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FedEx是與TNT、UPS、DHL均為世界前列的快遞與物流公司，聯邦快遞fedex為客戶提供準點國際包裹和貨運服務，四大國際快遞公司在中國的快遞服務均以站到點的服務為主，不直接在中國承接客戶包裹，其與我國貨運代理公司簽署包裹運輸合同，再由代理公司直接收取客戶包裹轉運至國際快遞的貨運站，所以在我國需要寄國際快遞的客戶需要聯系貨運代理公司進行包裹承運服務。歷史：1971年由，拓展歐洲業(yè)務聯邦快遞的商標是FedEx，由公司原來的英文名FederalExpress合并而成，是一家國際性快遞公司，公司主要提供地面快遞、隔夜跨地、重型貨物運送相關的物流服務。FedEx是與TNT、UPS、DHL均為世界前列的快遞與物流公司，為客戶提供準點國際包裹和貨運服務，四大國際快遞公司在中國的快遞服務均以站到點的服務為主，不直接在中國承接客戶包裹，其與我國貨運代理公司簽署包裹運輸合同，再由代理公司直接收取客戶包裹轉運至國際快遞的貨運站，所以在我國需要寄國際快遞的客戶需要聯系貨運代理公司進行包裹承運服務。歷史：1971年由，拓展歐洲業(yè)務聯邦快遞的商標是FedEx，由公司原來的英文名FederalExpress合并而成，是一家國際性快遞公司。
很多朋友都在問，為什么ups，聯邦快遞fedex再升國際貨運可以做到中國到美國36小時到，而經常美國國內加州到紐約就要走個7，8天。這個主要是網絡類型的不同，UPS，Fedex中國到美國的業(yè)務，走的是航空物流網絡，他們的國際快遞服務都是航空Hub2Hub的服務，而特快服務是優(yōu)先等級非常高的服務，一旦貨物進入hub那么就要以**快的速度處理，以**快的網絡網運發(fā)運。所以能做到這么快。而美國國內業(yè)務，大部分朋友走的都是UPS，Fedex的陸運服務。比如洛杉磯到紐約全程要2800英里，如果是2個人開卡車（人停車不停），整個卡車干線時間在64個小時左右。再加上包裹的攬收，分揀，區(qū)域分撥等等，UPS，Fedex的陸運包裹業(yè)務，洛杉磯到紐約要4個工作日。（這里說的陸運業(yè)務是UPS，FedexGround的全國全網業(yè)務，不包括**后一公里交給美國郵政投遞的XXXpost業(yè)務，這個會更慢，洛杉磯到紐約走2個星期也不是不可能），如果周一下午五點前入網交給UPS，Fedex走ground服務，那么周五紐約能收到，依此類推，周二交，可能就要下周一到了（目前Fedex跟UPS很多地方都開始了周六投遞，如果是這樣，那么周六到）。洛杉磯跟紐約都是發(fā)達的城市，是物流一級干線網絡的**結點地區(qū)。聯邦快遞fedex風一樣的運行再升快遞。
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