浙江定制電動(dòng)車控制器產(chǎn)品介紹

    減小粉塵對(duì)電動(dòng)車控制器內(nèi)部電路組件的破壞，使本方案中的防水透氣裝置兼具防塵效果。安裝圈與腔室可拆卸式的連接便于使用者及時(shí)更換防水透氣膜，易于防水透氣裝置維持有效的防水透氣作用。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述安裝圈的外周壁固定有***密封圈，當(dāng)所述防水透氣閥片安裝于所述腔室內(nèi)時(shí)，所述***密封圈與所述腔室過(guò)盈配合。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，***密封圈易于增加防水透氣裝置的密封性能，減小雨水從安裝圈和和腔室的連接處滲入電動(dòng)車控制器內(nèi)部的情況發(fā)生。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述腔室的內(nèi)周壁設(shè)置有若干圈增磨凸紋，當(dāng)所述防水透氣閥片安裝于所述腔室內(nèi)時(shí)，所述***密封圈與所述增磨凸紋抵接。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，增磨凸紋易于增大***密封圈和腔室內(nèi)周壁的摩擦力，使得安裝圈和腔室之間形成更加穩(wěn)定的連接關(guān)系，減小了電動(dòng)車騎行過(guò)程中因?yàn)轭嶔?dǎo)致安裝圈和腔室的連接處出現(xiàn)縫隙，而容易進(jìn)水的問(wèn)題發(fā)生。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述腔室為圓臺(tái)形，且所述腔室靠近所述蓋體一端的端面積大于所述腔室遠(yuǎn)離所述蓋體一端的端面積；所述安裝圈為與所述腔室形狀配合的圓臺(tái)形。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)安裝圈安裝時(shí)。電動(dòng)車控制器就象是電動(dòng)車的大腦，是電動(dòng)車上重要的部件。浙江定制電動(dòng)車控制器產(chǎn)品介紹

    電機(jī)過(guò)流保護(hù)R30為電機(jī)電流取樣電阻，當(dāng)過(guò)流時(shí)，取樣電壓經(jīng)R14加到TL494的⑩腳。當(dāng)⑩腳電位高于⑩腳電位時(shí)，TL494內(nèi)部運(yùn)放2輸出高電平，迫使TL494內(nèi)部調(diào)寬脈沖輸出管截止，從而使Q1、Q2截止，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保護(hù)了電機(jī)。制動(dòng)保護(hù)當(dāng)剎車制動(dòng)時(shí)，KEY2接通.5V電壓加到TL494的死區(qū)控制端④腳，迫使TL494內(nèi)部調(diào)寬脈沖輸出管截止，從而使Q1、Q2截止，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)施制動(dòng)保護(hù)。2)調(diào)試調(diào)速電路零速調(diào)試：速度轉(zhuǎn)把完全松開.調(diào)節(jié)VR2使電機(jī)停轉(zhuǎn)并再調(diào)過(guò)一點(diǎn)以保證可靠置零速。制動(dòng)調(diào)試：轉(zhuǎn)動(dòng)速度轉(zhuǎn)把，電機(jī)旋轉(zhuǎn)。此時(shí)閉合制動(dòng)開關(guān)KEY2，Q2柵極應(yīng)立即變?yōu)榈碗娖?V。過(guò)流保護(hù)調(diào)試：轉(zhuǎn)動(dòng)速度轉(zhuǎn)把，Q2柵極為高電平12V。此時(shí)在源極對(duì)地之間加上，柵極應(yīng)很快變?yōu)榈碗娖?。蓄電池放電指示電路用可調(diào)電源代替蓄電池。電壓為38V時(shí)，調(diào)節(jié)VR1，使LED3剛好熄滅；電壓為35V時(shí)，調(diào)節(jié)VR2，使LED2剛好熄滅；電壓為33V時(shí)，調(diào)節(jié)VR3，使LED1剛好熄滅；電壓為31V時(shí)，調(diào)節(jié)VR5，使LED5剛好點(diǎn)亮，此時(shí)TL494的④腳應(yīng)為高電平5V左右，進(jìn)入電池欠壓保護(hù)狀態(tài)。通過(guò)上述設(shè)置，*LED1點(diǎn)亮?xí)r，電壓為33V-34V，應(yīng)及時(shí)給蓄電池充電，不過(guò)LED1熄滅至LED5點(diǎn)亮這段時(shí)間，蓄電池還可維持運(yùn)行，但LED5點(diǎn)亮?xí)r。

