湖南源頭直銷剛性起重導(dǎo)軌

   起重機導(dǎo)軌橋架問題如果橋架變形，必將引起車輪歪斜和起重機跨度的變化，使端梁水平彎曲，造成車輪水平偏差、垂直偏差超差，引起車輪啃軌。傳動系統(tǒng)問題傳動系統(tǒng)制造誤差過大或者在使用過程中磨損較嚴重，會造成大車兩主動車輪運行速度不等，導(dǎo)致車體走斜引起啃軌。1.傳動系統(tǒng)的齒輪間隙不等或軸鍵松動等對于分別驅(qū)動的兩套傳動機構(gòu)，當其中一套的齒輪間隙較另一套的齒輪間隙大，或者某一套傳動機構(gòu)的軸鍵松動，都會使兩主動車輪運行速度不等，從而引起車體走斜，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。2.兩套驅(qū)動機構(gòu)的制動器調(diào)整的松緊程度不同在啟動、制動時，如果一側(cè)制動器的制動間隙大，另一側(cè)制動器的制動間隙小，也會引起車體走斜，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。3.電動機的轉(zhuǎn)速差過大對于分別驅(qū)動的兩套驅(qū)動機構(gòu)，由于兩套機構(gòu)之間沒有聯(lián)系，若兩個驅(qū)動電動機的轉(zhuǎn)速差過大，將會導(dǎo)致起重機在運行過程中，一側(cè)運行速度快，而另一側(cè)運行速度慢，引起車體走斜，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。

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   組合式輕型起重機提供的組合式輕型起重機主要包括：輕型KBK軌道柔性起重機、鋼性組合式起重機、鋁合金軌道組合式起重機。根據(jù)多年行業(yè)經(jīng)驗和國內(nèi)大多數(shù)廠房實際構(gòu)造，一般可以分為：單梁懸掛式起重機、雙梁懸掛式起重機、伸縮梁懸掛起重機。懸掛式起重機主用應(yīng)用于地面空間受限的情況下。由于起重機直接懸掛于頂部，地面上不需要立柱，因此地面工作區(qū)域可以用作其他用途。通常工況下，可以懸掛于標準的廠房上部，也可以懸掛于混凝土梁上。組合式起重機主要應(yīng)用于頂部無法進行吊裝的情況下。通常情況下安裝在大于150mm的鋼筋混凝土地面或者樓板上，為了達到較大的跨距，主梁一般采用加強型軌道，或者雙梁軌道，采用特殊軌道可以增加支撐吊點，因此不需要安裝頂部工字鋼。伸縮梁懸掛起重機以主梁為支撐點，可以向一邊或者兩邊懸伸出。其合理化的設(shè)計可避開廠房內(nèi)一些重要的通風(fēng)管道、電線或類似設(shè)備，并可繞過柱子和支撐物達到所需放置的工位。剛性KBK組合式懸掛起重機，不需任何立柱支撐，**懸掛于車間頂部，使工作空間無任何干涉，在極大的方便了生產(chǎn)工藝布置的同時，也使車間布局更加簡潔美觀。1.載荷可至2000kg2.跨度可至10m及以上3.模塊化設(shè)計。

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隨著起重機行業(yè)的不斷發(fā)展，建筑企業(yè)對起重機的需求也越來越大。在起重的情況下，起重機不***于一般的起重性能，而且要求操作簡單，操作簡單，這是起重機的新要求。為了滿足企業(yè)的需要，客戶制造了各種簡單的龍門架、單軌起重機、簡易平車等。它不僅有助于企業(yè)節(jié)約起重設(shè)備的運行成本，而且使起重作業(yè)更容易。我們平時可以看到大型起重機，雖然能滿足重型設(shè)備的搬運和搬運，但其操作比較復(fù)雜，另外，其占用空間也很大，這是因為大型起重機的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。簡易起重機為客戶提供大型起重機的缺陷，它結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，不受環(huán)境條件制約，可工作范圍較大，同時，運用更方便，可靈活運用于各種場所，非常方便雖然所說的起重機在許多施工現(xiàn)場一定會有一些，但大多數(shù)時候，工程對承載力的要求不是很大，因此，要利用大的吊裝機會浪費資源，如果能使用簡單的起重機，是解決這個問題的好辦法。節(jié)約了運輸成本，降低了成本。大型起重機結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要補充更多的材料，因此，其成本相對較高，簡單的起重機不存在完全問題，其結(jié)構(gòu)簡單，所需材料少，因此，價格相對較低。事實上，簡單起重機的優(yōu)點不僅是上面提到的三點，而且還有很多，這在本文中沒有介紹。

