無(wú)錫剛性起重導(dǎo)軌供應(yīng)商

   在安裝起重機(jī)前，先要安裝起重機(jī)軌道，由于軌道是一個(gè)基座，因此它的安裝的好壞直接影響到起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。軌道的安裝要充分考慮現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境的地質(zhì)和它的承載能力，同時(shí)軌道要有良好的接地線(xiàn)，以保證用電安全。一般的安裝標(biāo)準(zhǔn)如下：1、軌道的安全檢查：檢查軌道、螺栓、夾板有無(wú)裂紋、松脫和腐蝕。如發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換，如有其余缺陷應(yīng)及時(shí)修復(fù)。主要檢查工具用線(xiàn)路軌道探傷儀。2、軌道的測(cè)量與調(diào)整：（1）軌道的直線(xiàn)性，可用拉鋼絲的方法檢查，即在軌道的兩端車(chē)檔上拉一根，然后用吊線(xiàn)錘的方法來(lái)逐點(diǎn)測(cè)量，測(cè)點(diǎn)間隔可在2m左右。（2）軌道的標(biāo)高，可用水平儀測(cè)量。（3）軌道的跨度，可用鋼卷尺來(lái)或紅外線(xiàn)測(cè)量?jī)x檢查。橋式起重機(jī)軌距允許偏差為±5mm；軌道縱向傾斜度為1/1500，兩根軌道相對(duì)標(biāo)高允許偏差為10mm。（4）軌道的接頭，軌道可以做成直接頭，也可以制成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車(chē)輪在接頭處平穩(wěn)過(guò)渡。一般接頭的縫隙為1~2mm,在寒冷地區(qū)應(yīng)考慮溫度對(duì)縫隙的影響，一般為4~6mm。接頭處兩根軌道的高度差不得大于1mm。

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   起重機(jī)軌道接頭焊前準(zhǔn)備起重機(jī)軌道接頭焊接前，應(yīng)仔細(xì)清理坡口及附近的油、銹等污物，直到露出金屬光澤。焊材依據(jù)等強(qiáng)原則，匹配堿性焊條，其牌號(hào)J857(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)E8515-G)，藥皮類(lèi)型為低氫型。焊條J857需經(jīng)復(fù)檢合格，焊前經(jīng)350℃~400℃烘干1h。軌道焊接變形的控制——鋼軌端頭預(yù)先墊起的高度，依鋼軌的品種、長(zhǎng)度和固定情況以及環(huán)境溫度等因素而定，采用預(yù)先用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起30~40mm，利用已制作好的螺栓和壓板等聯(lián)接件，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上，每一鋼軌接頭附近至少設(shè)置4處固定點(diǎn)。當(dāng)焊完軌底部以后，松開(kāi)壓板，將鋼軌端頭的墊起部分降低到20mm，再擰緊壓板螺帽。當(dāng)焊接軌腰部分時(shí)，逐漸降低墊板高度，當(dāng)軌腰部分焊完時(shí)，應(yīng)拆除全部墊板，并松開(kāi)壓板，此時(shí)軌道接頭處應(yīng)有很小的上翹值，在施焊軌頭過(guò)程中，根據(jù)鋼軌恢復(fù)平直的情況，決定是否再擰緊壓板螺母?！谌渴┖高^(guò)程中，必須隨時(shí)用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況，隨時(shí)調(diào)整接頭的高度和緊松壓板來(lái)控制鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時(shí)，2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄，以軌底間隙為準(zhǔn)，不得小于12mm，也不宜過(guò)寬，一般控制在15~18mm范圍內(nèi)。在調(diào)整固定鋼軌接頭時(shí)。

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起重機(jī)軌道接頭除了保證端頭間隙的尺寸以外，還必須使2根鋼軌端頭對(duì)齊，不得有歪扭和錯(cuò)開(kāi)等現(xiàn)象?！诤附忧芭c施焊過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格檢查并確保2根鋼軌中心線(xiàn)的位置在一條線(xiàn)上，以防止軌道焊接完畢時(shí)，通常有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌，焊接其軌道接頭時(shí)，可根據(jù)具體隋況參照上述方法，設(shè)置臨時(shí)卡具固定鋼軌，以便焊接。焊接——焊接軌道接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，逐層逐道進(jìn)行堆焊，***修補(bǔ)周?chē)?根軌道端頭的范圍各為40mm，同時(shí)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱及層間溫度控制在300℃~350℃。***層焊接(打底):電流120A~130A，以防止長(zhǎng)久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化，從而減少剔除紫銅墊板的難度，縮短軌道空冷時(shí)間，以利于保持層間溫度，防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A，每層焊完必須焊渣***干凈才能繼續(xù)施焊;軌腰焊接:電流130~140A，從腰下部向上施焊，注意清渣?！夘^焊接:電流130~140A，將紫銅托板安裝好后開(kāi)始焊接，注意每層清渣一次;***，對(duì)焊縫周?chē)春革枬M(mǎn)處進(jìn)行補(bǔ)焊處理。

