雙向dcdc電路的原理是雙向DC-DC變換器是實現(xiàn)直流電能雙向流動的裝置，主要應(yīng)用于混合動力汽車和直流不間斷供電系統(tǒng)等雙向直流變換器采用經(jīng)典BUCK/BOOST電路拓?fù)?，具備升降壓雙向變換功能，即升降壓斬波電路。 能量從C1流向C2時，直流變換器工作在BOOST模式下，實現(xiàn)升壓功能能量從C2流向C1時，直流變換器工作在BUCK模式下，實現(xiàn)降壓功能。根據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)組成方案的不同，雙向DCDC電源(變換器)主要分為主DC/DC（含升壓型和降壓型）、雙向DC/DC和輔助DC/DC三種。 雙向DCDC電源(變換器) 具有穩(wěn)壓、穩(wěn)流、連續(xù)調(diào)節(jié)，過壓、過流、短路、過溫等全方面保護(hù)，性能安全可靠，使用簡單、操作方便、穩(wěn)定精度高、波紋小、適用范圍普遍。雙向DCDC電源(變換器) 有預(yù)置功能、軟啟動、無過沖、雙開關(guān)。大功率DCDC模塊可以提高能源資源的高效利用。浙江DCDC降壓模塊哪家強(qiáng)
非隔離電源模塊由于不需要采用變壓器進(jìn)行輸入輸出之間的電氣隔離，所以相比DC-DC隔離電源模塊，同樣的輸出功率，同樣的輸出性能（如輸出精度，負(fù)載效應(yīng)，動態(tài)響應(yīng)等），非隔離電源模塊所需要的體積更小，成本更低，設(shè)計難度相對較小。如果說設(shè)計上可以考慮輸入輸出之間不隔離，相比DC-DC隔離電源模塊，采用非隔離電源模塊來進(jìn)行設(shè)計那可以說是工程師的主選。DC-DC隔離電源模塊的輸出帶載范圍小于非隔離電源模塊帶載范圍。一般來講DC-DC隔離電源模塊的輸出帶載范圍為30-42V，非隔離電源模塊帶載范圍可以為30-84V。眾多廠家在選擇電源的時候為了整體的適應(yīng)性都要求電源能夠適應(yīng)全電壓90-265V輸入，帶載范圍也要求高達(dá)84V,這樣的選擇是存在一定風(fēng)險和隱患的。90V輸入的時候電源可能喪失恒流功能，總諧波失真這些非隔離適合做高壓小電流，做大電流成本并不比隔離的便宜。浙江DCDC降壓模塊哪家強(qiáng)大功率DCDC模塊可以為企業(yè)帶來更多的商業(yè)機(jī)會和市場競爭力。
DCDC中的硬開關(guān)與軟開關(guān)有何區(qū)別？硬開關(guān)和軟開關(guān)是針對開關(guān)管來講的。硬開關(guān)是不管開關(guān)管(DS極或CE極)上的電壓或電流，強(qiáng)行turn on或turn off開關(guān)管。當(dāng)開關(guān)管上(DS極或CE極)電壓及電流較大時開關(guān)管動作，由于開關(guān)管狀態(tài)間的切換(由開到關(guān)，或由關(guān)到開)需要一定的時間，這會造成在開關(guān)管狀態(tài)間切換的某一段時間內(nèi)電壓和電流會有一個交越區(qū)域，這個交越造成的開關(guān)管損耗稱為開關(guān)管的切換損耗。軟開關(guān)是指通過檢測開關(guān)管電流或其他技術(shù)，做到當(dāng)開關(guān)管兩端電壓或流過開關(guān)管電流為零時才導(dǎo)通或關(guān)斷開關(guān)管，這樣開關(guān)管就不會存在切換損耗。一般來說軟開關(guān)的效率較高(因為沒有切換損)；操作頻率較高，PFC或變壓器體積可以減少，所以體積可以做的更小。但成本也相對較高，設(shè)計較復(fù)雜。
