重慶窄帶高清視頻傳輸工具

無論是在民用領(lǐng)域還是在其他領(lǐng)域，無人機(jī)正從單臺模式向集群方向發(fā)展，但是目前有一個(gè)很大的瓶頸，就是數(shù)據(jù)鏈帶寬問題，現(xiàn)在每個(gè)無人機(jī)上有兩路圖像，即使是1080P的圖像，單路也需要4兆帶寬，兩路就需要8M帶寬，多個(gè)無人機(jī)同時(shí)把數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛?，對于?shù)據(jù)鏈的帶寬壓力是很大的。無論是空中自組網(wǎng)還是空中設(shè)置一個(gè)母機(jī)，都需要視頻壓縮與傳輸系統(tǒng)，特別是窄帶多路高清傳輸系統(tǒng)，目前國內(nèi)比較成熟的方案就是成都慧視光電技術(shù)有限公司推出的窄帶多路高清傳輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過500K或2M的視頻，把16路高清圖像傳輸?shù)降孛妫P(guān)鍵的一點(diǎn)是每路圖像信號里可以集成低延遲的控制信號。具體實(shí)現(xiàn)模式如下：每個(gè)無人機(jī)通過數(shù)據(jù)鏈把視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)侥笝C(jī)，母機(jī)集中所有集群無人機(jī)的數(shù)據(jù)后，通過2M的帶寬把視頻信號和控制信號同時(shí)傳輸?shù)降孛妫孛婵刂葡到y(tǒng)可以一次瀏覽16個(gè)無人機(jī)的圖像，并對任何一臺無人機(jī)進(jìn)行控制，如果超過16架無人機(jī)，可以進(jìn)行切換以控制不同的更多架次的無人機(jī)，這樣理論上對無人機(jī)的數(shù)量就沒有限制了。成都慧視光電技術(shù)有限公司的窄帶多路高清傳輸系統(tǒng)為無人系統(tǒng)的集群控制提供了全新的思路，減少了對數(shù)據(jù)鏈的壓力，在一定程度上高效解決了一人控多機(jī)的難題。無線視頻傳輸在港口碼頭及森林防火方面的重要應(yīng)用。重慶窄帶高清視頻傳輸工具

大部分的無人車輛現(xiàn)在都安裝了大量的攝像頭用于感知周邊的態(tài)勢。車輛行駛過程中的控制包括車上設(shè)備的控制都要通過不同的數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行通信，一個(gè)無人車輛上往往需要安裝兩套甚至三套數(shù)據(jù)鏈：視頻鏈路、行駛控制鏈路、車輛上的裝備控制。安裝的設(shè)備越多出現(xiàn)故障的可能性就越大，需要的帶寬越窄，抗干擾能力就會(huì)越強(qiáng)，而且現(xiàn)有的解決方案一般只能傳輸1路高清視頻。成都慧視光電技術(shù)有限公司推出的窄帶多路高清傳輸系統(tǒng)很好地解決了上述問題，慧視光電的窄帶多路高清傳輸系統(tǒng)可將多路高清視頻經(jīng)算法優(yōu)化后復(fù)合傳輸，同時(shí)將控制信令嵌入傳輸通道，遠(yuǎn)程即可實(shí)現(xiàn)在本地一樣的交互控制，如車輛控制和多路錄像查閱回放。經(jīng)實(shí)地測試，在500K-2M帶寬下就可實(shí)現(xiàn)16路高清視頻的傳輸和交互。裝備慧視光電的窄帶多路高清傳輸系統(tǒng)可以減少無人車輛上裝備數(shù)據(jù)鏈的數(shù)量，同時(shí)在窄帶寬的情況下傳輸多路視頻，增加無人車輛抗干擾能力和可靠性的同時(shí)，也使后端無人車輛操控人員通過多路視頻感知更多的信息。四川窄帶高清音視頻視頻傳輸工具可有效防止無線電劫持。

隨著平安城市建設(shè)的深入，以及各行各業(yè)對安保、管理方面需求的提升，視頻監(jiān)控系統(tǒng)深入到我們生活的方方面面，除了本地化調(diào)閱查看以外，上級相關(guān)部門及監(jiān)管部門都需要調(diào)閱查看，但隨著攝像頭清晰度的提升以及帶寬及帶寬費(fèi)用問題，導(dǎo)致如下問題：1、遠(yuǎn)程調(diào)閱困難，出現(xiàn)延遲、黑屏、花屏等現(xiàn)象；2、不能同時(shí)查閱多路高清視頻；3、不能進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程歷史回放；4、不能遠(yuǎn)程對前端的攝像頭進(jìn)行實(shí)時(shí)低延遲遠(yuǎn)程控制。目前市場上的視頻壓縮技術(shù)，只能部分解決上述問題，主要采用如下手段：1、通過降低視頻的清晰度來減少帶寬的占用；通過“只傳輸一次靜止目標(biāo)信息，持續(xù)傳輸動(dòng)目標(biāo)信息”的方式， 減少帶寬的占用。

