江陰直銷(xiāo)SAE8620H

針對(duì)20CrMoH齒輪材料應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)和工程機(jī)械變速箱產(chǎn)品中的齒輪設(shè)計(jì)與制造問(wèn)題,研究了鍛造,熱處理工藝對(duì)20CrMoH齒輪鋼材料組織和力學(xué)性能的影響.通過(guò)鍛造,預(yù)備熱處理和滲碳淬火全過(guò)程的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制等工藝方法,對(duì)20CrMoH鋼進(jìn)行試驗(yàn)分析與研究.結(jié)果表明:將鍛造比控制在4以?xún)?nèi),且鐓粗比≥1.5,拔長(zhǎng)比≤2.5,可消除帶狀組織,有效改善材料組織和力學(xué)性能;選擇正火溫度區(qū)間為890-930℃,滲碳后直接淬火和二次淬火擴(kuò)散碳勢(shì)為0.70%-0.85%,強(qiáng)擴(kuò)比為1:1,可以得到良好的金相組織和力學(xué)性能,保證合理的硬度梯度分布,以滿(mǎn)足20CrMoH鋼的齒輪零件質(zhì)量要求.SAE8620H，就選 無(wú)錫普澤金屬材料有限公司，讓您滿(mǎn)意，歡迎新老客戶(hù)來(lái)電！江陰直銷(xiāo)SAE8620H

本發(fā)明涉及一種減少薄壁齒輪熱處理變形的亞溫滲碳熱處理方法,包括如下步驟:S1,預(yù)先亞溫正火;S2,慢速?lài)娡?S3,亞溫滲碳:采用梯度加熱至亞溫滲碳溫度,亞溫滲碳過(guò)程采用兩段滲碳法,***段為強(qiáng)滲階段,第二段為擴(kuò)散階段;S4,梯度緩冷淬火:先將完成滲碳處理的薄壁齒輪鍛件梯度緩冷至840～860℃,并保溫1h左右;然后繼續(xù)緩冷至815～825℃,并保溫1h左右,期間爐內(nèi)碳勢(shì)控制在0.5±0.05%,之后在聚乙烯醇溶液中淬火;S5,低溫回火.本發(fā)明能大幅度減少齒輪工件的變形程度,顯著提高生產(chǎn)合格率,同時(shí)又能有效細(xì)化晶粒,提高齒輪的硬度,強(qiáng)度,顯著提高齒輪的使用壽命,此外細(xì)化的晶粒能顯著提高滲碳的速度,降低工藝時(shí)間,減少能耗.江蘇供應(yīng)SAE8620H廠家現(xiàn)貨SAE8620H，就選 無(wú)錫普澤金屬材料有限公司，歡迎客戶(hù)來(lái)電！

研究了增氮對(duì)低碳Mo-V-Ti鋼復(fù)相組織的調(diào)控作用及機(jī)理.不同氮含量試驗(yàn)鋼經(jīng)500℃等溫5min后的金相組織均為針狀鐵素體,粒狀貝氏體鐵素體和M/A組元的復(fù)相組織.增氮后,納米和微米級(jí)析出粒子增多,前者釘扎奧氏體晶界細(xì)化奧氏體晶粒,后者促進(jìn)晶內(nèi)針狀鐵素體異質(zhì)形核.結(jié)合相變過(guò)冷度的減小,三者共同導(dǎo)致大角度晶界含量占比增多,小角度晶界含量占比減少.增氮還會(huì)使得M/A組元的結(jié)構(gòu)由孿晶M/A轉(zhuǎn)變?yōu)槲诲e(cuò)M/A.研究了等溫溫度和時(shí)間對(duì)低碳Mo-V-Ti-N鋼復(fù)相組織的調(diào)控作用及機(jī)理.140N試驗(yàn)鋼經(jīng)600～450℃等溫5min后的金相組織和經(jīng)500℃等溫0.5～10min后的金相組織,均為塊狀或針狀鐵素體,粒狀貝氏體鐵素體和M/A組元的復(fù)相組織.將杠桿法計(jì)算結(jié)果和瞬時(shí)淬火,等溫轉(zhuǎn)變的試驗(yàn)結(jié)果定量對(duì)比后發(fā)現(xiàn),針狀鐵素體優(yōu)先在冷卻階段發(fā)生轉(zhuǎn)變,隨后發(fā)生粒狀貝氏體鐵素體轉(zhuǎn)變.

