廈門力矩傳感器測(cè)試臺(tái)行情

根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方向盤轉(zhuǎn)角傳感器測(cè)試臺(tái)架，其特征是，所述的階梯軸(200)，其頭一傳感器安裝位(201)、第二傳感器安裝位(202)、第三傳感器安裝位(203)的外圓同軸度達(dá)到0.03，保證三個(gè)方向盤轉(zhuǎn)角傳感器保持同軸，避免傳感器在測(cè)試過(guò)程中損壞。技術(shù)總結(jié)：本發(fā)明公開了一種方向盤轉(zhuǎn)角傳感器測(cè)試臺(tái)架，包括支架、階梯軸和軸承。階梯軸上具備三個(gè)方向盤傳感器安裝位置，通過(guò)平鍵實(shí)現(xiàn)方向盤轉(zhuǎn)角傳感器內(nèi)圈與階梯軸連接，保證了三個(gè)傳感器運(yùn)動(dòng)的一定同步，從而實(shí)現(xiàn)不同傳感器性能的精確對(duì)比。相比傳統(tǒng)的測(cè)試方案，本臺(tái)架可以同時(shí)進(jìn)行三個(gè)傳感器的測(cè)試，大幅提升了測(cè)試效率，同時(shí)保證不同傳感器的嚴(yán)格同步運(yùn)動(dòng)，有效保證測(cè)試對(duì)比的精確性，大幅提升產(chǎn)品的開發(fā)和選型效率。傳感器測(cè)試臺(tái)可以用于壓力傳感器、加速度傳感器、氣體傳感器等等。廈門力矩傳感器測(cè)試臺(tái)行情

隨著汽車智能化水平的提升，對(duì)車輛本身的態(tài)勢(shì)感知能力提出越來(lái)越高的要求。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向信息的采集，可以有效判斷駕駛?cè)说鸟{駛意圖，其感知信息在車道保持輔助(lka)、車身電子穩(wěn)定控制(esc)、車輛防側(cè)翻控制(rsc)等車輛主被動(dòng)安全系統(tǒng)中有重要作用，因此受到普遍關(guān)注。由于方向盤轉(zhuǎn)角傳感器在汽車上的應(yīng)用時(shí)間相對(duì)較短，因此需要在研發(fā)階段對(duì)其性能和可靠性進(jìn)行充分的驗(yàn)證。既有的技術(shù)方案每次只能進(jìn)行單個(gè)傳感器的性能測(cè)試，工作效率較低，同時(shí)單獨(dú)測(cè)試也不利于開展不同傳感器之間的對(duì)標(biāo)分析。大連扭力傳感器測(cè)試臺(tái)直銷壓力傳感器測(cè)試臺(tái)氣接口可通過(guò)手動(dòng)閥門進(jìn)行配置是否檢測(cè)。

uc3842電路由一個(gè)18v電源供電，18v電源由主電源進(jìn)行供電輸入，uc3842電路內(nèi)部有限流保護(hù)電路，穩(wěn)壓電路，占空比控制調(diào)節(jié)電路(用于調(diào)節(jié)脈沖寬度)等。uc3842電路上電工作后，產(chǎn)生一個(gè)脈沖寬度可控的脈沖頻率為55khz～65khz脈沖電壓，提供給igbt管工作。開機(jī)啟動(dòng)時(shí)uc3842電路產(chǎn)生一個(gè)占空比為0％開始趨向于80％、其主頻頻率為55～65khz的范圍方波，方波由uc3842電路內(nèi)部的功率放大，由uc3842電路的6號(hào)腳輸出去控制開關(guān)器件igbt管，uc3842電路的6號(hào)引腳與igbt管的門極連接。

性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易操作和維護(hù)考慮到現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境和對(duì)設(shè)備管理人員的技術(shù)要求及減輕人員的工作強(qiáng)度，應(yīng)盡可能選擇性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作和維護(hù)的方案。為了實(shí)現(xiàn)上述一個(gè)或多個(gè)目標(biāo)，下面對(duì)本實(shí)用新型提出的系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)描述。圖I示出了本實(shí)用新型提出的軸溫傳感器測(cè)試系統(tǒng)的架構(gòu)圖。本系統(tǒng)主要包括高低溫恒溫槽、傳感器測(cè)試儀以及上位機(jī)。其中，傳感器測(cè)試儀與高低溫恒溫槽和上位機(jī)連接，接收上位機(jī)的設(shè)置參數(shù)，并控制高低溫恒溫槽的溫度、升溫速度、溫度保持時(shí)間等；傳感器測(cè)試儀上可同時(shí)連接一個(gè)或多個(gè)傳感器，傳感器對(duì)高低溫恒溫槽的溫度進(jìn)行采集并傳送給傳感器測(cè)試儀，傳感器測(cè)試儀對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)一步處理并發(fā)送給上位機(jī)，上位機(jī)檢查和核對(duì)處理后的數(shù)據(jù)，判斷傳感器是否合格。壓力傳感器測(cè)試臺(tái)靈敏度測(cè)試重復(fù)性優(yōu)于0.5%，電阻測(cè)試精度優(yōu)于1%。

在一些實(shí)施例中，所述測(cè)試主機(jī)，用于在一對(duì)所述待測(cè)設(shè)備的亮度數(shù)據(jù)差值大于所述頭一預(yù)設(shè)閾值、且小于所述第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，確定該對(duì)待測(cè)設(shè)備中的光線傳感器為待標(biāo)定光線傳感器。在一些實(shí)施例中，所述測(cè)試主機(jī)，還用于根據(jù)所述標(biāo)定用照度計(jì)的亮度數(shù)據(jù)和所述待標(biāo)定光線傳感器的亮度數(shù)據(jù)，確定所述待標(biāo)定光線傳感器的修正系數(shù)，并將所述修正系數(shù)存儲(chǔ)至所述電子設(shè)備，以在所述待標(biāo)定光線傳感器工作時(shí)，根據(jù)所述修正系數(shù)對(duì)所述待標(biāo)定光線傳感器的亮度數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。傳感器的性能和特性對(duì)于各種工業(yè)和科技應(yīng)用都至關(guān)重要。浙江曲軸傳感器測(cè)試臺(tái)批發(fā)

傳感器測(cè)試臺(tái)的發(fā)展將進(jìn)一步推動(dòng)傳感器技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用。廈門力矩傳感器測(cè)試臺(tái)行情

通過(guò)調(diào)研，呼和局包頭車輛段正在使用的是KZS/M型軸溫報(bào)警器配套測(cè)試臺(tái)進(jìn)行軸溫報(bào)警器及傳感器性能的測(cè)試、檢修工作。目前試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試軸溫傳感器情況如下呼和運(yùn)用車間主要使用數(shù)字傳感器，包頭庫(kù)檢車間主要使用模擬傳感器。這兩種傳感器都可以裝車使用，包頭地區(qū)使用模擬傳感器主要是因?yàn)檩S溫報(bào)警器生產(chǎn)日期較久，對(duì)新型數(shù)字傳感器識(shí)別困難，經(jīng)常出線斷路現(xiàn)象?，F(xiàn)有測(cè)試臺(tái)操作步驟較繁瑣，用時(shí)長(zhǎng)，智能化程度低。為了保證軸溫報(bào)警的高效性，列車行駛的安全性，需要在原有測(cè)試臺(tái)基礎(chǔ)上研制出智能化程度高、操作簡(jiǎn)便，準(zhǔn)確度高的新型測(cè)試臺(tái)。廈門力矩傳感器測(cè)試臺(tái)行情