自動(dòng)化儲(chǔ)能電池包箱體服務(wù)

儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈圍繞電池 （PACK）開(kāi)展，主要包括上游原材料及零部件的供應(yīng)商，中游的電池、變流器、管理系統(tǒng)、其他設(shè)備和系統(tǒng)集成，下游包括發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用電側(cè)的應(yīng)用場(chǎng)景。儲(chǔ)能的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，疊加政策支持，將迎來(lái)快速發(fā)展期。其中，電池和變流器在系統(tǒng)占比比較高，占比超過(guò) 60%，動(dòng)力電池企業(yè)、光伏逆變器企業(yè)及時(shí)進(jìn)行能力遷移，切入儲(chǔ)能行業(yè)。作為零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威，可給客戶提供儲(chǔ)能電池包箱體，還有儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品等需求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您， 儲(chǔ)能電池包箱體密封材料需具有一定的阻燃性。自動(dòng)化儲(chǔ)能電池包箱體服務(wù)

電池包箱體材料應(yīng)具備電絕緣性、高散熱性和化學(xué)穩(wěn)定性等特點(diǎn)，箱體一般由上、下箱體和密封系統(tǒng)組成。電池包質(zhì)量占整車(chē)系統(tǒng)質(zhì)量的百分之十八到百分之三十，而箱體質(zhì)量約占電池包總質(zhì)量的百分之十到百分之二十。目前市面上普遍使用金屬作為電池包箱體材料，復(fù)合材料由于其優(yōu)異的比剛強(qiáng)度也逐漸受到重視。匯創(chuàng)達(dá)·焊威運(yùn)用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式，專(zhuān)注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車(chē)重要零配件，如鋁電池托盤(pán)、電池包箱體、電機(jī)殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。定做儲(chǔ)能電池包箱體服務(wù)電話匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹，型鋁合金箱體成型工藝，主要包括鑄造和焊接兩類(lèi)。

相對(duì)于傳統(tǒng)焊接，攪拌摩擦焊具有適用范圍廣、接頭質(zhì)量高、焊接成本低、便于自動(dòng)化等諸多優(yōu)點(diǎn)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威了解在市場(chǎng)上，攪拌摩擦焊在鋁擠型材電池箱體中已得到大規(guī)模廣泛應(yīng)用。由于焊接裝配要求，目前焊接部位主要集中在底板型材對(duì)拼焊接和邊框與底板總成焊接工序。底板型材對(duì)拼焊接為對(duì)接接頭形式，一般進(jìn)行正反雙面焊接；邊框與底板總成焊接一般為鎖底接頭形式或?qū)咏宇^形式，鎖底接頭形式進(jìn)行單面焊接，對(duì)接接頭形式進(jìn)行正反雙面焊接。

鑄鋁的電池托盤(pán)箱體一體性較好，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問(wèn)題。鋁合金壓鑄下殼體采用一次成型工藝，工藝簡(jiǎn)單，能夠提供較好的強(qiáng)度、剛度和密封性能。鋁合金上殼體主要起密封作用，采用鋁板沖壓件降低重量。受壓鑄機(jī)設(shè)備噸位限制，鋁壓鑄殼體尺寸較小，一般常用于混動(dòng)車(chē)型動(dòng)力電池系統(tǒng)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體 ，它具有優(yōu)異的抗壓縮形變能力、耐老化性及耐極端溫度性能，阻燃性能，長(zhǎng)期使用滿足IP67以上的密封要求，是電池包密封材料的優(yōu)先。匯創(chuàng)達(dá)·焊威，電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，在選擇上選擇鋁合金材質(zhì)，滿足其輕量化需求。

在電池包箱體材料方面，匯創(chuàng)達(dá)·焊威發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)有兩個(gè)很明顯的陣營(yíng)和趨勢(shì)：一個(gè)是鋁合金材料，攪拌摩擦焊+CMT焊接工藝，是高級(jí)別車(chē)走的路線；一個(gè)是鋼材料，沖壓+鈑金工藝方案，中低端車(chē)走的路線。與此同時(shí)，箱體結(jié)構(gòu)還有另外一個(gè)趨勢(shì)，就是將水冷系統(tǒng)集成到箱體上，從結(jié)構(gòu)集成和功能集成的層面來(lái)對(duì)之前既有的箱體結(jié)構(gòu)與水冷結(jié)構(gòu)分離的方案，進(jìn)行一個(gè)優(yōu)化和提升。集成的好處很多，減少體積占用，輕量化，避免冷卻液泄漏帶來(lái)的安全隱患等。電池包箱體主要以鋁合金下箱體和SMC復(fù)合材料上蓋為主，混合材料箱體結(jié)構(gòu)將是主要的發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)產(chǎn)儲(chǔ)能電池包箱體廠家供應(yīng)

電池包箱體密封材需具有耐極端溫度的性能，車(chē)輛在極端天氣行駛過(guò)程中，箱體密封材的性能能持續(xù)保持。自動(dòng)化儲(chǔ)能電池包箱體服務(wù)

新型儲(chǔ)能一體壓鑄電池包箱體，包括底板、側(cè)板和邊框，邊框通過(guò)側(cè)板連接于底板，其特征在于：還包括冷卻組件，底板上設(shè)有安裝槽，冷卻組件通過(guò)安裝板連接于安裝槽；通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，不僅便于冷卻組件的裝配，降低工藝難度和制造成本，而且可以減小產(chǎn)品壁厚，在未增加產(chǎn)品整體厚度的情況下增加產(chǎn)品的負(fù)載強(qiáng)度，同時(shí)具有較好的冷卻效果。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的儲(chǔ)能電池包箱體，已經(jīng)合作了比亞迪、寧德時(shí)代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車(chē)等企業(yè)。自動(dòng)化儲(chǔ)能電池包箱體服務(wù)