   輕型起重機(jī)是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，但是輕型起重機(jī)采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，具有尺寸小、重量輕、輪壓小、結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧、安全可靠、零部件通用程度大、互換性強(qiáng)、起重能力高，以及維修方便等特點(diǎn)。輕型起重機(jī)是目前用途，深受歡迎的輕型起重設(shè)備。輕型起重機(jī)屬于起重機(jī)械的一種，主要指CD1、MD1型系列鋼絲繩電動(dòng)葫蘆系在原CD、MD型基礎(chǔ)上的改進(jìn)型產(chǎn)品。與傳統(tǒng)起重機(jī)相比，輕型起重機(jī)吊鉤至墻面的極限距離更小，凈空高度比較低，更加能貼近作業(yè)，起到增加現(xiàn)有廠房有效工作空間的作用。下面，我們就帶大家具體了解一下輕型起重機(jī)。該葫蘆有固定式和小車(chē)式兩類(lèi)。固定式按固定支腳在上、下、左、右位置不同又分為A1、A2、A3、A4四種型式，可直接安裝在構(gòu)架上使用，小車(chē)式具有運(yùn)行功能，可安裝在軌道上使用。CD1型為單速起升，MD1為常速和慢速兩檔起升。廠家直銷(xiāo)生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌，推薦無(wú)錫九馳金屬。

門(mén)式起重機(jī)一般分為軌道式和輪胎式的，而橋式起重機(jī)一般都是需要配備運(yùn)行軌道的。軌道可以由使用方自行安裝，也可以由起重機(jī)生產(chǎn)廠家進(jìn)行安裝，如沒(méi)有過(guò)軌道安裝經(jīng)驗(yàn)建議使用方還是委托專(zhuān)業(yè)的起重機(jī)廠家安裝。起重機(jī)軌道是鋼鑄的，沒(méi)根的長(zhǎng)度有限，需要兩兩相接，作用是方便整機(jī)或者小車(chē)運(yùn)行。在導(dǎo)軌連接的部位都會(huì)有幾種配件：螺栓、螺母、彈簧墊圈、夾板等。軌道的接頭處需要焊接和用螺栓緊固，如果安裝起重機(jī)軌道不進(jìn)行焊接和螺栓緊固，起重機(jī)使用是存在安全隱患的。軌道接頭處光焊接和用螺栓緊固還是不夠的，還要注意一些細(xì)節(jié)。在安裝時(shí)要考慮到鋼軌熱脹冷縮，焊接之后是需要留有一定的縫隙，尺寸要控制在15-18mm之間。軌道焊接完畢后熱處理當(dāng)然也是必不可少的，進(jìn)行打磨，確保軌道接頭處與軌道整體保持一致的平滑齊整。

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   組合式自立起重機(jī)采用強(qiáng)度高自重輕的封閉型軌設(shè)計(jì)，有效減少了型軌小車(chē)和葫蘆車(chē)輪的磨損。在吊點(diǎn)不足的情況下，可采用桁架式鋼質(zhì)型軌，以加強(qiáng)型軌的承重，從而實(shí)現(xiàn)較大的跨距，減少吊架的數(shù)量。鋼質(zhì)桁架設(shè)計(jì)可使起重的跨距達(dá)9m，降低了支撐立柱對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)妨礙的可能性，從而使自立式起重機(jī)廣泛應(yīng)用于各行業(yè)。立足本土，KBK起重機(jī)采用歐洲 的起重技術(shù)，不斷創(chuàng)新，為客戶(hù)提供安全可靠、性能優(yōu)良、高效節(jié)能的物料提升搬運(yùn)工程的整體解決方案。無(wú)錫九馳金屬制品有限公司產(chǎn)品涵蓋了懸臂吊、KBK組合式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、懸掛起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)、電動(dòng)葫蘆、起重機(jī)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、起重機(jī)配件等全系列產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于裝備制造、造紙、能源電力、汽車(chē)船舶、金屬加工、航空航天等領(lǐng)域。我們擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、完善的檢測(cè)手段以及極富經(jīng)驗(yàn)與創(chuàng)新的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。在為客戶(hù)節(jié)省廠房基建投資，提升生產(chǎn)效率，降低能源消耗，減少維護(hù)成本的同時(shí)，更注重聆聽(tīng)客戶(hù)的心聲，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，持續(xù)提升客戶(hù)滿(mǎn)意度，讓售前、售中、售后變得更加輕松！剛性組合式懸掛起重機(jī)剛性懸掛組合起重機(jī)產(chǎn)品介紹：剛性自立式工作站為引進(jìn)歐洲技術(shù)其運(yùn)行軌道及主梁均采用封閉式鋼軌，模塊化生產(chǎn)及組裝。無(wú)錫剛性起重導(dǎo)軌供應(yīng)商