南通剛性起重導(dǎo)軌現(xiàn)貨供應(yīng)

起重機軌道安裝的好壞直接影響到起重機的運行質(zhì)量。只有從源頭上把握質(zhì)量關(guān),才能保證起重機軌道安裝質(zhì)量。

起重機軌道的安裝方式

用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種：一種是鋼結(jié)構(gòu)梁，一種是混凝土預(yù)制梁?；炷令A(yù)制梁必須留有預(yù)埋孔，以備安裝時穿螺栓，或者在混凝土預(yù)制梁中預(yù)埋螺栓。起重機軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進行水平方向的調(diào)整，軌道壓板上的孔通常做成長孔，垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設(shè)計時，要具有足夠的剛性，每塊壓板，根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時，車檔方可焊接在軌道上。

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   起重機導(dǎo)軌由于軌道安裝質(zhì)量差，造成兩條軌道偏差過大，起重機在運行過程中，必然引起啃軌，這種情況下啃軌的特點是在某些地段產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象。1.兩條鋼軌相對標高偏差過大由于兩條鋼軌相對標高存在偏差，造成橋式起重機兩側(cè)端梁一側(cè)高，另一側(cè)低。起重機在運行過程中會向低的一側(cè)產(chǎn)生橫向移動，從而發(fā)生啃軌現(xiàn)象。鋼軌標高高的一側(cè)，車輪輪緣與鋼軌外側(cè)擠緊而發(fā)生啃軌；鋼軌標高低的一側(cè)，車輪輪緣與鋼軌內(nèi)側(cè)擠緊而發(fā)生啃軌。2.兩條鋼軌水平直線度偏差過大在安裝軌道時，如果鋼軌直線度存在偏差，鋼軌不直，造成鋼軌的水平彎曲過大，當超出跨度公差時，必然引起車輪輪緣與鋼軌側(cè)面磨擦，產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象。3.同一側(cè)兩根相鄰的鋼軌頂面不在同一水平面內(nèi)當起重機運行到鋼軌接頭處，車體就會產(chǎn)生橫向移動，從而發(fā)生啃軌現(xiàn)象。這種情況下車輪啃軌的特點是車輪運行到接頭處時常常發(fā)出金屬的撞擊聲。4.鋼軌頂面上有油、水、冰霜等如果鋼軌頂面上有油、水、冰霜等，可能使車輪在軌道上運行時打滑，導(dǎo)致車體走斜引起啃軌。

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起重機大車車輪在運行過程中，由于某種原因，使車輪與軌道產(chǎn)生橫向滑動，導(dǎo)致車輪輪緣與軌道擠緊，引起運行阻力增大，造成車輪輪緣與鋼軌磨損的現(xiàn)象稱為啃軌。啃軌將使車輪與鋼軌的使用壽命**降低，嚴重時還會使起重機脫軌，造成設(shè)備和人身傷亡事故，并且對軌道的固定和房梁(或路基)都有不同程度的破壞。筆者根據(jù)實踐經(jīng)驗，總結(jié)了車輪啃軌的原因及安全防護措施。車輪啃軌的原因（一）車輪問題1.車輪的安裝位置不準確引起的啃軌(1)車輪的水平偏差過大。這是橋式起重機大車車輪啃軌的常見原因之一。水平偏差過大，使車輪滾動面中心線與鋼軌中心線形成一個夾角，起重機往一個方向行駛時，車輪輪緣啃鋼軌的一側(cè)；當起重機往反方向行駛時，同一個車輪輪緣又啃鋼軌的另一側(cè)，并且啃軌的位置不固定。在車輪安裝時規(guī)定，水平偏差應(yīng)不大于L/1000(L為車輪上的測量長度)，而且同一軸線上一對車輪的偏斜方向應(yīng)相反，否則車輪必然啃軌。(2)車輪的垂直偏差過大。即車輪端面中心線與鉛垂線形成一個夾角，車輪處于傾斜狀態(tài)。在這種情況下，車輪的滾動面與鋼軌踏面的接觸面積變小，而單位面積的壓力增大，所以，車輪滾動面的磨損也就會不均勻，嚴重時，在車輪的滾動面上會形成環(huán)形磨損溝。

