貴陽軌道交通激光雷達(dá)公司

隨著內(nèi)河航運的飛速發(fā)展，針對船務(wù)的信息化管理系統(tǒng)在海事機(jī)構(gòu)和港航部門得到了逐步的應(yīng)用，以期改善水上交通狀況，降低事故發(fā)生率，將船舶管理提到有序，合理，高效的管理層面上來。其中，準(zhǔn)確有效，全天候的船舶流量自動監(jiān)控，船舶信息采集成為迫切需要實現(xiàn)的功能。以成都慧視光電技術(shù)有限公司研發(fā)的長距高清三維激光雷達(dá)為傳感器的船舶自動識別監(jiān)測系統(tǒng)，在惡劣氣候下全天候?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程水域監(jiān)控，獲取監(jiān)測區(qū)域內(nèi)船舶航行的三維立體信息，準(zhǔn)確快速判斷船舶大小及位置，監(jiān)測船舶流量的同時發(fā)出告警信號，比較大限度降低安全隱患。激光雷達(dá)可以用于監(jiān)控圍欄邊界是否有物體入侵。遠(yuǎn)探測距離、厘米級精度、實時距離測量。貴陽軌道交通激光雷達(dá)公司

從商業(yè)量產(chǎn)的角度來看;目前激光雷達(dá)感知能力是略強于純視覺的，很多主機(jī)廠商和一級供應(yīng)商為加速量產(chǎn)落地，難免會通過過多使用激光雷達(dá)來回避視覺識別算法、芯片、定位建圖等問題。馬斯克不止一次提過依賴激光雷達(dá)的公司都可能無任何出路，或許是跟激光雷達(dá)成本過高有關(guān)。華為在年初宣布成功研發(fā)96線中長距車規(guī)級高性能激光雷達(dá)，具備全場景150米的測距能力，擁有120°*25°大視野，可以滿足對城區(qū)、高速等場景的人、車測距要求。同時水平、垂直線束均勻分布，不存在拼接、抖動等情況，形成穩(wěn)定的點云對后端感知算法也非常友好，滿足遠(yuǎn)距離小障礙物、近距離加塞、近端突出物、隧道、十字路口無保護(hù)左拐、地庫等復(fù)雜路況和獨特場景，更符合中國當(dāng)下復(fù)雜的路況環(huán)境。特斯拉近期也做了對激光雷達(dá)的檢測，不知純視覺派會不會因價格優(yōu)勢的出現(xiàn)做出改變。成都3D激光雷達(dá)廠家成都慧視光電推出的雷視一體機(jī)可用于智慧交通。

建筑工地中一旦塔吊觸碰高壓線纜或者撞擊到建筑物，將會造成人員傷亡、財產(chǎn)損失等嚴(yán)重后果?；跀z像頭的塔吊避撞方案一直長據(jù)市場,然而，相機(jī)在惡劣天氣和黑暗中的性能無法精細(xì)提供運行中的塔吊的方位信息，進(jìn)而無法保證塔吊在操作過程的安全性。基于激光雷達(dá)的塔吊駕駛輔助系統(tǒng)可進(jìn)行激光檢測預(yù)警避撞引導(dǎo)。根據(jù)障礙物或者入侵物出現(xiàn)在激光雷達(dá)掃描區(qū)域的距離，給出報警信號預(yù)警駕駛員及時避撞，來保護(hù)現(xiàn)場人員安全或者建筑物、高壓線纜等財產(chǎn)安全。成都慧視光電技術(shù)有限公司作為國內(nèi)專業(yè)的三維激光雷達(dá)制造商，在三維激光雷達(dá)領(lǐng)域耕耘多年，研發(fā)的三維激光雷達(dá)非常適合于塔吊駕駛輔助系統(tǒng)。能夠有效的保證建筑工地安全。

縱觀激光雷達(dá)在歐洲、美國、前蘇聯(lián)、日本和中國的發(fā)展歷史，激光雷達(dá)經(jīng)歷了許多發(fā)展階段，從早的激光測距，使得其在方面的測距和武器制導(dǎo)上有的應(yīng)用，尤其是激光定位（雙基達(dá)）。進(jìn)一步的研究導(dǎo)致了基于二維門控監(jiān)測的激光成像系統(tǒng)以及正在裝備過程中的三維成像技術(shù)的發(fā)展。成像系統(tǒng)的發(fā)展主要包括：更大范圍以及跨距離的分辨率、單光子敏感陣列以及具有多種功能的多頻率或?qū)捁庾V發(fā)射激光，更好的穿透能力、穿越植物、穿越密集的介質(zhì)而進(jìn)行目標(biāo)識別等應(yīng)用。在民用以及軍民兩用方面，在大氣和海洋遙感研究方面環(huán)境激光雷達(dá)已經(jīng)技術(shù)成熟，而在很多國家三維測繪激光雷達(dá)已經(jīng)進(jìn)入運行狀態(tài)。隨著激光的效率越來越高，而且也更小巧、更便宜，這為汽車以及無人機(jī)提供了潛在應(yīng)用，在自動駕駛汽車方面的應(yīng)用可能是激光雷達(dá)為的商業(yè)應(yīng)用，這極大的減小了激光雷達(dá)的尺寸、重量以及造價。成都慧視光電的雷視一體機(jī)是怎么樣的？