這個降壓的過程相對于穩(wěn)壓模塊來說，更大限度地避免了電能在降壓模塊上面的消耗，并且內(nèi)部震蕩部分控制其占空比就能改變輸出電壓大小（在10V范圍內(nèi)），使其輸出能恒定（比如某個DC-DC規(guī)定輸入范圍是6V到16V，輸出5V，只要是在這個輸入范圍內(nèi)，輸出都是5v誤差只有零點零幾伏，而穩(wěn)壓模塊的輸出則和輸入電壓有一定的線性關(guān)系，輸入7V的輸出電壓和輸入14V的輸出電壓差得比較大）。DCDC變換器是一種將直流電源轉(zhuǎn)換為交流電的逆變裝置，其工作原理為：在輸出電路中串聯(lián)一個DC/AC轉(zhuǎn)換開關(guān)（DCDC），該開關(guān)的輸出端接負(fù)載，當(dāng)負(fù)載上無電壓時，開關(guān)處于斷開狀態(tài)；當(dāng)有電流通過時（即有電壓通過），則開關(guān)導(dǎo)通并產(chǎn)生一個脈沖信號加到輸入端。由于這個信號的作用使輸入電壓升高，達(dá)到所需值后關(guān)斷開關(guān)。大功率DCDC模塊可以提高電力的穩(wěn)定性和可靠性。
給車載用電器供電，怎樣估計DCDC功率：每一個用電設(shè)備都有自身工作的額定電壓和額定電流，如果電動汽車中的用電設(shè)備經(jīng)常處于非額定狀態(tài)下工作的話，會有效降低電能轉(zhuǎn)換效率，壽命受損甚至?xí)?dǎo)致設(shè)備損壞。因此，DCDC的規(guī)格與所在系統(tǒng)的需求相匹配，才能更好的發(fā)揮功能。一般的選型思路不是直接將全部電氣功率加在一起，因為他們可能并不是全部同時工作的。根據(jù)純電動汽車車載電子設(shè)備的不同屬性，能把用電設(shè)備分為長期用電、連續(xù)用電、短時間間歇用電和附加用電設(shè)備種類型，并賦于不同的權(quán)值。其中，長期用電設(shè)備包括組合儀表和蓄電池，權(quán)值取1；連續(xù)用電設(shè)備包括雨刮、電機(jī)、音響系統(tǒng)和儀表照明等設(shè)備，權(quán)值可取0.5；短時間間歇用電設(shè)備包括電喇機(jī)、各類信號燈、控制器等設(shè)備，權(quán)值可取0.1；附加用電設(shè)備電動真空泵、電動水泵和電動轉(zhuǎn)向，權(quán)值根據(jù)實際情況分別取0.1、1、0.3。 大功率DCDC模塊可以節(jié)省空間和成本，提高設(shè)備的集成度。DCDC模塊批發(fā)
大功率DCDC模塊的體積小、重量輕，易于安裝和維護(hù)。浙江DCDC降壓模塊哪家強(qiáng)
目前市場上已有多個不同的供應(yīng)商在市場上銷售，但根據(jù)產(chǎn)品的輸入模塊要優(yōu)于集成供電模塊，因為供電模塊可以節(jié)省開發(fā)時間，產(chǎn)品上市速度更快。 其優(yōu)點是：能單獨、嚴(yán)格地對每一種產(chǎn)品進(jìn)行測試，并保證產(chǎn)品的可靠性，包括排除不合格產(chǎn)品的通電試驗。相反，整個電源系統(tǒng)和其它功能系統(tǒng)緊密結(jié)合，使得集成方案的測試難度較大。供應(yīng)商可按現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計同規(guī)格模塊，為工程師提供多種選擇方案。各模塊的設(shè)計、測試都按照性能要求進(jìn)行，從而通過新技術(shù)降低風(fēng)險。若采用一體化解決方案，供電系統(tǒng)出現(xiàn)問題，需更換整個主板。使用模塊化設(shè)計，只更換故障模塊，可節(jié)約開發(fā)時間和成本。浙江DCDC降壓模塊哪家強(qiáng)
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