成都固態(tài)面陣激光雷達(dá)測(cè)距原理

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量與城市用地價(jià)格逐年上升，寫(xiě)字樓、成熟小區(qū)、商業(yè)綜合體等人流密集區(qū)域往往存在車(chē)位嚴(yán)重不足的情況。據(jù)公安部交管局公布的近期統(tǒng)計(jì)，截至2021年3月，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.87億輛，汽車(chē)駕駛?cè)?.25億人。 2021年一季度全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)966萬(wàn)輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?39萬(wàn)人，與去年同期相比增加388.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)67.31%。立體停車(chē)庫(kù)提供了目前停車(chē)難問(wèn)題的解決新思路。 慧視光電激光雷達(dá)可在智能停車(chē)系統(tǒng)中采集數(shù)據(jù)，用于車(chē)輛有無(wú)檢測(cè)；車(chē)輪定位檢測(cè)；車(chē)輛長(zhǎng)、寬、高是否超出停放車(chē)位的要求等，可與聲光報(bào)警器聯(lián)動(dòng)，從而避免剮蹭、碰撞。成都慧視光電的激光雷達(dá)可應(yīng)用于高速公路。成都固態(tài)面陣激光雷達(dá)測(cè)距原理

車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)是通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊設(shè)備實(shí)現(xiàn)車(chē)、路信息交互和共享的系統(tǒng)，更是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的主要技術(shù)之一。在車(chē)路協(xié)同中，激光雷達(dá)不僅要完整、準(zhǔn)確感知交通環(huán)境的各種車(chē)輛、人員、基礎(chǔ)設(shè)施的狀態(tài)，還需要足夠的安全冗余，應(yīng)對(duì)各種“長(zhǎng)尾效應(yīng)”帶來(lái)的問(wèn)題?；垡暪怆娨蚤L(zhǎng)距高清3D激光雷達(dá)為主要傳感器的車(chē)路協(xié)同應(yīng)用，可以在惡劣環(huán)境下全天候?qū)β范芜M(jìn)行整體實(shí)時(shí)監(jiān)控。監(jiān)測(cè)路端內(nèi)交通流量，識(shí)別路段參與者的多維信息，準(zhǔn)確快速判斷障礙物大小及位置信息，及時(shí)發(fā)出告警信號(hào)，比較大限度降低安全隱患。貴陽(yáng)大氣激光雷達(dá)產(chǎn)品成都慧視光電將雷達(dá)傳感器與視覺(jué)相融合。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市道路交警管理設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)大，交通設(shè)施損壞、丟失現(xiàn)象日益嚴(yán)重，交警部門(mén)對(duì)于城市道路交警相關(guān)設(shè)施的管理、更新、維護(hù)問(wèn)題日漸突出。為優(yōu)化交警對(duì)其直轄范圍內(nèi)城市道路交警資產(chǎn)的管理能力、減少資產(chǎn)損失、提升交警的服務(wù)水平，需要采用科學(xué)的管理手段?；垡暪怆娨匀S激光實(shí)景技術(shù)為依托的高新技術(shù)引入城市道路交警資產(chǎn)設(shè)施的管理中，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)設(shè)施精細(xì)化的跟蹤運(yùn)維管理，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、實(shí)景可視化、二三維數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)、精確坐標(biāo)與定位等手段增強(qiáng)管理的科學(xué)性和有效性。

