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集裝箱起重機能否正常工作,首先取決于軌道的狀況是否良好。由于集裝箱起重機行走機構(gòu)的設(shè)計計算中都是按直線行走來設(shè)計的,因此從理論上說軌道也應(yīng)當(dāng)是直線布置的。但在實際工況中,軌道承受著各種外力的作用,其變形與位移總是存在的,長期作用下勢必導(dǎo)致車輪啃軌。所以必須經(jīng)常不斷地調(diào)整軌道,使軌道保持良好的工作狀態(tài)。軌道在調(diào)整之前應(yīng)當(dāng)對其進行詳細(xì)的檢查與測量,并記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)。檢查的內(nèi)容包括:一是檢查軌道有無裂紋、開裂的現(xiàn)象。二是用鋼卷尺測量軌距,用水準(zhǔn)儀測量、抄平、調(diào)整軌道全程的高度,用細(xì)鋼絲調(diào)整軌道直線度。三是檢查螺栓、螺母、軌道壓板有無松動、缺損的現(xiàn)象。然后就可以根據(jù)上述檢查的結(jié)果來決定修理的具體方案。一般來說,若軌道變形或磨損不是十分嚴(yán)重的時候,可以通過對軌道進行局部調(diào)整的方法來消除車輪啃軌現(xiàn)象。當(dāng)軌道嚴(yán)重變形或磨損超標(biāo)時,單純調(diào)整軌道已不足以解決問題了,只能通過更新軌道或增高軌道基礎(chǔ)等方法來處理。重慶專業(yè)集裝箱起重機靖起工程師一對一上門服務(wù),集裝箱起重機價格詳詢工程師 。
高架集裝箱輪胎式起重機的下部結(jié)構(gòu)和普通輪胎式起重機基本一樣。上部結(jié)構(gòu)中,在普通輪胎式起重機安裝臂架的地方安裝一根立柱,在安裝人字架的地方安裝兩根液壓油缸拉住立柱.并在立柱中部安裝臂架。其金屬結(jié)構(gòu)主要由下面幾個部件組成:(1)臺車車架車架用型鋼或鋼板焊成,在其上安裝行走機構(gòu)和支承轉(zhuǎn)向輪系。車架多做成箱形結(jié)構(gòu),以便在前后端梁上都能安裝支腿,在臺車面上安裝回轉(zhuǎn)支承。(2)轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)臺的金屬結(jié)構(gòu)形式和普通輪胎式起重機相似。但由于在安裝臂架處要安裝立柱,尾部的配重又較大,因此其支承梁必須做得足夠大,以保證其強度和剛性。(3)立柱立柱主要起支承臂架的作用,同時保證有一定高度來安裝補償滑輪組,因此必須在結(jié)構(gòu)上保證其有較大的斷面。立柱大多被做成兩頭小中間大的結(jié)構(gòu)形式,并采用箱形結(jié)構(gòu),使在起重機回轉(zhuǎn)時有足夠的抗扭性能。(4)臂架臂架和普通輪胎式起重機一樣,為了減輕重量,做成桁架結(jié)構(gòu)。臂架一般分兩段,兩段之間用鉸鏈及插銷連接,使得能很方便地卸開或?qū)⑶岸蝹?cè)向折起,并在放倒運輸時減少整車長度,同時也便于安裝。(5)其他部件司機室、梯子平臺及機器房等結(jié)構(gòu),與普通輪胎式起重機或門座起重機相似。
高架集裝箱輪胎式起重機是流動機械,能夠帶載變幅。在不同幅度時,其起重量是不同的。為了保證起重作業(yè)時的安全,必須有可靠的安全保護裝置。(1)整機安全保護裝置緊急停車開關(guān)。只要按此按鈕,整機即停止工作。液壓油箱油面低于使用要求保護裝置。油量低于規(guī)定值時即發(fā)出警告訊號。液壓油溫度和變速箱溫度高于規(guī)定值警告裝置。油壓安全閥。警鈴裝置等。這些都安裝在駕駛室或控制室內(nèi),司機可以隨時根據(jù)情況采取相應(yīng)措施。(2)柴油機安全保護裝置起動系統(tǒng)的電氣機械連鎖裝置,保證發(fā)動機在空載狀態(tài)下才能起動。轉(zhuǎn)速穩(wěn)定裝置,保證在重負(fù)荷和空負(fù)荷時轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。發(fā)動機潤滑油壓過低保護裝置,油壓過低時即發(fā)出警告。冷卻水溫過高和過低的警告裝置。燃油指示裝置。空氣濾清器更換指示裝置。集裝箱起重機廠家哪里有?
集裝箱起重機械事故種類及原因1)重物墜落。吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當(dāng)、電磁吸盤突然失電、起升機構(gòu)的零件故障(特別是制動器失靈,鋼絲繩斷裂)等都會引發(fā)重物墜落。處于高位置的物體具有勢能,當(dāng)墜落時,勢能迅速轉(zhuǎn)化為動能,上噸重的吊載意外墜落,或起重機的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落,都可能造成嚴(yán)重后果。2)起重機失穩(wěn)傾翻。起重機失穩(wěn)有兩種類型:一是由于操作不當(dāng)(例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等)、支腿未找平或地基沉陷等原周使傾翻力矩增大,導(dǎo)致起重機傾翻;二是由于坡度或風(fēng)載荷作用,使起重機沿路面或軌道滑動,導(dǎo)致脫軌翻倒。3)金屬結(jié)構(gòu)的破壞。龐大的金屬結(jié)構(gòu)是各類橋架起重機、塔式起重機和門座起重機的重要構(gòu)成部分,作為整臺起重機的骨架,不僅承載起重機的自重和吊重,而且構(gòu)架了起重作業(yè)的立體空間。金屬結(jié)構(gòu)的破壞常常會導(dǎo)致嚴(yán)重傷害,甚至群死群傷的惡果。4)擠壓。起重機軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的安全距離,使運行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)機體對人員造成夾擠傷害;運行機構(gòu)的操作失誤或制動器失靈引起溜車,造成碾壓傷害等。5)高處跌落。人員在離地面>2m的高度進行起重機的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業(yè)時。較小的集裝箱起重機也用于超限規(guī)矩的轉(zhuǎn)運設(shè)備。云南靖起集裝箱起重機推薦廠家
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為提高堆場作業(yè)效率,軌道式集裝箱門式起重機趨于大型化和自動化,并發(fā)展采用在鋼筋混凝土廊柱和承軌梁組成的高架結(jié)構(gòu)軌道上高速行走的集裝箱橋式起重機。軌道式集裝箱門式起重機已開始在世界上主要集裝箱樞紐港投產(chǎn)使用,除了需要在集裝箱堆場增設(shè)軌道外,在堆箱高度、堆箱定位精度控制、減搖性能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門式起重機。由于采用軌道式,能通過車輪數(shù)量的增加而承受更大的負(fù)載。因此,軌道式集裝箱門式起重機跨距增大。由于采用供電電纜供電,功率輸出穩(wěn)定;采用電子減搖系統(tǒng),部分國外大專業(yè)公司正在開發(fā)帶定位反饋裝置的全自動無人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng),以提高作業(yè)效率。廣東求購集裝箱起重機報價表