   輕型軌道起重機作為柔性組合懸掛式起重機的升級產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于機械制造、汽車、輕工等行業(yè)，是適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)而開發(fā)的新一代輕型吊裝設(shè)備，性能更加穩(wěn)定。常規(guī)采用電動環(huán)鏈葫蘆作為起升機構(gòu)，按結(jié)構(gòu)形式主要分為單主梁輕型軌道起重機、雙主梁輕型軌道起重機、自立式輕型軌道起重機。適用于短距離，使用頻繁，密集性吊運作業(yè)?？蓮V泛應(yīng)用于車間的生產(chǎn)線工件吊運，裝配線和機床的上下物料及倉庫等場合的重物吊運。性能特點：1、可靠性好、穩(wěn)定性高、外形美觀。2、結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、工作空間大。3、適應(yīng)能力強、安裝方便、節(jié)能高效。4、剛度大、結(jié)構(gòu)簡單、模塊化程度高、定位精度高、跨度范圍大。5、行走機構(gòu)可手動驅(qū)動，移動安全、定位準確。

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   起重機在運行過程中是否發(fā)生啃軌現(xiàn)象，可根據(jù)下列跡象來判斷：1.鋼軌側(cè)面有明亮的痕跡，嚴重的痕跡上帶有毛刺；車輪輪緣的內(nèi)側(cè)有亮斑。2.鋼軌頂面有亮斑。3.起重機在運行過程中，在很短的一段距離內(nèi)，車輪輪緣與鋼軌側(cè)面之間的間隙發(fā)生明顯的改變。4.起重機在起動或制動時，車體走斜、扭擺。防止車輪啃軌的措施對于集中驅(qū)動和分別驅(qū)動的運行機構(gòu)，防止和改善起重機車輪啃軌的方法應(yīng)有所不同。可通過仔細檢查，認真調(diào)整，糾正車輪和鋼軌的不準確安裝，特別要注意分別驅(qū)動運行機構(gòu)兩側(cè)電動機、制動器和減速器存在的不同步問題。1.限制橋架跨度L和輪距K的比值。橋式起重機在正常運行過程中，允許車輪輪緣與鋼軌之間有一定的自由斜度，即允許車輪輪緣與鋼軌側(cè)面之間有一定的橫向移動距離(一般為20～30mm)。這個距離越大，越不會發(fā)生啃軌現(xiàn)象。另外，是否發(fā)生啃軌現(xiàn)象還與L/K的比值有關(guān)，比值越大，允許的自由歪斜越小，越容易發(fā)生啃軌現(xiàn)象，所以應(yīng)取較小的L/K值。經(jīng)驗表明，L/K值小于5～6時較為有利。2.集中驅(qū)動的運行機構(gòu)如車輪總數(shù)為4個，其中2個為主動車輪，主動車輪踏面可采用圓錐形踏面(錐度為1：10)，并將錐面的大端向內(nèi)安裝，采用凸頂鋼軌。

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它限制了主梁或葫蘆間的小距離。立柱：組合式自立起重機的立柱是組合式起重機的“腿”，由方型管組成，起重機靠這些“腿”站立。撓度：一臺未吊載的起重機和一臺滿負荷的起重機之間型軌撓度的不同通常是用毫米來計算的。一般情況下，我公司的設(shè)計是梁式起重機為L/450，L=支撐中心距離或跨度。橫梁：組合式自立起重機支撐結(jié)構(gòu)中的一個水平梁，由兩個背對背的槽鋼組成，固定型軌就懸掛在此處。總高度(OAH)：從地面到起重機（包括金屬構(gòu)件）高點之間的距離?？缍?主梁)：固定型軌中心線之間的距離。必須將跨度與主梁的總長度(OAL)區(qū)分開，主梁的總長度要比跨度長。計算公式（使用預(yù)大多數(shù)起重機）：跨度={主梁長度-(2x主梁懸臂長度)}支撐中心：指兩根立柱的中心線之間或沿固定型軌的吊架之間的距離。支撐中心決定需要使用什么類型的型軌。支撐結(jié)構(gòu)：對于組合式自立起重機而言，支撐結(jié)構(gòu)是指支撐組件，也叫做門柱或終端框架，由立柱和橫梁組成。對于一套組合式懸掛起重機系統(tǒng)而言，支撐結(jié)構(gòu)是指屋頂，包括桁構(gòu)架、縱梁、立柱等，起重機就懸掛于此處。葫蘆小車高度(TS)：對于自立起重機而言，是指從葫蘆小車銷軸頂部（葫蘆吊在銷軸下面）到地面之間的高度。

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