隨著自動(dòng)駕駛相關(guān)概念的興起，高精度地圖也開(kāi)始越來(lái)越受到關(guān)注和普及，在高精度地圖數(shù)據(jù)的采集過(guò)程中，激光雷達(dá)強(qiáng)大的3D建模能力能夠得到極大的發(fā)揮。而隨著搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)逐漸普及，實(shí)時(shí)上傳的眾包高精度地圖概念也被提出。不過(guò)由于高精度地圖涉及機(jī)要等原因，目前法規(guī)下這一概念尚不能實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，在停車(chē)場(chǎng)等非敏感地帶通過(guò)激光雷達(dá)進(jìn)行眾包數(shù)據(jù)采集的路線(xiàn)也正在探索中。另外，視覺(jué)攝像頭相較雷達(dá)的一大優(yōu)勢(shì)在于包含了顏色信息，不過(guò)激光雷達(dá)采集的數(shù)據(jù)也并非單純只有“一種顏色”。激光雷達(dá)對(duì)于不同反射率的物體有不同的感知，而道路車(chē)道線(xiàn)、交通標(biāo)識(shí)等多采用高反光率的涂層。視覺(jué)目前探測(cè)距離，識(shí)別能力等有諸多限制因素，因此通過(guò)激光雷達(dá)識(shí)別車(chē)道線(xiàn)等也是一種較好的技術(shù)路線(xiàn)。憑借高精度的感知能力，固定在路側(cè)的激光雷達(dá)可以更準(zhǔn)確的捕捉到車(chē)輛視覺(jué)盲區(qū)的行人等潛在障礙，通過(guò)V2X技術(shù)將視野盲區(qū)的潛在風(fēng)險(xiǎn)“告知”車(chē)輛，可以有效的避免“鬼探頭”，有遮擋交叉路口側(cè)翻車(chē)輛等難以主動(dòng)避免的安全隱患。成都慧視光電推出的雷視一體機(jī)掃描出的是彩色三維數(shù)據(jù)。

隨著電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，電動(dòng)車(chē)充電樁數(shù)量也增長(zhǎng)迅猛。但是在充電完成后，駕駛者可能會(huì)忘記將充電插頭歸位或者關(guān)閉，如果車(chē)輛離開(kāi)后充電樁仍在工作中，有可能造成安全隱患，甚至帶來(lái)人身財(cái)產(chǎn)的損失。同時(shí)在車(chē)位上沒(méi)有車(chē)輛時(shí)及時(shí)關(guān)閉或休眠充電樁，也可以起到節(jié)能減排的作用。通過(guò)在充電樁上方安裝慧視光電激光雷達(dá)，可以準(zhǔn)確探測(cè)車(chē)位上車(chē)輛的有無(wú)，有車(chē)輛進(jìn)入時(shí)，可以提前喚醒充電樁進(jìn)入工作狀態(tài)；同樣在車(chē)輛離開(kāi)車(chē)位后，可以及時(shí)休眠，降低使用風(fēng)險(xiǎn)和能耗。成都慧視光電推出的雷視一體機(jī)可應(yīng)用于隧道塌方監(jiān)測(cè)。貴州16線(xiàn)激光雷達(dá)測(cè)繪

成都慧視光電技術(shù)有限公司的三維激光雷達(dá)可應(yīng)用于軌道交通。成都固態(tài)面陣激光雷達(dá)測(cè)距原理

地面滑坡是危害比較大的自然災(zāi)害之一，四川省某市某路段發(fā)生山體滑坡，造成公路中斷，該路是礦石運(yùn)輸?shù)闹饕煌ㄒ?，保護(hù)好該市主要經(jīng)濟(jì)命脈之一的礦產(chǎn)資源是官方部門(mén)當(dāng)務(wù)之急，做好滑坡的勘查與監(jiān)測(cè)工作，防止事故發(fā)生及為以后坡體的治理提供數(shù)據(jù)和資料支持工作顯得頗為重要。傳統(tǒng)變形監(jiān)測(cè)手法可以測(cè)量到比較精確的點(diǎn)位位移，但觀測(cè)時(shí)間較長(zhǎng)，無(wú)法實(shí)施三維整體監(jiān)測(cè)，只能采集單點(diǎn)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量非常有限，不能很好的對(duì)滑坡做好勘查、監(jiān)測(cè)工作。而要獲得全部而精確的滑坡數(shù)據(jù)，并用于對(duì)滑坡進(jìn)行勘查與監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào)則更為困難?；垡暪怆姷男袠I(yè)用三維激光雷達(dá)是高精度三維激光，該設(shè)備非常適合地形測(cè)繪、礦山測(cè)量等大場(chǎng)景區(qū)域測(cè)量應(yīng)用。成都固態(tài)面陣激光雷達(dá)測(cè)距原理

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