利用理想臨界直徑,非線(xiàn)性方程和硬度分布函數(shù)等方法,對(duì)SAE8620H齒輪鋼的淬透性進(jìn)行了計(jì)算,并與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析.結(jié)果發(fā)現(xiàn),試驗(yàn)鋼淬透性較低,距淬火端3~9 mm范圍內(nèi)硬度變化達(dá)到3 HRC/mm.采用理想臨界直徑預(yù)測(cè)模型和非線(xiàn)性方程預(yù)測(cè)模型計(jì)算J9和J15點(diǎn)硬度與實(shí)測(cè)結(jié)果偏差不到2 HRC,但J5點(diǎn)硬度偏差超過(guò)2 HRC;采用硬度分布函數(shù)預(yù)測(cè)模型計(jì)算J9和J15點(diǎn)硬度誤差分別達(dá)到6.1 HRC和3.8 HRC,經(jīng)修正后的硬度分布函數(shù)預(yù)測(cè)模型在J5,J9和J15點(diǎn)硬度預(yù)測(cè)誤差均小于2HRC,可用于SAE8620H齒輪鋼淬透性預(yù)測(cè).無(wú)錫普澤金屬材料有限公司為您提供SAE8620H服務(wù)，歡迎您的來(lái)電哦！

,系統(tǒng)研究了增氮與等溫轉(zhuǎn)變對(duì)低碳Mo-V-Ti鋼鐵素體組織和M/A組元的調(diào)控作用及機(jī)理,低碳Mo-V-Ti鋼復(fù)相組織與拉伸和沖擊性能的關(guān)系.研究了增氮對(duì)低碳Mo-V-Ti鋼相變熱力學(xué)及動(dòng)力學(xué)的影響.隨著氮含量的增加,鐵素體轉(zhuǎn)變熱力學(xué)平衡溫度A_3略微降低,在各冷速下鐵素體轉(zhuǎn)變動(dòng)力學(xué)實(shí)測(cè)溫度Ar_3均逐漸升高.通過(guò)熱力學(xué)計(jì)算出奧氏體和鐵素體的相區(qū),動(dòng)力學(xué)優(yōu)化出冷速,結(jié)合實(shí)際軋制與熱處理工藝,奧氏體化溫度選定為1200℃,等溫前加速冷卻速度為50℃/s,中溫區(qū)等溫溫度為450～600℃.無(wú)錫普澤金屬材料有限公司致力于提供SAE8620H，有想法的可以來(lái)電咨詢(xún)！宜興購(gòu)買(mǎi)SAE8620H批量定制

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ASTM8620是一種合金。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為ASTMA29/A29M-04。相當(dāng)于我國(guó)的20CrNiMo,是***用于滲碳和碳氮共滲的Cr-Ni-Mo系表面硬化鋼?；瘜W(xué)成份碳C硅Si錳Mn硫S磷P鉻Cr鎳Ni銅Cu0.10～0.160.17～0.370.30～0.60≤0.035≤0.0351.25～1.653.25～3.65≤0.030力學(xué)性能DFGDFBFDSVSVFDGD抗拉強(qiáng)度σb屈服強(qiáng)度σs伸長(zhǎng)率δ5(%)斷面收縮率ψ(%)沖擊功Akv(J)布氏硬度試樣尺寸≥1080(110)≥835(85)≥10≥50≥71≤269HB15mm，8620H常用于制造中小型汽車(chē)、拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪；亦可代替12CrNi3鋼制造要求心部性能較高的滲碳件、**件，如石油鉆探和冶金露天礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體。江陰直銷(xiāo)SAE8620H

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