安徽非隔離雙向DCDC模塊廠家

該DC/DC模塊采用高頻隔離雙向變換技術(shù)，即軟開(kāi)關(guān)諧振技術(shù)，效率高，且變換器能量雙向流動(dòng)，充放電自動(dòng)轉(zhuǎn)換；采用DSP設(shè)計(jì)，支持模塊并聯(lián)功能，支持CAN/RS485通信，方便與第三方設(shè)備進(jìn)行通訊和控制。該電源模塊普遍應(yīng)用于共直流母線的應(yīng)用場(chǎng)景，如儲(chǔ)、儲(chǔ)充、光儲(chǔ)充、儲(chǔ)充檢、電池梯次利用儲(chǔ)能、車網(wǎng)互動(dòng)V2G等多能互補(bǔ)的場(chǎng)景，電池與直流母線高頻隔離，是能量雙向流動(dòng)應(yīng)用行業(yè)的產(chǎn)品。更安全可靠：全高頻隔離設(shè)計(jì)，確保電池與直流母線之間的安全；DSP+CPLD的全數(shù)字控制，多重多級(jí)的軟硬件過(guò)流、過(guò)壓、過(guò)溫保護(hù)，安全可靠；可靠的并聯(lián)功能，方便功率擴(kuò)展，可達(dá)16個(gè)模塊并聯(lián)。大功率DCDC模塊可以滿足設(shè)備對(duì)電源管理的需求，如節(jié)能控制、智能休眠等。安徽非隔離雙向DCDC模塊廠家

雙向dcdc變換器還能應(yīng)用在軌道交通行業(yè)中，它能實(shí)現(xiàn)電壓的隨意轉(zhuǎn)化，因?yàn)槌鞘械能壍澜煌ǘ紩?huì)有兩種不同的供電方式，都是通過(guò)受流軌為車載設(shè)備進(jìn)行充電，但車輛的供電制式是不各不相同，有的是1,500V有的是750V，為了讓這些車輛能在不同的軌道上進(jìn)行充電就需要使用這種雙向dcdc變換器，它安裝使用以后能實(shí)現(xiàn)兼容，方便車輛充電，也能讓車輛牽引變頻器中產(chǎn)生了能量回饋的地面的供電電源中，能簡(jiǎn)化車輛的配置。產(chǎn)品特點(diǎn)：采用高性能 28335DSP+CPLD 控制芯片，處理速度快、精度高；采用三相交錯(cuò)結(jié)構(gòu)，紋波小，穩(wěn)壓穩(wěn)流精度高；帶有過(guò)欠壓、過(guò)流、反接等快速保護(hù)功能；能量雙向流動(dòng)，充放切時(shí)間可以 10ms 之內(nèi)完成；另配有多路溫度、電壓檢測(cè)，可用于電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)。安徽雙向DCDC模塊大功率DCDC模塊的輸出電壓和電流可以實(shí)現(xiàn)多路輸出，具有很高的靈活性。

選擇使用dc/dc模塊電源除了較基本的電壓轉(zhuǎn)換功能外，還有以下幾個(gè)方面需要考慮：1． 額定功率，一般建議實(shí)際使用功率是模塊電源額定功率的30～80]為宜（具體比例大小還與其它因素有關(guān)，后面將會(huì)提到），這個(gè)功率范圍內(nèi)模塊電源各方面性能發(fā)揮都比較充分而且穩(wěn)定可靠。負(fù)載太輕造成資源浪費(fèi)，太重則對(duì)溫升、可靠性等不利。所有模塊電源均有一定的過(guò)載能力，例如產(chǎn)品可達(dá) 120～150]，但是仍不建議長(zhǎng)時(shí)間工作在過(guò)載條件下，畢竟這是一種短時(shí)應(yīng)急之計(jì)。2．封裝形式，模塊電源的封裝形式多種多樣，符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的也有，非標(biāo)準(zhǔn)的也有，就同一公司產(chǎn)品而言，相同功率產(chǎn)品有不同封裝，相同封裝有不同功率。