我國風(fēng)能資源分布非常不均衡，原來主要分布在“三北”地區(qū)，后來我國又開始大規(guī)模地在海上建設(shè)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。風(fēng)力發(fā)電設(shè)備體積龐大，運(yùn)維費(fèi)用非常高，一旦發(fā)生倒塌事故，恢復(fù)費(fèi)用將會(huì)數(shù)以百萬計(jì)！所以設(shè)備的日常監(jiān)測維護(hù)非常重要，風(fēng)電設(shè)備的立桿上安裝了大量的傳感器，例如攝像機(jī)、立桿腔體內(nèi)安裝了紅外熱像儀，用于設(shè)備運(yùn)行過程中的超溫監(jiān)測。但由于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備安裝的位置要么比較偏遠(yuǎn)，要么在海上，通信帶寬非常有限，要通過單路視頻輪流查看的方式效率會(huì)非常低，即使單路有時(shí)帶寬有限也會(huì)出現(xiàn)黑屏、花屏等現(xiàn)象，急需一套在不穩(wěn)定窄帶寬情況下窄帶多路高清傳輸系統(tǒng)。經(jīng)過與電力行業(yè)**探討，結(jié)合成都慧視光電技術(shù)有限公司多年在視頻壓縮與傳輸系統(tǒng)領(lǐng)域積累多年的經(jīng)驗(yàn)，推出了適合風(fēng)電運(yùn)維行業(yè)的窄帶多路高清傳輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)分為兩種技術(shù)，一種是200K帶寬情況下可以傳輸多路視頻質(zhì)量稍差的視頻，另一種是在500K帶寬情況下傳輸高達(dá)16路高清視頻的窄帶多路高清傳輸系統(tǒng)，作為國內(nèi)視頻壓縮與傳輸系統(tǒng)的專業(yè)供應(yīng)商，相信窄帶多路高清傳輸系統(tǒng)將會(huì)在風(fēng)電運(yùn)維行業(yè)得到更加廣的應(yīng)用。邊境安防的視頻傳輸問題怎么解決？

隨著形式的嚴(yán)峻以及用工成本的增加，各物流公司快速推出了無人物流配送車輛，裝備了大量的傳感器，例如多個(gè)攝像頭組成的全景攝像頭、激光雷達(dá)等等，因?yàn)闊o人車輛在行駛過程中，需要經(jīng)過復(fù)雜路段，人車交互、車車交互時(shí)有發(fā)生，偶爾會(huì)發(fā)生一些異常，這就需要遠(yuǎn)端控制人員或指揮中心的人員在無人車輛發(fā)生異常的情況下快速對車輛進(jìn)行接管，在窄帶寬情況下低延遲對無人車輛進(jìn)行控制是無人車輛普及的關(guān)鍵，基于上述情況，成都慧視光電技術(shù)有限公司推出了應(yīng)用于無人物流配送車輛的“窄帶高清多路傳輸系統(tǒng)”，在500K-2M帶寬情況下可以傳輸多達(dá)16路高清視頻，毫秒級低延遲，后臺監(jiān)管人員可以同時(shí)對前端的多輛車輛進(jìn)行控制，提升了安全性，同時(shí)降低了人員的投入，起到了減員增效的作用。弱網(wǎng)視頻壓縮技術(shù)與窄帶多路高清傳輸系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)差異。湖北銀行視頻壓縮與傳輸可視化指揮

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一直到大連海域，基本已建成近海50 km左右的覆蓋網(wǎng)絡(luò)。中國移動(dòng)通信集團(tuán)公司和中國電信集團(tuán)公司也在沿海的一些島嶼或沿海省份建設(shè)了基站。隨著南海島嶼的開發(fā)，一些重要島礁上也實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋。已建成的近海移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)主要以第3、4代移動(dòng)通信（3G/4G）為主，目前監(jiān)控設(shè)備均為高清，視頻傳輸對帶寬要求很高（1路視頻傳輸所需帶寬≥2M），在此通訊網(wǎng)絡(luò)條件下監(jiān)控視頻不能實(shí)時(shí)傳輸至陸地監(jiān)控中心，無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)可視化管理。重慶窄帶高清視頻傳輸工具

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