隨著城市的快速發(fā)展，我國面臨著大量的道路改擴(kuò)建問題?？v橫斷面測量是道路改擴(kuò)建工程的重要組成部分。與新建的城市道路不同，它沒有規(guī)則可循，實際操作難度大。傳統(tǒng)的縱向和橫截面測量數(shù)據(jù)采集方法包括全站儀和RTK測量。受限于傳統(tǒng)測量技術(shù)數(shù)據(jù)采集方式單一、工作效率低、勞動強度大、現(xiàn)場測量結(jié)果不直觀、自動化程度低等諸多弊端，如何安全、高效、準(zhǔn)確地獲取城市空間數(shù)據(jù)，并進(jìn)行可靠的多數(shù)據(jù)采集。平臺數(shù)據(jù)的自動化處理成為急需解決的問題。激光雷達(dá)傳感器技術(shù)是計算機(jī)感知外界地形、障礙的有效工具。昆明高幀率 激光雷達(dá)點云

激光雷達(dá)的研究工作將主要集中在不斷開發(fā)新的激光輻射源、掃描方案和不斷探索新的工作體制和用途等方面。貴陽軌道交通激光雷達(dá)公司

三維激光雷達(dá)探測距離遠(yuǎn)，精度高，可以為軌道監(jiān)測提供精確的3D點云數(shù)據(jù)，可用于監(jiān)測鐵路路基沉降，泥石流、落石障礙物等。但市場上現(xiàn)有三維激光雷達(dá)或激光3D掃描儀的某些技術(shù)指標(biāo)尚達(dá)不到軌道行業(yè)的使用要求，如探測分辨率、掃描速度、覆蓋范圍等技術(shù)指標(biāo)尚不滿足實際需求指標(biāo)，價格也比較昂貴?；谏鲜銮闆r，成都慧視光電技術(shù)有限公司技術(shù)團(tuán)隊經(jīng)過不懈的努力，目前已經(jīng)研制成功兩款可以滿足軌道行業(yè)使用要求的三維激光雷達(dá)，一款是覆蓋雙軌的軌道用三維激光雷達(dá)，另一款是含有可見光的雷視一體三維激光雷達(dá)，目前兩款產(chǎn)品都在實際線路進(jìn)行測試。相信不久的將來，慧視光電的軌道用三維激光雷達(dá)產(chǎn)品將會進(jìn)行大量部署，為軌道交通行業(yè)的安全運營做出自己應(yīng)用的貢獻(xiàn)。貴陽軌道交通激光雷達(dá)公司

成都慧視光電技術(shù)有限公司是國內(nèi)的圖像處理算法、目標(biāo)檢測與跟蹤算法、人工智能（AI）算法、行業(yè)AI定制、三維激光雷達(dá)、三維激光雷達(dá)可見光融合、三維激光雷達(dá)紅外熱成像融合、窄帶高清通信傳輸系統(tǒng)、弱網(wǎng)通信傳輸系統(tǒng)、紅外熱成像模組、紅外熱成像整機(jī)、戶外熱成像整機(jī)、多光譜模組、多光譜整機(jī)、跟蹤板卡、圖像處理板卡、基于瑞芯微（Rockchip）RK3399、RK3399PRO、RV1126和華為海思（Hisilicon）Hi3519、Hi3559芯片的全國產(chǎn)化圖像處理板等領(lǐng)域的方案或產(chǎn)品提供商，為客戶提供智慧監(jiān)獄、智慧城市、智慧安防、智慧邊海防、智慧城管、智慧消防、智慧軌道交通、船用執(zhí)法、遠(yuǎn)洋貨運、倉儲物流、銀行運營監(jiān)管和安保、智慧家電、智能家居、養(yǎng)老看護(hù)、應(yīng)急救援等行業(yè)領(lǐng)域從產(chǎn)品到系統(tǒng)的整體解決方案。