所謂雙向 DC-DC 變換器（Bi-directional DC-DC Converter，BDC）就是在保持輸入、輸出電壓極性不變的情況下，根據(jù)實(shí)際所需的改變電流的方向，實(shí)現(xiàn)雙象限運(yùn)行的雙向直直變換器。坦率地說(shuō)，它屬于高效率的電源轉(zhuǎn)換裝置，是一個(gè)直流電壓轉(zhuǎn)換成另一個(gè)或幾個(gè)電壓值，具有高效、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用等特點(diǎn)。實(shí)際上，要實(shí)現(xiàn)能量的雙向傳輸，也可以通過(guò)將兩臺(tái)單向 DC-DC 變換器反并聯(lián)連接，由于單向變換器主功率傳輸通路上一般都需要二極管，因此單個(gè)變換器能量的流通方向仍是單向的，且這樣的連接方式會(huì)使系統(tǒng)體積和重量龐大，效率低下，且成本高。所以，較好的方式就是通過(guò)一臺(tái)變換器來(lái)實(shí)現(xiàn)能量的雙向流動(dòng)，BDC 就是通過(guò)將單向開(kāi)關(guān)和二極管改為雙向開(kāi)關(guān)，再加上合理的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)能量的雙向流動(dòng)。大功率DCDC模塊的輸出電壓和電流可以實(shí)現(xiàn)電源監(jiān)測(cè)功能，具有很高的安全性。

雙向dcdc電路的原理是雙向DC-DC變換器是實(shí)現(xiàn)直流電能雙向流動(dòng)的裝置，主要應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車和直流不間斷供電系統(tǒng)等雙向直流變換器采用經(jīng)典BUCK/BOOST電路拓?fù)洌邆渖祲弘p向變換功能，即升降壓斬波電路。 能量從C1流向C2時(shí)，直流變換器工作在BOOST模式下，實(shí)現(xiàn)升壓功能能量從C2流向C1時(shí)，直流變換器工作在BUCK模式下，實(shí)現(xiàn)降壓功能。根據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)組成方案的不同，雙向DCDC電源(變換器)主要分為主DC/DC（含升壓型和降壓型）、雙向DC/DC和輔助DC/DC三種。 雙向DCDC電源(變換器) 具有穩(wěn)壓、穩(wěn)流、連續(xù)調(diào)節(jié)，過(guò)壓、過(guò)流、短路、過(guò)溫等全方面保護(hù)，性能安全可靠，使用簡(jiǎn)單、操作方便、穩(wěn)定精度高、波紋小、適用范圍普遍。雙向DCDC電源(變換器) 有預(yù)置功能、軟啟動(dòng)、無(wú)過(guò)沖、雙開(kāi)關(guān)。大功率DCDC模塊是一種高效的電力轉(zhuǎn)換器。廣東汽車DCDC模塊哪家可靠

大功率DCDC模塊可以減少電力設(shè)備的故障率。安徽非隔離雙向DCDC模塊廠家

對(duì)于控制芯片輸出的四路 PWM 驅(qū)動(dòng)信號(hào)來(lái)說(shuō)，并不能直接驅(qū)動(dòng)四個(gè)功率開(kāi)關(guān)管。所以，一般來(lái)說(shuō)，開(kāi)關(guān)電源是需要配套一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路來(lái)驅(qū)動(dòng)功率開(kāi)關(guān)管。驅(qū)動(dòng)電路種類很多，主要由以下三種:直接耦合型：控制芯片的每一路輸出 PWM 驅(qū)動(dòng)信號(hào)經(jīng)過(guò)由兩個(gè)三極管組成的放大電路來(lái)驅(qū)動(dòng)功率開(kāi)關(guān)管。此種方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)控制部分與主電路的隔離。脈沖變壓器耦合型驅(qū)動(dòng)電路：此電路是在直接耦合型的基礎(chǔ)上加上了一個(gè)脈沖變壓器，實(shí)現(xiàn)了控制電路與主電路的隔離。但是這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，涉及到變壓器的設(shè)計(jì)、制作等方面，比較復(fù)雜。驅(qū)動(dòng)芯片的驅(qū)動(dòng)電路：為了更加方便地來(lái)驅(qū)動(dòng)功率開(kāi)關(guān)管，很多公司研制出驅(qū)動(dòng)芯片，驅(qū)動(dòng)芯片可以輸出較大的功率，驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)管，而且隨著芯片的小型化發(fā)展，現(xiàn)在的驅(qū)動(dòng)芯片體積非常小，有各種封裝形式。利用驅(qū)動(dòng)芯片對(duì)功率開(kāi)關(guān)管驅(qū)動(dòng)，這種方法比較簡(jiǎn)單，但是控制電路與主電路仍然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)隔離。安徽非隔離雙向DCDC模塊廠家

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