兩線單相電機(jī)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-08-01

直線電機(jī)在機(jī)床進(jìn)給伺服系統(tǒng)中的應(yīng)用,近幾年來已在世界機(jī)床行業(yè)得到重視。在機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)中,采用直線電動機(jī)直接驅(qū)動與原旋轉(zhuǎn)電動機(jī)傳動的**大區(qū)別是取消了從電動機(jī)到工作臺(拖板)之間的一切機(jī)械中間傳動環(huán)節(jié),把機(jī)床進(jìn)給傳動鏈的長度縮短為零。直線電機(jī)在機(jī)床進(jìn)給伺服系統(tǒng)中的應(yīng)用,近幾年來已在世界機(jī)床行業(yè)得到重視。在機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)中,采用直線電動機(jī)直接驅(qū)動與原旋轉(zhuǎn)電動機(jī)傳動的**大區(qū)別是取消了從電動機(jī)到工作臺(拖板)之間的一切機(jī)械中間傳動環(huán)節(jié),把機(jī)床進(jìn)給傳動鏈的長度縮短為零。這種傳動方式被稱為“零傳動”。正由于這種“零傳動”方式,帶來了原旋轉(zhuǎn)電動機(jī)驅(qū)動方式無法達(dá)到的性能指標(biāo)和一定優(yōu)點(diǎn)。提高直線電機(jī)進(jìn)給系統(tǒng)的定位精度是實(shí)現(xiàn)其在數(shù)控機(jī)床應(yīng)用的關(guān)鍵之一。因而,對直線電機(jī)進(jìn)給定位誤差進(jìn)行測試和補(bǔ)償是至關(guān)重要的。雙頻激光干涉儀是國際機(jī)床標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定使用的檢測驗(yàn)收數(shù)控機(jī)床定位精度的測量設(shè)備[3]。本文介紹了應(yīng)用雙頻激光干涉儀測試數(shù)控直線電機(jī)進(jìn)給的定位誤差方法。并利用**小二乘法分別建立定位誤差的線性模型、分段線性模型、多項(xiàng)式模型,并對數(shù)控直線電機(jī)進(jìn)給的定位誤差進(jìn)行補(bǔ)償。電機(jī)粗淺地分為兩大類,動力電機(jī)和控制電機(jī)。兩線單相電機(jī)

如何讓直線電機(jī)的推力保持穩(wěn)定,實(shí)現(xiàn)高精度的直線電機(jī)和高動態(tài)響應(yīng)伺服控制,對直線電機(jī)的位置,速度和輸出推力準(zhǔn)確控制,以及控制系統(tǒng)由直線電機(jī)驅(qū)動,推力波動將直接作用于負(fù)載,直接影系統(tǒng)的控制性能。因此,直線電機(jī)能否保持穩(wěn)定的推力對電機(jī)的控制性能有著影響。將為你分析直線電機(jī)的推力波動的主要因素。直線電機(jī)產(chǎn)生推力的主要原因有兩個:1、機(jī)械傳動系統(tǒng)中普遍存在摩擦,由于摩擦力的性質(zhì),嚴(yán)重的非線性是反映它的大小變化,使直線電機(jī)產(chǎn)生推力波動,嚴(yán)重影響直線電機(jī)的性能控制,縱向端效應(yīng)的影響較大,而端部力的存在會引起直線電機(jī)的推力波動,機(jī)械振動和噪聲在低速運(yùn)行時(shí)也會引起機(jī)械系統(tǒng)的共振,從而嚴(yán)重惡化直線電機(jī),直線電機(jī)直接驅(qū)動伺服系統(tǒng)的性能,是約束直線電機(jī)的應(yīng)用主要原因之一。2、在永磁磁場的分布中,會產(chǎn)生較高的電磁干擾諧波分量,產(chǎn)生推力波動,從而影響伺服系統(tǒng)的控制效果,溫度的變化和磁場的飽和會導(dǎo)致直線電機(jī)定子感應(yīng),如果直線電機(jī)的電磁參數(shù)的非線性變化,如果控制系統(tǒng)的魯棒性不足,參數(shù)變化對伺服系統(tǒng)的影響,也會產(chǎn)生大推力波動。因此,為了保持直線電機(jī)推力的穩(wěn)定,就有必要針對以上兩個原因找到一種控制方法。電機(jī)有直流電機(jī)直線電機(jī)是一種將電能直接轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動機(jī)械能,而不需要任何中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的傳動裝置。

高速磁懸浮列車磁懸浮列車是直線電機(jī)實(shí)際應(yīng)用的典型的例子,美、英、日、法、德、加拿大等國都在研制直線懸浮列車,其中日本進(jìn)展快。直線電機(jī)驅(qū)動的電梯世界上臺使用直線電機(jī)驅(qū)動的電梯是1990年4月安裝于日本東京都豐島區(qū)萬世大樓,該電梯載重600kg,速度為105m/min,提升高度為22.9m。由于直線電機(jī)驅(qū)動的電梯沒有曳引機(jī)組,因而建筑物頂?shù)臋C(jī)房可省略。如果建筑物的高度增至1000米左右,就必須使用無鋼絲繩電梯,這種電梯采用高溫超導(dǎo)技術(shù)的直線電機(jī)驅(qū)動,線圈裝在井道中,轎廂外裝有高性能永磁材料,就如磁懸浮列車一樣,采用無線電波或光控技術(shù)控制。

