寧波剛性起重導(dǎo)軌銷售廠家

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-03-12


   起重機(jī)軌道的安裝技術(shù)要求(1)、兩平行軌道的跨距誤差要求±5mm(2)、兩平行軌道的水平誤差要求±3mm(3)、整條軌道的直線度誤差要求5mm焊接軌道接頭的順序是由下而上,先軌底后軌腰、軌頭,逐層逐道進(jìn)行堆焊,***修補(bǔ)周圍。2根軌道端頭的范圍各為40mm,同時(shí)進(jìn)行預(yù)熱,預(yù)熱及層間溫度控制在300℃~350℃。***層焊接(打底):電流120A~130A,以防止長久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化,從而減少剔除紫銅墊板的難度,縮短軌道空冷時(shí)間,以利于保持層間溫度,防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A,每層焊完必須焊渣***干凈才能繼續(xù)施焊;軌腰焊接:電流130~140A,從腰下部向上施焊,注意清渣?!夘^焊接:電流130~140A,將紫銅托板安裝好后開始焊接,注意每層清渣一次;***,對焊縫周圍未焊飽滿處進(jìn)行補(bǔ)焊處理。



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   在安裝起重機(jī)前,先要安裝起重機(jī)軌道,由于軌道是一個(gè)基座,因此它的安裝的好壞直接影響到起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。軌道的安裝要充分考慮現(xiàn)場使用環(huán)境的地質(zhì)和它的承載能力,同時(shí)軌道要有良好的接地線,以保證用電安全。一般的安裝標(biāo)準(zhǔn)如下:1、軌道的安全檢查:檢查軌道、螺栓、夾板有無裂紋、松脫和腐蝕。如發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換,如有其余缺陷應(yīng)及時(shí)修復(fù)。主要檢查工具用線路軌道探傷儀。2、軌道的測量與調(diào)整:(1)軌道的直線性,可用拉鋼絲的方法檢查,即在軌道的兩端車檔上拉一根,然后用吊線錘的方法來逐點(diǎn)測量,測點(diǎn)間隔可在2m左右。(2)軌道的標(biāo)高,可用水平儀測量。(3)軌道的跨度,可用鋼卷尺來或紅外線測量儀檢查。橋式起重機(jī)軌距允許偏差為±5mm;軌道縱向傾斜度為1/1500,兩根軌道相對標(biāo)高允許偏差為10mm。(4)軌道的接頭,軌道可以做成直接頭,也可以制成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩(wěn)過渡。一般接頭的縫隙為1~2mm,在寒冷地區(qū)應(yīng)考慮溫度對縫隙的影響,一般為4~6mm。接頭處兩根軌道的高度差不得大于1mm。



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 LD型電動(dòng)單梁起重機(jī)主要由金屬結(jié)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電動(dòng)葫蘆和電氣裝置組成,是一種輕小起重設(shè)備,在工字鋼軌道上運(yùn)行,起升機(jī)構(gòu)有電動(dòng)和手動(dòng)之分,重物掛在其上,比較簡單,應(yīng)用較多。LH型電動(dòng)雙梁起重機(jī)一般由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。橋式起重機(jī)外形象一個(gè)兩端支承在平行的兩條架空軌道上平移運(yùn)行的單跨平板橋。雙梁起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鐵路交通、鋼鐵化工、機(jī)械加工、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得到普遍運(yùn)用。LD型電動(dòng)單梁起重機(jī)望文生義,就是只有一根主梁,起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)葫蘆直接掛在主梁正下方的軌道上;優(yōu)點(diǎn):具有自重輕,結(jié)構(gòu)小巧,能耗較低,結(jié)構(gòu)簡單,使用方便;缺點(diǎn):起升高度受限制。無錫九馳金屬制品有限公司。

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門式起重機(jī)一般分為軌道式和輪胎式的,而橋式起重機(jī)一般都是需要配備運(yùn)行軌道的。軌道可以由使用方自行安裝,也可以由起重機(jī)生產(chǎn)廠家進(jìn)行安裝,如沒有過軌道安裝經(jīng)驗(yàn)建議使用方還是委托專業(yè)的起重機(jī)廠家安裝。起重機(jī)軌道是鋼鑄的,沒根的長度有限,需要兩兩相接,作用是方便整機(jī)或者小車運(yùn)行。在導(dǎo)軌連接的部位都會有幾種配件:螺栓、螺母、彈簧墊圈、夾板等。軌道的接頭處需要焊接和用螺栓緊固,如果安裝起重機(jī)軌道不進(jìn)行焊接和螺栓緊固,起重機(jī)使用是存在安全隱患的。軌道接頭處光焊接和用螺栓緊固還是不夠的,還要注意一些細(xì)節(jié)。在安裝時(shí)要考慮到鋼軌熱脹冷縮,焊接之后是需要留有一定的縫隙,尺寸要控制在15-18mm之間。軌道焊接完畢后熱處理當(dāng)然也是必不可少的,進(jìn)行打磨,確保軌道接頭處與軌道整體保持一致的平滑齊整。



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起重機(jī)大車車輪在運(yùn)行過程中,由于某種原因,使車輪與軌道產(chǎn)生橫向滑動(dòng),導(dǎo)致車輪輪緣與軌道擠緊,引起運(yùn)行阻力增大,造成車輪輪緣與鋼軌磨損的現(xiàn)象稱為啃軌。啃軌將使車輪與鋼軌的使用壽命**降低,嚴(yán)重時(shí)還會使起重機(jī)脫軌,造成設(shè)備和人身傷亡事故,并且對軌道的固定和房梁(或路基)都有不同程度的破壞。筆者根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了車輪啃軌的原因及安全防護(hù)措施。車輪啃軌的原因(一)車輪問題1.車輪的安裝位置不準(zhǔn)確引起的啃軌(1)車輪的水平偏差過大。這是橋式起重機(jī)大車車輪啃軌的常見原因之一。水平偏差過大,使車輪滾動(dòng)面中心線與鋼軌中心線形成一個(gè)夾角,起重機(jī)往一個(gè)方向行駛時(shí),車輪輪緣啃鋼軌的一側(cè);當(dāng)起重機(jī)往反方向行駛時(shí),同一個(gè)車輪輪緣又啃鋼軌的另一側(cè),并且啃軌的位置不固定。在車輪安裝時(shí)規(guī)定,水平偏差應(yīng)不大于L/1000(L為車輪上的測量長度),而且同一軸線上一對車輪的偏斜方向應(yīng)相反,否則車輪必然啃軌。(2)車輪的垂直偏差過大。即車輪端面中心線與鉛垂線形成一個(gè)夾角,車輪處于傾斜狀態(tài)。在這種情況下,車輪的滾動(dòng)面與鋼軌踏面的接觸面積變小,而單位面積的壓力增大,所以,車輪滾動(dòng)面的磨損也就會不均勻,嚴(yán)重時(shí),在車輪的滾動(dòng)面上會形成環(huán)形磨損溝。寧波剛性起重導(dǎo)軌銷售廠家

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