宜興庫(kù)存20CrMnTiH批量定制

合金工具鋼和高速工具鋼牌號(hào)表示方法：1、合金工具鋼鋼號(hào)的平均碳含量≥1.0%時(shí)，不標(biāo)出碳含量；當(dāng)平均碳含量<1.0%時(shí)，以千分之幾表示。2、鋼中合金元素含量的表示方法，基本上與合金結(jié)構(gòu)鋼相同。但對(duì)鉻含量較低的合金工具鋼鋼號(hào)，其鉻含量以千分之幾表示，并在表示含量的數(shù)字前加“0”，以便把它和一般元素含量按百分之幾表示的方法區(qū)別開來。3、高速工具鋼的鋼號(hào)一般不標(biāo)出碳含量，只標(biāo)出各種合金元素平均含量的百分之幾。例如鎢系高速鋼的鋼號(hào)表示為“W18Cr4V”。鋼號(hào)冠以字母“C”者，表示其碳含量高于未冠“C”的通用鋼號(hào)。無錫普澤金屬材料有限公司為您提供20CrMnTiH服務(wù)，歡迎您的來電哦！宜興庫(kù)存20CrMnTiH批量定制

20Cr加工工藝該鋼淬火、低溫回火后具有良好的綜合力學(xué)性能，低溫沖擊韌性良好，回火脆性不明顯。滲碳時(shí)鋼的晶粒有長(zhǎng)大趨勢(shì)，所以要求二次淬火，以提高心部韌性，不宜降溫淬火。當(dāng)正火后硬度為170-217HB時(shí)，相對(duì)切屑加工性約為65%。為了提高模具型腔的耐磨性，模具成型后需要進(jìn)行滲碳處理，然后再進(jìn)行淬火和低溫回火，從而保證模具表面具有很高硬度、高耐磨性而心部具有很好的韌性。對(duì)于使用壽命要求不很高的模具，也可以直接進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。國(guó)內(nèi)也有不少應(yīng)用低碳馬氏體剛強(qiáng)烈淬火制造冷作模具的實(shí)例。該鋼模具零件工藝路線：下料-鍛造模胚-退火-機(jī)械粗加工-冷擠壓成型-再結(jié)晶退火-機(jī)械精加工-滲碳-淬火、回火-研磨拋光-裝配。泰州合金鋼20CrMnTiH哪家好無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業(yè)提供20CrMnTiH的公司，歡迎您的來電！

目前我國(guó)汽車齒輪鋼的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)汽車用齒輪鋼都為保淬透性結(jié)構(gòu)鋼，目前中國(guó)的保淬性用鋼標(biāo)準(zhǔn)與is0、din標(biāo)準(zhǔn)相近，都有寬帶與窄帶之分，中國(guó)的保淬透性用鋼標(biāo)準(zhǔn)還略嚴(yán)格于其他國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。2004年齒輪行業(yè)協(xié)會(huì)公布了cgma001―1：2004《車輛齒輪用鋼技術(shù)條件》和cgma00―2：2004《車輛齒輪用鋼市場(chǎng)準(zhǔn)入條件》，在這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中，明確了汽車齒輪鋼的氧含量應(yīng)≤20ppm，鋼中非金屬夾雜物應(yīng)滿足：a類細(xì)系≤2.5級(jí)，粗系：≤2.5級(jí)；b類細(xì)系≤2.5級(jí)，粗系：≤2.5級(jí)；c類細(xì)系：≤2.0級(jí)，粗系≤2.0級(jí)；d類細(xì)系：≤2.5級(jí)，粗系：≤2.5級(jí)。晶粒度應(yīng)≤5級(jí)。中國(guó)目前齒輪鋼的生產(chǎn)水平已達(dá)到國(guó)外先進(jìn)的水平，但比起日本、德國(guó)、美國(guó)生產(chǎn)的齒輪鋼還有一些差距，特別是在帶狀組織的控制上。

20CrMnTiH齒輪鋼是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高，經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅(jiān)韌的心部，具有較高的低溫沖擊韌性，焊接性中等，正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及摩擦的重要零件，如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。  是18CrMnTi的代用鋼，***用作滲碳零件，在汽車.拖拉機(jī)工業(yè)用于截面在30mm以下，承受高速.中或重負(fù)荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件，如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動(dòng)軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業(yè)提供20CrMnTiH的公司，有想法的不要錯(cuò)過哦！

中國(guó)齒輪業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r中國(guó)的齒輪消費(fèi)量十分巨大，按中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料，2005年中國(guó)汽車生產(chǎn)總量已達(dá)570萬輛，汽車齒輪鋼材的消耗量約80萬噸左右。近幾年來中國(guó)汽車產(chǎn)量平均每年以10%左右的速度增長(zhǎng)，分析2005年汽車行業(yè)產(chǎn)品構(gòu)成，可以發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)增長(zhǎng)**快的主要是重型載貨車和轎車，隨著轎車進(jìn)入家庭步伐的加快，我國(guó)的汽車工業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展階段，2011年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)1625萬輛和1613.9萬輛，到2015年產(chǎn)銷量將達(dá)2273.7萬輛和2258.4萬輛。20CrMnTiH，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，用戶的信賴之選，有需要可以聯(lián)系我司哦！銷售20CrMnTiH批量定制

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在合金成分的設(shè)計(jì)中，將鋼的含碳量從0.22%降到0.17％，能解決硬度高、變形大問題。合金量提高，碳含量降低的17Cr2Mn2TiH鋼齒輪，在普通的滴注式氣氛爐中，滲碳工藝同現(xiàn)有的SCM822H鋼基本相同。在氧勢(shì)極低的滲碳爐中，由于齒輪表面內(nèi)氧化較輕，齒輪表層的合金元素?fù)p失不大，滲層淬透性可能過剩；或當(dāng)齒輪的模數(shù)小，齒輪滲層的冷卻速度過快時(shí)；會(huì)引起齒輪滲碳層殘余奧氏體超標(biāo)；針對(duì)這種問題，采用適當(dāng)降低滲碳擴(kuò)散期碳勢(shì)的方法，能將殘余奧氏體控制在合格范圍內(nèi)。不需要采用高溫滲碳－空冷－回火－低溫淬火工藝。用抗氧化能力較差的Mn-Cr合金元素，通過提高含量的方法，克服內(nèi)氧化引起的非馬組織超標(biāo)，是我國(guó)的創(chuàng)新；已獲取國(guó)家發(fā)明專利。宜興庫(kù)存20CrMnTiH批量定制

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