景之一，該電機殼是一種空間結構復雜的薄壁殼類零件，適合于采用低壓鑄造進行生產。鋁合金電機殼內部通常設有復雜的水冷通道來對電機進行降溫。目前鋁合金電機殼在生產過程中常出現(xiàn)的問題是縮孔縮松較多，致密性不夠，氣密性很難保證。電機殼體作為冷卻系統(tǒng)的外壁和附著物的載體，要求不能出現(xiàn)滲漏、變形等現(xiàn)象，因此對其氣密性和強度性能要求較高。匯創(chuàng)達·焊威介紹電機的一些問題很多可以通過對電機殼的測量發(fā)現(xiàn)。東莞電機殼生產廠家

匯創(chuàng)達·焊威為您介紹一下水冷電機殼的鑄造方式，水冷電機的機殼制造，比較普遍的是整體鑄造的方式。東莞電機殼方案

匯創(chuàng)達·焊威為您簡單介紹一下水冷電機殼的鑄造方式，水冷電機的機殼制造，比較普遍的是整體鑄造的方式。電機殼內部的水道有折返型跟螺旋型兩種結構。鑄造成型后，內部水道會有鑄造涂料，鑄造砂的殘留。流道清理一直是行業(yè)難題，比較常規(guī)的處理方式是采用高壓水，高頻震動的方式，使雜質脫落，被水流帶走。通過布置在電動機殼體內的水道，冷卻液將電動機工作時產生的熱量帶走，確保電動機在高效率區(qū)間運行，同時保證電機的潤滑和絕緣。同時，也保證電機殼的成品質量。東莞電機殼方案

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