1976年國際標準化組織ISO將一些通用的18CrNiMo7-6軸承鋼號納入國際標準,將18CrNiMo7-6軸承鋼分為:全淬透型18CrNiMo7-6軸承鋼、表面硬化型18CrNiMo7-6軸承鋼、不銹18CrNiMo7-6軸承鋼、高溫18CrNiMo7-6軸承鋼等四類共17個鋼號。有的國家增加一個類別為特殊用途的18CrNiMo7-6軸承鋼或合金。我國已納入標準的18CrNiMo7-6軸承鋼分類方法與ISO相似,分別對應(yīng)為高碳鉻18CrNiMo7-6軸承鋼、滲碳18CrNiMo7-6軸承鋼、不銹耐蝕18CrNiMo7-6軸承鋼、高溫18CrNiMo7-6軸承鋼四大類。近五十年來我國還在18CrNiMo7-6軸承鋼鋼種及其軸承用材料方面,如無鉻18CrNiMo7-6軸承鋼、中碳18CrNiMo7-6軸承鋼、特殊用途18CrNiMo7-6軸承鋼及合金、金屬陶瓷等取得了很大的進展。高碳鉻18CrNiMo7-6軸承鋼GCr15是世界上生產(chǎn)量比較大的18CrNiMo7-6軸承鋼,含碳Wc為1%左右,含鉻量Wcr為1.5%左右,從1901年誕生至今100多年來,主要成分基本沒有改變,隨著科學技術(shù)的進步,研究工作任在繼續(xù),產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高,占世界18CrNiMo7-6軸承鋼生產(chǎn)總量的80%以上。以至于現(xiàn)在我們所說的18CrNiMo7-6軸承鋼如果沒有特殊的說明,那就是指GCr15。無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業(yè)提供18CrNiMo7-6的公司,價格實惠,歡迎您的來電哦!惠山區(qū)18CrNiMo7-6值得推薦
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夾雜物的含量和鋼中氧含量密切相關(guān),氧含量越高,夾雜物數(shù)量就越多,壽命就越短。夾雜物和碳化物粒徑越大、分布越不均勻,使用壽命也越短,而它們的大小、分布狀況與使用的冶煉工藝和冶煉質(zhì)量密切相關(guān),生產(chǎn)18CrNiMo7-6軸承鋼的主要工藝是連鑄以及電爐冶煉+電渣重熔工藝冶煉,還有少量采用真空感應(yīng)+真空自耗的雙真空或+多次真空自耗等工藝來提高18CrNiMo7-6軸承鋼的質(zhì)量。對18CrNiMo7-6軸承鋼的冶煉質(zhì)量要求很高,需要嚴格控制硫、磷、氫等含量以及非金屬夾雜物和碳化物的數(shù)量、大小和分布狀況,因為非金屬夾雜物和碳化物的數(shù)量、大小和分布狀況對18CrNiMo7-6軸承鋼的使用壽命影響很大,往往軸承的失效就是在大的夾雜或碳化物周圍產(chǎn)生的微裂紋擴展而成。
18CrNiMo7-6淬火和回火后硬度高而均勻,耐磨性、抗解除疲勞強度高。熱加工性好。球化退火后有良好的可加工性,但對形成白點敏感??捎糜谥圃毂诤瘛?2mm、外徑≤250mm的各種軸承套圈;也用于尺寸范圍較寬的滾動體,如鋼球、圓錐滾子、圓柱滾子、球面滾子、滾針等;還用于制造模具、精密量具以及其他要求高耐磨性、高彈性極限和高接觸疲勞強度的機械零件。主要用于制造內(nèi)燃機、電機車、機床、拖拉機、軋鋼設(shè)備、鉆探機、鐵道車輛以及礦山機械等傳動軸上的鋼球、滾子和軸套等無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業(yè)提供18CrNiMo7-6的公司,價格實惠,有想法可以來我司咨詢!
18CrNiMo7-6軸承鋼錠一般要在1200~1250℃高溫下進行長時間擴散退火,以改善碳化物偏析。熱加工時要控制爐內(nèi)氣氛,鋼坯加熱溫度不宜過高,保溫時間不宜過長,以免發(fā)生嚴重脫碳。終軋(鍛)溫度通常在800~900℃之間,過高易出現(xiàn)粗大網(wǎng)狀碳化物,過低易形成軋(鍛)裂紋。軋(鍛)材成品應(yīng)快冷至650℃,以防止?jié)B碳體在晶界上呈網(wǎng)狀析出,有條件時可采用控制軋制工藝。為了取得良好的切削性和淬火前的預組織,冷加工用18CrNiMo7-6軸承鋼材要進行完全的球化退火。退火溫度一般為780~800℃,退火時要防預防脫發(fā)碳。如果軋制鋼材存在過粗的網(wǎng)狀滲碳體,則退火前需先進行正火處理。鉻18CrNiMo7-6軸承鋼通常在830~860℃之間加熱,油淬,150~180℃回火。精密軸承的組織中,應(yīng)盡可能降低殘余奧氏體量或使殘余奧氏體在使用過程中保持穩(wěn)定,因此常需在淬火后進行-80℃(或更低溫度)冷處理和在120~140℃下進行長時間的穩(wěn)定化處理。無錫普澤金屬材料有限公司致力于提供18CrNiMo7-6,竭誠為您。江陰興澄18CrNiMo7-6廠家現(xiàn)貨
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18CrNiMo7-6低溫離子滲硫工藝,低溫離子滲硫工藝是20世紀80年代后期出現(xiàn)的表面改性技術(shù)。其基本原理與離子滲氮相似。在一定的真空度下,利用高壓直流電使含硫氣體電離,生成的硫離子轟擊工件表面,在工件表面與鐵反應(yīng)生成以FeS為主的10μm左右厚的硫化物層。硫化物是良好的固體潤滑劑,有效地降低鋼件接觸表面的摩擦系數(shù),且隨載荷增大,摩擦系數(shù)進一步降低,因此可以**提高重載下軸承的耐磨性,軸承的壽命可提高3倍左右。感應(yīng)加熱表面淬火的另一應(yīng)用是特大型軸承的熱處理,減少大型軸承套圈的淬火變形和硬度不均勻性,同時節(jié)省設(shè)備的投資費用惠山區(qū)18CrNiMo7-6值得推薦