結(jié)構(gòu)簡單——管型直線電機(jī)不需要經(jīng)過中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)而直接產(chǎn)生直線運(yùn)動,使結(jié)構(gòu)簡化,運(yùn)動慣量減少,動態(tài)響應(yīng)性能和定位精度提高;同時(shí)也提高了可靠性,節(jié)約了成本,使制造和維護(hù)更加簡便。它的初次級可以直接成為機(jī)構(gòu)的一部分,這種獨(dú)特的結(jié)合使得這種優(yōu)勢進(jìn)一步體現(xiàn)出來。適合高速直線運(yùn)動。因?yàn)椴淮嬖陔x心力的約束,普通材料亦可以達(dá)到較高的速度。而且如果初、次級間用氣墊或磁墊保存間隙,運(yùn)動時(shí)無機(jī)械接觸,因而運(yùn)動部分也就無摩擦和噪聲。這樣,傳動零部件沒有磨損,可大大減小機(jī)械損耗,避免拖纜、鋼索、齒輪與皮帶輪等所造成的噪聲,從而提高整體效率。直線電機(jī)一是傳統(tǒng)控制技術(shù),二是現(xiàn)代控制技術(shù),三是智能控制技術(shù)。

由定子演變而來的一側(cè)稱為初級,由轉(zhuǎn)子演變而來的一側(cè)稱為次級。在實(shí)際應(yīng)用時(shí),將初級和次級制造成不同的長度,以保證在所需行程范圍內(nèi)初級與次級之間的耦合保持不變。直線電機(jī)可以是短初級長次級,也可以是長初級短次級??紤]到制造成本、運(yùn)行費(fèi)用,以直線感應(yīng)電動機(jī)為例:當(dāng)初級繞組通入交流電源時(shí),便在氣隙中產(chǎn)生行波磁場,次級在行波磁場切割下,將感應(yīng)出電動勢并產(chǎn)生電流,該電流與氣隙中的磁場相作用就產(chǎn)生電磁推力。如果初級固定,則次級在推力作用下做直線運(yùn)動;反之,則初級做直線運(yùn)動。直線電機(jī)的驅(qū)動控制技術(shù)一個直線電機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)不僅要有性能良好的直線電機(jī),還必須具有能在安全可靠的條件下實(shí)現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)要求的控制系統(tǒng)。隨著自動控制技術(shù)與微計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,直線電機(jī)的控制方法越來越多。直線電機(jī)優(yōu)勢高精度,無空回。固定軸式直線電機(jī)

直線電機(jī)容易克服單邊磁拉力問題。兩線單相電機(jī)

在許多領(lǐng)域里得到越來越廣的應(yīng)用[5]。通過擬合得到以下函數(shù)其中式(1)為線性擬合模型,式(2)為分段線性擬合模型,式(3)三次樣條擬合模型。各點(diǎn)定位精度平均值與擬合結(jié)果比較見圖3??梢钥闯龇侄尉€性模型及三次樣條模型的擬合效果要明顯好于線性模型。而分段線性模型在交接點(diǎn)處擬合效果比樣條模型要差,故選用三次樣條模型作為實(shí)際的誤差補(bǔ)償模型。定位精度平均值與多項(xiàng)式模型曲線正反向的**大偏差分別為μm及μm,表明樣條模型能較好地反映實(shí)際定位精度情況。為了提高直線電機(jī)的定位精度,預(yù)先確定直線電機(jī)導(dǎo)程累積誤差的分布曲線(這里我們采用公式3得到的分布曲線),然后再根據(jù)分布曲線,以出現(xiàn)誤差增減位置作為特征點(diǎn),按不等間距進(jìn)行分割,求得該點(diǎn)相對于零點(diǎn)的位置累積誤差值。由PC機(jī)將此誤差數(shù)據(jù)文件存于系統(tǒng)中,用于加工時(shí)查詢補(bǔ)償。系統(tǒng)工作時(shí),計(jì)算機(jī)根據(jù)光柵尺的反饋信號獲得直線電機(jī)的位移值,并作為查詢指針。由指針查詢相應(yīng)的累積誤差值,根據(jù)誤差值對位移進(jìn)行補(bǔ)償修正。為了檢驗(yàn)進(jìn)給單元補(bǔ)償后的定位精度,在相同條件下,直線電機(jī)進(jìn)給補(bǔ)償后的定位精度,見表1和圖4。經(jīng)補(bǔ)償,采用樣條模型補(bǔ)償后直線電機(jī)進(jìn)給單元正反向的較大定位精度誤差分別為μm及μm。兩線單相電機(jī)

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