四川定制電動(dòng)車控制器批發(fā)廠家

    其具有易于電動(dòng)車控制器通風(fēng)散熱的同時(shí)能夠增強(qiáng)其防水性能，延長(zhǎng)電動(dòng)車控制器的使用壽命。本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種電動(dòng)車控制器的防水結(jié)構(gòu)，包括殼體和開設(shè)于所述殼體上的通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔的孔口設(shè)置有防水透氣裝置，所述防水透氣裝置包括相互連通的安裝部和腔室，所述防水透氣裝置通過(guò)所述安裝部與所述通風(fēng)孔螺紋連接；所述腔室內(nèi)設(shè)置有防水透氣閥片，所述防水透氣閥片包括安裝圈和設(shè)置于所述安裝圈上的防水透氣膜，所述安裝圈與所述腔室的內(nèi)周壁可拆卸式連接；所述腔室遠(yuǎn)離所述安裝部的一端螺紋連接有蓋體，所述蓋體上開設(shè)有若干透氣孔；所述防水透氣膜采用聚四氟乙烯防水透氣膜。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)防水透氣裝置對(duì)電動(dòng)車控制器殼體上的通風(fēng)孔形成封堵，而防水透氣裝置中的聚四氟乙烯防水透氣膜利用其孔徑大小起到分子篩的作用，使雨水或凝結(jié)的水珠等這類大分子液滴不容易透過(guò)防水透氣膜進(jìn)入殼體內(nèi)部，而易于小分子的空氣通過(guò)防水透氣膜，減小了現(xiàn)有的電動(dòng)車控制器進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)便于電動(dòng)車控制器的通風(fēng)散熱，有利于延長(zhǎng)其使用壽命。同時(shí)，防水透氣膜也能夠阻擋大顆粒的灰塵進(jìn)入殼體內(nèi)部。電動(dòng)車控制器也因?yàn)椴煌能囆投胁煌男阅芎吞攸c(diǎn)。四川定制電動(dòng)車控制器批發(fā)廠家

    附圖說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型的電動(dòng)車控制器整體結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中下殼體和電路板的示意圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中安裝有保護(hù)套和外沿的下殼體和電路板的示意圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中上殼體的示意圖。圖中，1、殼體；11、上殼體；12、下殼體；13、一級(jí)開口；14、***安裝面；15、第二安裝面；16、擋板；17、密封板；18、安裝板；2、電路板；21、導(dǎo)電銅件；22、豎板；23、橫板；24、引出線；3、保護(hù)蓋板；31、二級(jí)開口；4、橡膠條；41、充氣接口；5、保護(hù)套；51、外沿。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例：本實(shí)用新型公開的一種密封的電動(dòng)車控制器，參照?qǐng)D2和圖4，包括殼體1和電路板2，殼體1分為上殼體11（見圖3）和下殼體12。下殼體12長(zhǎng)度方向的側(cè)面靠近上殼體11的一端延伸有連接件，連接件形狀為倒鉤狀，連接件的鉤口位置朝向下殼體12的外側(cè)，上殼體11長(zhǎng)度方向的側(cè)面靠近下殼體12的一端延伸有沿邊，沿邊與上殼體11長(zhǎng)度方向的側(cè)面朝向殼體1內(nèi)部的角為銳角，下殼體12與上殼體11安裝時(shí)沿邊與連接件的端部抵接，使得下殼體12與上殼體11長(zhǎng)度方向的側(cè)面形成密封連接。下殼體12和上殼體11寬度方向的兩側(cè)設(shè)有密封板17。廣東定制電動(dòng)車控制器什么價(jià)格電動(dòng)車的工作原理主要是依靠其控制器來(lái)協(xié)調(diào)電機(jī)、電池等其他配件進(jìn)行工作。