   起重機導(dǎo)軌橋架問題如果橋架變形，必將引起車輪歪斜和起重機跨度的變化，使端梁水平彎曲，造成車輪水平偏差、垂直偏差超差，引起車輪啃軌。傳動系統(tǒng)問題傳動系統(tǒng)制造誤差過大或者在使用過程中磨損較嚴重，會造成大車兩主動車輪運行速度不等，導(dǎo)致車體走斜引起啃軌。1.傳動系統(tǒng)的齒輪間隙不等或軸鍵松動等對于分別驅(qū)動的兩套傳動機構(gòu)，當其中一套的齒輪間隙較另一套的齒輪間隙大，或者某一套傳動機構(gòu)的軸鍵松動，都會使兩主動車輪運行速度不等，從而引起車體走斜，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。2.兩套驅(qū)動機構(gòu)的制動器調(diào)整的松緊程度不同在啟動、制動時，如果一側(cè)制動器的制動間隙大，另一側(cè)制動器的制動間隙小，也會引起車體走斜，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。3.電動機的轉(zhuǎn)速差過大對于分別驅(qū)動的兩套驅(qū)動機構(gòu)，由于兩套機構(gòu)之間沒有聯(lián)系，若兩個驅(qū)動電動機的轉(zhuǎn)速差過大，將會導(dǎo)致起重機在運行過程中，一側(cè)運行速度快，而另一側(cè)運行速度慢，引起車體走斜，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。

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   剛性導(dǎo)軌是2000年以后歐美外國公司引入中國的導(dǎo)軌，代替了KBK導(dǎo)軌初的設(shè)計缺陷：1.成型KBK軌道通過兩條扎帶進行焊接，因此必須產(chǎn)生制造商控制的變形和焊接質(zhì)量。硬軌由一次冷軋形成，有效避免了二次焊接變形等質(zhì)量問題。2.主光束偏斜KBK采用圓頭柔性連接，因此在運行主梁時，一端會緩慢啟動，另一端會偏斜，主梁偏斜，停止后會反彈，這會影響定位精度。由于所有剛性導(dǎo)軌都是剛性連接的，因此主梁的兩端開始同時運行，并且定位更加準確。3.單雙光束和凈空由于軌道強度和配件（汽車和主梁吊架）的限制，當噸位超過1噸或1噸的跨度超過8m時，KBK必須采用雙梁設(shè)計。剛性軌道桁架設(shè)計可確保在2t以內(nèi)使用單個梁。KBK本身必須使用附加的I型鋼軸承梁作為支撐以增加其凈空。剛性軌道桁架設(shè)計的應(yīng)用可確保較小的凈空高度并減少鋼材消耗。更輕巧簡潔。4.連接安全KBK軌道和工字鋼支承梁，軌道和主梁連桿均使用柔性連接，例如螺栓，圓珠筆，夾板。結(jié)構(gòu)靈活，震動很大，因此需要螺栓和其他潛在的安全隱患，需要定期檢查和維護。所有的剛性導(dǎo)軌都用厚鋼板和**度長螺釘牢固地固定。軌道和主梁之間的連接通過套管固定。徹底消除搖擺空間，安全可靠。

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無錫市九馳金屬制品有限公司位于無錫市惠山區(qū)前洲鎮(zhèn)蔣巷西塘自控閥門廠內(nèi)，是一家專業(yè)的金屬制品、金屬材料、**設(shè)備、通用設(shè)備、電氣機械及配件的制造、加工、銷售；建材的銷售，自營和代理銷售各類商品及技術(shù)的出口業(yè)務(wù)。一般項目：工業(yè)自動控制，裝置制造、工業(yè)自動控制系統(tǒng)銷售：電力電子元器件制造，電力電子元器件銷售。公司。專業(yè)的團隊大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗，熟悉行業(yè)專業(yè)知識技能，致力于發(fā)展九馳的品牌。我公司擁有強大的技術(shù)實力，多年來一直專注于金屬制品、金屬材料、**設(shè)備、通用設(shè)備、電氣機械及配件的制造、加工、銷售；建材的銷售，自營和代理銷售各類商品及技術(shù)的出口業(yè)務(wù)。一般項目：工業(yè)自動控制，裝置制造、工業(yè)自動控制系統(tǒng)銷售：電力電子元器件制造，電力電子元器件銷售。的發(fā)展和創(chuàng)新，打造高指標產(chǎn)品和服務(wù)。誠實、守信是對企業(yè)的經(jīng)營要求，也是我們做人的基本準則。公司致力于打造***的冷彎預(yù)埋槽，抗震支架型鋼，冷彎型鋼，KBK軌道。