此外,在運(yùn)輸機(jī)器人的工作中,例如送餐機(jī)器人,激光雷達(dá)能夠通過不間斷的光束掃描獲取前方的路況信息,然后根據(jù)算法制定行進(jìn)路線,避開障礙物。物體測量領(lǐng)域,激光雷達(dá)能夠通過掃描獲取物體的三維信息,從而計(jì)算出體積、重量等數(shù)據(jù)。在大多數(shù)高速入口,都會(huì)對(duì)進(jìn)入高速的貨車等進(jìn)行稱重,此時(shí),激光雷達(dá)就有大用場,將激光雷達(dá)植入車輛檢測系統(tǒng),就能夠?qū)M(jìn)入的車輛進(jìn)行計(jì)數(shù)和安全檢測,可以實(shí)時(shí)檢測來往車輛的長寬高,并且能夠根據(jù)算法計(jì)算出體積、重量,一旦車輛有超高、超寬、超長、超重等行為,就會(huì)發(fā)出警報(bào)制止其上高速。機(jī)械掃描能夠進(jìn)行大視場掃描,也可以達(dá)到很高的掃描速率。四川軌道交通激光雷達(dá)數(shù)據(jù)處理
實(shí)現(xiàn)“看的遠(yuǎn)、看的細(xì),測的快、測的準(zhǔn)”的風(fēng)場觀測是對(duì)測風(fēng)激光雷達(dá)的重要挑戰(zhàn)。為了獲取3米和0.1秒時(shí)空分辨率的風(fēng)場,需再提高現(xiàn)有激光雷達(dá)信號(hào)檢測靈敏度2個(gè)數(shù)量級(jí)以上。團(tuán)隊(duì)通過在激光光源、光學(xué)收發(fā)系統(tǒng)、高速數(shù)據(jù)采集電路和數(shù)據(jù)處理算法上對(duì)激光雷達(dá)進(jìn)行了優(yōu)化,并在時(shí)頻分析、脈沖編碼基礎(chǔ)上提出一種新的反演算法,極大地提高了風(fēng)場反演精度和穩(wěn)健性,然后實(shí)現(xiàn)了一套全國產(chǎn)化的“產(chǎn)品級(jí)”測試樣機(jī)。該雷達(dá)工作波長為1550.1納米,具有人眼安全、設(shè)備輕便(整裝設(shè)備40公斤)、工作穩(wěn)定、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。貴州三維激光雷達(dá)市場慧視光電推出高性價(jià)比激光雷達(dá)!
如果遇到煤炭運(yùn)輸高峰時(shí)段,煤炭車次、車廂眾多,人工檢測維護(hù)嚴(yán)重拖延運(yùn)輸效率。這種問題同樣存在于公路和河運(yùn)當(dāng)中。因此,采用三維激光雷達(dá)對(duì)過往車輛進(jìn)行3D掃描以獲取車廂信息的方法就應(yīng)運(yùn)而生。通過在龍門架上方安裝三維激光雷達(dá),能夠?qū)νㄟ^的運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)3D點(diǎn)云掃描,再通過后端平臺(tái)算法自動(dòng)計(jì)算出車輛載物的三維數(shù)據(jù)。這種方式能夠及時(shí)獲取車廂內(nèi)的情況,例如當(dāng)車輛滿載時(shí),載物的重量、體積;當(dāng)車輛空載時(shí),車廂內(nèi)是否有異物、沾幫、凍煤等。并且這種方法響應(yīng)快,抗干擾能力強(qiáng),點(diǎn)云加圖片的模式呈現(xiàn)出可視化的后端控制中心,讓管理者更加直觀的獲取信息。
在安防領(lǐng)域,激光雷達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)區(qū)域的異物入侵監(jiān)測。例如在火車站站臺(tái),需要乘客遠(yuǎn)離軌道1米以上,但是許多乘客容易疏忽大意,就容易出現(xiàn)危險(xiǎn),將激光雷達(dá)安裝在車站月臺(tái),就能夠輔助進(jìn)行安全距離的報(bào)警監(jiān)測。在智慧停車領(lǐng)域,激光雷達(dá)能夠輔助進(jìn)行停車,檢測車輛移動(dòng)狀態(tài),控制車輛與物體之間的距離。在建模領(lǐng)域,激光雷達(dá)能夠通過掃描獲取物體的3D點(diǎn)云模型,例如城市建模,激光雷達(dá)系統(tǒng)能夠提供高密度、高精度的三維數(shù)據(jù),建筑物的三維重建比用傳統(tǒng)方式更容易,也比手工處理更快,不要立體測量的方式獲取高程信息。再例如森林檢測評(píng)估,激光雷達(dá)能夠掃描獲取森林植被的密度、高度等信息,更快速更便捷的了解森林信息。除此之外,激光雷達(dá)還能夠幫助進(jìn)行海岸線的繪制、建筑物的模型繪制等。激光雷達(dá)可以用于監(jiān)控圍欄邊界是否有物體入侵。遠(yuǎn)探測距離、厘米級(jí)精度、實(shí)時(shí)距離測量。
我國的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展,目前我國鐵路總里程在全球已位居世界前列,鐵路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。隨著中國鐵路的繼續(xù)發(fā)展,鐵路軌道安全保障已成為鐵路技術(shù)發(fā)展中亟待解決的問題。其中,鐵路軌道表面異物的檢測是安全保障的重要前提,所以首先要解決鐵路軌道表面異物安全檢測的難題。在鐵路的運(yùn)營過程中,特別是在山區(qū)鐵路,落石、倒樹、泥石流等導(dǎo)致的侵線行為時(shí)有發(fā)生,如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行排除,將會(huì)為鐵路行車安全造成巨大的隱患。激光雷達(dá)在道路協(xié)同的應(yīng)用方案!2D激光雷達(dá)原理
雷視一體機(jī)是如何彌補(bǔ)融合激光與可視模塊?四川軌道交通激光雷達(dá)數(shù)據(jù)處理
那點(diǎn)云數(shù)據(jù)可以用來干什么?點(diǎn)云可用于制作數(shù)字高程模型通過對(duì)點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化預(yù)處理,地面濾波,結(jié)合人工編輯對(duì)激光點(diǎn)云進(jìn)行進(jìn)一步的精分類,保留地面點(diǎn),剩余的地面點(diǎn)通過構(gòu)建不規(guī)則三角網(wǎng)(TIN)等模型進(jìn)行柵格化,可得到高精度的數(shù)字高程模型(DEM)數(shù)據(jù),也可以轉(zhuǎn)換為等高線數(shù)據(jù)。點(diǎn)云可用于三維建模隨著激光雷達(dá)技術(shù)的逐步成熟,三維激光雷達(dá)技術(shù)制作的三維模型精度高,適用范圍廣,外業(yè)工作量少,省時(shí)省力。在建筑物的房屋輪廓提取、特征點(diǎn)檢測和三維重建工作上發(fā)揮了重要作用。且結(jié)合傾斜攝影技術(shù),地物提取更加便捷,數(shù)據(jù)可視化程度更高。點(diǎn)云可用于農(nóng)林普查機(jī)載激光點(diǎn)云可以用于普查林木的特征,例如樹木的平均高度,樹冠密度,生物量,林木儲(chǔ)量和植被覆蓋度。如果搭配高光譜成像儀,可以確定更多的信息,如植被分類、植被儲(chǔ)量、土壤變化等。其次,衍生數(shù)據(jù)可用于監(jiān)測森林生長,風(fēng)暴或火災(zāi)造成的損害等。四川軌道交通激光雷達(dá)數(shù)據(jù)處理