    有的采用分立元件，由此派生出了幾種版本。關(guān)鍵問(wèn)題是，在上管導(dǎo)通時(shí)，漏極和源極電位近似等于電源正極電位，要保持上管導(dǎo)通，必須使上管柵極電位高于電源正極電位12V左右。IR2103和IR2130比較簡(jiǎn)單，通過(guò)外接一只隔離二極管和一只自舉電容就解決了。當(dāng)下管導(dǎo)通上管截止時(shí)，隔離二極管導(dǎo)通，自舉電容充電，兩端電壓接近電源電壓；當(dāng)下管截止上管導(dǎo)通時(shí)，隔離二極管截止，自舉電容儲(chǔ)存的電荷給上管柵極供電，電位**高于電源正極電位，使上管保持導(dǎo)通。圖10是一個(gè)24V電動(dòng)自行車用無(wú)刷控制器電路。圖中三只接在VCC和VB之間的二極管為隔離二極管，接在VB和VS之間的電容為自舉電容。(2)采用單片機(jī)的電動(dòng)車無(wú)刷控制器圖11是以89C2051為**的控制器電路圖。由于89C2051屬低端產(chǎn)品，內(nèi)部沒(méi)有PWM和A/D轉(zhuǎn)換，它借助了三個(gè)模擬比較器完成相應(yīng)工作。IC8B作為電池欠壓檢測(cè)器，欠壓時(shí)，給單片機(jī)(13)腳一個(gè)低電平；IC8D做過(guò)流檢測(cè)器，過(guò)流時(shí)，給單片機(jī)⑦腳一個(gè)低電平；借助普通I/O口(11)腳輸出，通過(guò)積分電路和轉(zhuǎn)把模擬速度信號(hào)在IC8A進(jìn)行比較后.輸入單片機(jī)(12)腳，用軟件完成PWM控制，然后分三相六路輸出到三個(gè)**驅(qū)動(dòng)芯片IR2103。由IR2103驅(qū)動(dòng)每相的上、下VDMOS管。

    另一端壓緊功率管，使得功率管與散熱臺(tái)4緊密貼合以良好快速散熱，同時(shí)對(duì)功率管固定以使電路板也得到固定。需要說(shuō)明的是，容納槽3尺寸略大于電路板尺寸，使得電路板能夠懸空置于容納槽3中不與其接觸，即不會(huì)與散熱外殼1接觸，以此避免電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼1意外接觸導(dǎo)致電路板失效的情況。需要說(shuō)明的是，功率管外殼為絕緣外殼，功率管與散熱臺(tái)4貼合不會(huì)影響電路板。需要說(shuō)明的是，攔擋條5高度應(yīng)小于功率管引腳距外殼邊緣的距離，以保證功率管能夠與散熱臺(tái)4貼合。當(dāng)然，兩個(gè)攔擋條5之間的距離與電路板兩側(cè)彎折的功率管的距離匹配，以保證電路板的位置能夠得到正確限定。進(jìn)一步地，攔擋條5表面設(shè)有導(dǎo)熱絕緣層以保證功率管引腳與攔擋條5之間不會(huì)意外導(dǎo)電，導(dǎo)熱絕緣層可選用氧化鈹陶瓷。進(jìn)一步地，由于功率管發(fā)熱量大，為了提高散熱效果又不增加散熱外殼1體積，散熱臺(tái)4對(duì)應(yīng)散熱外殼1外表面的散熱槽2傾斜設(shè)置，使得在相同體積下散熱槽2的深度得以增加，從而增加了空氣與散熱槽2的接觸面積，達(dá)到更好的散熱效果。此外，由于散熱臺(tái)4是傾斜的，因此散熱臺(tái)4對(duì)應(yīng)散熱外殼1外表面的散熱槽2深度沿散熱臺(tái)4至容納槽3方向依次減小，以保證散熱外殼1整體為規(guī)則形狀，便于存放?？刂破鞯脑O(shè)計(jì)品質(zhì)局等，直接關(guān)系到整車的性能和運(yùn)行狀態(tài)，也影響控制器本身性能和效率。