     河北智能化電動(dòng)車控制器銷售廠家手工焊接的控制器肯定不如波峰焊下來(lái)的控制器。

    在長(zhǎng)期使用中，這將導(dǎo)致MOS提前因發(fā)熱而損壞。再裝上散熱器，重復(fù)上述試驗(yàn)，對(duì)比散熱器溫度，這可以考察控制器的散熱設(shè)計(jì)。觀察反壓控制能力選取一輛車，功率可以大一點(diǎn)，拔掉電池，選用充電器為電動(dòng)車供電，接上E-ABS使能端子，確保剎把開關(guān)接觸良好。慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，太快了充電器無(wú)法輸出很大的電流，會(huì)引起欠壓，讓電機(jī)達(dá)到比較高速，快速剎車，反復(fù)多次，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。在剎車時(shí)，充電器輸出端的電壓會(huì)快速上升，考驗(yàn)控制器的瞬間限壓能力，此試驗(yàn)如果用電池測(cè)試基本沒(méi)有效果。電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好，先讓電機(jī)達(dá)到比較高速，任選兩根電機(jī)輸出線短路，反復(fù)進(jìn)行，30次以上，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞；再讓電機(jī)達(dá)到比較高速，用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路，反復(fù)30次，考驗(yàn)控制器的快速控制能力。很多控制器會(huì)在這一環(huán)節(jié)出丑，如果出現(xiàn)損壞，可以比較兩個(gè)控制器成功承受短路的次數(shù)，越少越差。這部分實(shí)驗(yàn)可以驗(yàn)證控制器軟件、硬件的可靠性設(shè)計(jì)。檢驗(yàn)控制器效率關(guān)閉超速功能，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測(cè)試不同控制器達(dá)到的比較高速，速度越高，則效率越高，續(xù)航里程也相對(duì)高。以上試驗(yàn)都是在沒(méi)有什么特別設(shè)備的情況下進(jìn)行，可操作性強(qiáng)。

    互補(bǔ)推挽驅(qū)動(dòng)由T3、T4組成，脈沖高電平到來(lái)，上管NPN管T4導(dǎo)通，12V加到功率管T1、T2的柵極，T1、T2導(dǎo)***沖低電平到來(lái)，上管NPN管T4截止.下管PNP管T2導(dǎo)通，將T1、T2柵極的電荷迅速放掉，T1、T2截止。電池欠壓保護(hù)由IC2C組成電壓比較器，當(dāng)電瓶電壓低于，它的⒁腳變?yōu)榈碗娢?，相?dāng)于R13輸入一端接地，將轉(zhuǎn)把速度信號(hào)降到接近零伏.使IC2B①腳呈低電平，T4截止、T3導(dǎo)通；T1、T2截止。過(guò)電流保護(hù)由IC2D組成電壓比較器，當(dāng)過(guò)電流時(shí)。R4右端電位變低.通過(guò)R5加到IC2D⑾腳，比較器翻轉(zhuǎn)⒀腳變?yōu)榈碗娢唬瑯酉喈?dāng)于R13輸入一端接地.將轉(zhuǎn)把速度信號(hào)降到接近零伏，使T1、T2截止。該控制器采用無(wú)刷**芯片,MC33035為**制作的有刷控制器?？刂破麟娐吩韴D見圖6所示，該控制器的特點(diǎn)是剎車時(shí)三管齊下，具體工作原理如下：剎車電路主要由J、Q3、Q6等組成。繼電器常開觸點(diǎn)串聯(lián)在電機(jī)的供電電路中，+24V通過(guò)R29、D8為Q3提供基極電流，Q3導(dǎo)通，J得電吸合，常開觸點(diǎn)閉合，電機(jī)得電。1)當(dāng)剎車時(shí)，左、右剎車開關(guān)閉合，+15V通過(guò)R25、R21為Q6提供基極電流，Q6導(dǎo)通，集電極電位降低，D4導(dǎo)通，使D8截止，Q3失去基極電流而截止，J失電，常開觸點(diǎn)斷開，電機(jī)失電停止轉(zhuǎn)動(dòng)。2)在Q6導(dǎo)通，集電極電位降低時(shí)。

