泰州常規(guī)機械式車庫要求

在城市建設規(guī)劃的過程中，由于缺乏足夠的停車場設計，致使城市交通過于混亂。許多城市采用平面式的停車場布局，整體設備復雜，占地面積大，停車位置少，因此推廣立體車庫勢在必行。通過循環(huán)垂直回轉鏈式輸送機，能夠由單一大型電機驅動，非常簡單高效。而且一座立體車庫可以停 6~40 輛汽車，既能提高空間的整體利用效率，又能減少停車場面積，節(jié)省開發(fā)成本，實現自動化管理，操作方便，配備安全機構自動檢測系統、報警系統、消防系統等，進一步提高停車場管理的整體質量。實惠智能化車庫，讓您的停車費用暖間降低!泰州常規(guī)機械式車庫要求

立體車庫系統由上位機監(jiān)控系統和下位機PLC系統組成，圖2為該系統結構框圖。監(jiān)控系統由“上級總線機或網絡(可選)+上位機+PLC十現場操作機構”構成，配備有打印機、音效設備、收款機、顯示器等。上級總線網絡、操作器、觸摸屏、IC卡磁卡機都是可選部分，為進一步開發(fā)內容，可根據車庫規(guī)模以及實際情況合理選用。例如多個3x3單元組合車庫，我們可以用一個PLC一個車庫單元，多個PLC共同構成多點結構的局域網。如果車庫的規(guī)模足夠大，還可以考慮配備操作器、觸摸屏和IC卡磁卡機實現智能化

宿遷科學機械式車庫要求節(jié)省空間，優(yōu)化城市布局。

在立體車庫運行中，主要采取自動模式和手動模式兩種方式，通過手動模式可以幫助司機和工作人員自主操控，根據實際的車位狀況進行合理選擇，而自動模式能夠實現存取自動化管理，將整個車庫分為待機狀態(tài)存車狀態(tài)和取車狀態(tài)不同的階段，隨著立體車庫功能不斷增多，智能化需求也越來越高，所以要高度重視自動運行功能的設計。目前立體停車場主要的目的是對車輛進行自動保存，為方便用戶的實際操作，可以直接將乘車過程分為司機存車和車庫運行兩種狀態(tài)，為了提高車庫的整體運行效率，需要根據垂直循環(huán)式立體車庫的空余車位數量進行實時分析，確保車位利用效率大幅提升，增強整個設備的安全性和穩(wěn)定性。

立體車庫存、取車流程1.固定用戶存車有卡（持有期卡和儲值卡）的車主在進入停車場時，經車輛檢測器檢測到車輛后，將IC卡在地面入口控制機的讀卡區(qū)掠過，讀卡器讀卡并判斷卡的有效性，同時攝像機攝錄該車的圖像，對于有效的IC卡，系統將按照卡內的車輛信息（車型、大小等）合理分配車庫、空車位，并通過語音和中英文顯示屏提示車主。自動道閘的閘桿升起放行并將相應的數據（如進入時間等）存入數據庫中。車位引導顯示屏亮起，指示車主通往所對應的地下車庫。到達地下車庫后在車庫旁的讀卡器上讀卡確認車輛已停好在原先分配好的空車位置，車主再離開車庫。車輛?？?，省去找車位的煩惱。

該系統存取車只針對上層(2,3,4層)車位，而對于下層車位，存取車直接開進開出即可。軟件控制采用梯形圖語言編寫。程序流程見圖4，需要說明的是，托盤用鋼絲繩或鏈條依靠托盤上的吊點懸吊在托架上，在靜止狀態(tài)時，防墜(安全)掛鉤掛住托盤，托盤要下降時，必須先上升到點的高處，移開安全掛鉤，才能下降。在設計不同層進出車程序時運用了“并行分支與匯合”的技巧，所謂并行分支指的是各分支流程可同時執(zhí)行，待各流程動作全部結束后，根據相應執(zhí)行條件，匯合狀態(tài)動作。即如果選擇第3層托盤進出車，可以使一層二層同時平移(左移或右移)，這樣，系統的控制能自動處理設備動作順序之間的聯鎖或雙重輸出，而且系統的控制試運行及故障檢查非常方便，可節(jié)約大量時間，提高工作效率。實惠智能化車庫，讓停車成本降低一半!泰州常規(guī)機械式車庫要求

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停車難是因為可停車的地方太少，方法因地制宜，利用一切可行的方法，增加停車泊位的數量，尤其在小區(qū)里更要配套修建停車場，把路邊有關閑置地塊作臨時停車場地；在幾個相鄰小區(qū)相對大的如小區(qū)內廣場、綠地等地方建地下車庫；對小區(qū)住宅的一樓進行改造，建為車庫，停車難問題得到緩解，對住戶進行安置或賠償；小區(qū)內可以建造立體車庫，根據各國解決停車難問題的有關資料，結合目前我市實際情況，大力發(fā)展立體車庫是解決停車難問題的方案。泰州常規(guī)機械式車庫要求