    在保證相同的功能下，電路板面積需要增加，自然散熱外殼體積也要增加以匹配電路板，這無(wú)疑會(huì)增加生產(chǎn)成本。同時(shí)，該**需要將電路板裝入電路板卡槽中進(jìn)行位置限定，而由于散熱外殼具有導(dǎo)電性，電路板上又布滿焊點(diǎn)，可能出現(xiàn)電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼意外接觸的情況，導(dǎo)致電路板失效。中國(guó)**文件cna公開了一種外扣合式電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu)，該**設(shè)置了功率管支撐臺(tái)階以配合彎折的功率管，解決了功率管需直立安裝的問(wèn)題，但該**中電路板置于左支撐臺(tái)階和右支撐臺(tái)階之間進(jìn)行位置限定，仍然存在電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼意外接觸導(dǎo)致電路板失效的情況。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，提供了一種電動(dòng)車控制器散熱結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用時(shí)電路板與散熱外殼不會(huì)接觸，可以避免電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼意外接觸導(dǎo)致電路板失效的情況，同時(shí)便于裝配，散熱效果良好。本實(shí)用新型的目的主要通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種電動(dòng)車控制器散熱結(jié)構(gòu)，包括散熱外殼，電路板裝配于散熱外殼內(nèi)，散熱外殼外表面均勻設(shè)有多個(gè)散熱槽，所述散熱外殼內(nèi)壁設(shè)有攔擋條，攔擋條對(duì)電路板上的功率管進(jìn)行限位和支撐，使得功率管的位置被限定，同時(shí)安裝功率管的電路板在散熱外殼內(nèi)懸空設(shè)置。控制器是電動(dòng)車能量管理體系與各種信號(hào)處理的重要部件。河南標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車控制器廠家報(bào)價(jià)

劣質(zhì)的電動(dòng)車控制器，好比一顆定時(shí)**，對(duì)駕駛者和電動(dòng)車都存在著很大的威脅。四川定制電動(dòng)車控制器批發(fā)廠家

    所述導(dǎo)電銅件呈倒“l(fā)”型，所述導(dǎo)電銅件包括與電路板連接的豎板和與所述引出線連接的橫板，所述導(dǎo)電銅件設(shè)有保護(hù)套，所述豎板位于保護(hù)套內(nèi)，所述橫板的四周與所述保護(hù)套抵接。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，保護(hù)套用于保護(hù)導(dǎo)電銅件，當(dāng)橡膠條發(fā)生漏氣等其他情況時(shí)，保護(hù)套能夠起到減少控制器進(jìn)水的情況。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述保護(hù)套靠近所述電路板的一端設(shè)有外沿，所述一級(jí)開口位置向所述下殼體內(nèi)延伸有擋板，所述擋板壁與所述保護(hù)套外壁抵接，所述擋板底部與所述外沿抵接。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，擋板的設(shè)置將電路板密封在殼體內(nèi)，增強(qiáng)電動(dòng)車控制器的密封性，保護(hù)電路板不受損害。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述外沿表面包裹有防水墊，所述防水墊位于所述擋板與所述外沿的連接位置之間。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，如果有水進(jìn)入安裝控制器的空間內(nèi)，密封型的控制器減少水直接進(jìn)入控制器內(nèi)，但能會(huì)存在水汽進(jìn)入控制器內(nèi)的情況，在外沿表面包裹防水墊，將進(jìn)入控制器的少量水汽吸收，減少殼體內(nèi)聚集水汽的情況，起到保護(hù)殼體內(nèi)電路板的效果。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述殼體長(zhǎng)度方向的兩端設(shè)有密封板，所述密封板上設(shè)有螺釘，所述密封板通過(guò)螺釘與所述殼體連接。四川定制電動(dòng)車控制器批發(fā)廠家

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