     控制器的相位角度、電流、功率和電壓等參數(shù)需要滿足電機(jī)的要求，控制器的功率要大于或至少要等于電機(jī)功率。

    就能判斷大致情況。TLA94第⒁腳為+5V參考電源輸出端，如⑿腳供電正確，⒁腳沒(méi)有+5V。一般就是芯片壞了；③腳也是關(guān)鍵點(diǎn)，它為高電位時(shí)，芯片關(guān)閉輸出，如果它為高電位，要檢查造成原因，例如欠壓保護(hù)，霍爾調(diào)速把故障等；④腳在有刷控制器中也是關(guān)鍵點(diǎn)，它為高電位()時(shí)，芯片關(guān)閉輸出，如果它為高電位，要檢查造成原因。也可以檢查后部的關(guān)鍵點(diǎn)，例如VDMOS柵極電壓是否隨霍爾速度轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)變化等。功率開關(guān)管損壞的原因和對(duì)策：1)熱損壞開關(guān)管過(guò)熱后性能下降，極易損壞。開關(guān)管發(fā)熱主要是導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗。導(dǎo)通壓降和電流的乘積越大發(fā)熱越多。壓降大原因之一是器件本身問(wèn)題，靠嚴(yán)格篩選解決，并聯(lián)使用要經(jīng)過(guò)配對(duì)；壓降大原因之二不是器件本身問(wèn)題，是開關(guān)通過(guò)放大區(qū)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，通過(guò)改善(柵極驅(qū)動(dòng)和泄放)電路設(shè)計(jì)解決。欠壓保護(hù)和過(guò)流保護(hù)工作在臨界(如堵轉(zhuǎn)引起逐周過(guò)流保護(hù)動(dòng)作)時(shí)，切換頻繁，PWM頻率升高，開關(guān)管開關(guān)損耗隨頻率升高而升高造成過(guò)熱。關(guān)于欠壓保護(hù)工作在臨界切換頻繁的改進(jìn)，采用改進(jìn)施密特電路，正反饋加一個(gè)二極管和一個(gè)電阻。2)電壓擊穿主要是開關(guān)管本身耐壓不夠，當(dāng)電壓過(guò)高的一瞬間，還沒(méi)來(lái)得及將熱傳到散熱器，管子DS就擊穿了，所以也稱冷擊穿。

看控制器不起眼，但是你的電動(dòng)車的啟動(dòng)、進(jìn)退、停止可全靠它了。四川常規(guī)電動(dòng)車控制器聯(lián)系人

電動(dòng)車控制器內(nèi)一般多有連接線，將控制器與各電控元件進(jìn)行連接，使得電動(dòng)車控制器可以對(duì)各元件進(jìn)行控制。浙江定制電動(dòng)車控制器產(chǎn)品介紹

    器件本身應(yīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選，并聯(lián)應(yīng)用器件要經(jīng)過(guò)配對(duì)，否則易損壞；外因主要是電機(jī)大電流工作時(shí)，突然關(guān)斷，引起瞬間高反電勢(shì)，例如有刷電機(jī)碳刷接觸不良。解決方案是并聯(lián)大電流、高速、低壓降續(xù)流二極管.例如采用30A雙快恢復(fù)(或肖特基)管。還有，在開關(guān)管DS間加阻容吸收保護(hù)。3)提高大功率控制器可靠性對(duì)策大功率控制器要采用大電流高反壓耐高溫開關(guān)管。但是，大功率場(chǎng)效應(yīng)管耐壓和導(dǎo)通電阻制造時(shí)是有矛盾的，例如耐壓60V左右的管子，導(dǎo)通電阻可以做到8mΩ，耐壓升高到100V，導(dǎo)通電阻就成幾倍增加。行之有效的措施是：一是降低振蕩頻率；二是增加并聯(lián)器件數(shù)；三是增加驅(qū)動(dòng)功率；四是加大散熱板面積；五是振蕩、三角波形成、PWM等電路不用WPM**芯片TL494等，而選用故障率較低的比較器(LM339)、簡(jiǎn)單門電路等器件制作；六是功率冗余，就是功率管和續(xù)流管多只并聯(lián)，但要特別注意分布參數(shù)；七是欠壓保護(hù)改為欠壓提示，不關(guān)斷等。2.無(wú)刷控制器有刷電機(jī)是靠換向器(也叫整流子)來(lái)保證轉(zhuǎn)子(旋轉(zhuǎn)部分)和固定部分的磁場(chǎng)保持連續(xù)朝一個(gè)方向的吸引力或排斥力。這套換向機(jī)構(gòu)**重要的機(jī)件就是電刷，控制器無(wú)須改變電流方向，其控制器叫有刷控制器。換向器有觸點(diǎn)，是有磨損的。

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