裝卸服務會影響其它物流活動的質量和速度,例如,裝車不當,會引起運輸過程中的損失;卸放不當,會引起貨物轉換成下一步運動的困難。許多物流活動在有效的裝卸服務支持下,才能實現(xiàn)高水平。銜接性:在任何其它物流活動互相過渡時。都是以裝卸服務來銜接,因而,裝卸服務往往成為整個物流“瓶頸”,是物流各功能之間能否形成有機聯(lián)系和緊密銜接的關鍵,而這又是一個系統(tǒng)的關鍵。建立一個有效的物流系統(tǒng),關鍵看這一銜接是否有效。比較先進的系統(tǒng)物流方式??聯(lián)合運輸方式就是著力解決這種銜接而實現(xiàn)的。裝卸服務是指:“物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下”。呼和浩特特色裝卸服務收購價
美國與日本之間的遠洋船運,一個往返需25天,其中運輸時間13天,裝卸服務時間12天。由此可見,裝卸服務活動是影響物流效率、決定物流技術經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)。附屬性、伴生性:裝卸服務是物流每一項活動開始及結束時必然發(fā)生的活動,因而有時常被人忽視,有時被看做其它操作時不可缺少的組成部分。例如,一般而言的“汽車運輸”,就實際包含了相隨的裝卸服務,倉庫中泛指的保管活動,也含有裝卸服務活動。支持、保障性:裝卸服務的附屬性不能理解成被動的,實際上,裝卸服務對其它物流活動有一定決定性。鄂爾多斯在線裝卸服務價格表裝卸服務活動的作業(yè)量大,方式復雜,作業(yè)不均衡,對安全性的要求高。
裝卸服務設備對象:以此可分為倉庫裝卸服務、鐵路裝卸服務、港口裝卸服務、汽車裝卸服務、飛機裝卸服務等。倉庫裝卸服務配合出庫、入庫、維護保養(yǎng)等活動進行,并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。鐵路裝卸服務是對火車車皮的裝進及卸出,特點是一次作業(yè)就實現(xiàn)一車皮的裝進或卸出,很少有象倉庫裝卸服務時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況,港口裝卸服務包括碼頭前沿的裝船,也包括后方的支持性裝卸服務運,有的港口裝卸服務還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法,因而其裝卸服務的流程較為復雜,往往經(jīng)過幾次的裝卸服務及搬運作業(yè)才能實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。
叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物,并依靠叉車的運動進行貨物位移,裝卸服務完全靠叉車本身,貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動,屬水平裝卸服務方式。滾上滾下方式。主要指港口裝卸服務的一種水平裝卸服務方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物,連同車輛一起開上船,到達目的地后再從船上開下,稱“滾上滾下”方式。利用叉車的滾上滾下方式,在船上卸貨后,叉車必須離船,利用半掛車、平車或汽車,則托車將半掛車、平車拖拉至船上后,托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地,再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。裝卸服務是在同一地域范圍內(nèi)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸服務。
連續(xù)裝卸服務:主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機械,連續(xù)不斷地進行作業(yè),中間無停頓,貨間無間隔。在裝卸服務量較大、裝卸服務對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。間歇裝卸服務:有較強的機動性,裝卸服務地點可在較大范圍內(nèi)變動,主要適用于貨流不固定的各種貨物,尤其適于包裝貨物、大件貨物,散粒貨物也可采取此種方式。其他分類方式:按被裝物的主要運動形式分類。以此可分垂直裝卸服務、水平裝卸服務兩種形式。按裝卸服務對象分類。以此可分成散裝貨物裝卸服務、單件貨物裝卸服務、集裝貨物裝卸服務等。有時候或在特定場合,單稱“裝卸服務”或單稱“搬運”也包含了“裝卸服務”的完整涵義。包頭標準裝卸服務市價
裝卸服務是指:“在同一場所內(nèi),對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)”。呼和浩特特色裝卸服務收購價
減少裝卸服務:前面已經(jīng)講過,裝卸服務作業(yè)本身并不產(chǎn)生價值。但是,如果進行了不適當?shù)难b卸服務作業(yè),就可能造成商品的破損,或使商品受到污染。因此,盡力排除無意義的作業(yè),是理所當然的。盡量減少裝卸服務次數(shù),以及盡可能地縮短搬運距離等,所起的作用也是很大的。因為裝卸服務作業(yè)不僅要花費人力和物力,增加費用,還會使流通速度放慢。如果多增加一次裝卸服務,費用也就相應地增加一次,同時還增加了商品污損、破壞、丟失、消耗的機會。因此,裝卸服務作業(yè)的經(jīng)濟原則就是"不進行裝卸服務"。所以,應當考慮如何才能減少裝卸服務次數(shù)、縮短移動商品的距離的問題。呼和浩特特色裝卸服務收購價
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