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橋式抓斗卸船機裂紋機理分析張文軍日照港股份有限公司第二港務(wù)分公司摘要：針對日照港橋式抓斗卸船機出現(xiàn)的裂紋問題，分析了疲勞裂紋的類型、產(chǎn)生原因及擴展機理，從裂紋前列的應(yīng)力強度因子K的角度分析了裂紋擴展的條件，給出了帶裂紋構(gòu)件的壽命估計計算方法，并提出了強化設(shè)備管理和日常維護的對策。關(guān)鍵詞：橋式抓斗卸船機；裂紋機理；裂紋前列應(yīng)力強度因子1前言起重機金屬結(jié)構(gòu)的失效導(dǎo)致大量港口起重機發(fā)生***。對于橋式起重機械的鋼結(jié)構(gòu)來講，裂紋、斷裂、變形和銹蝕是影響起重機鋼結(jié)構(gòu)安全運行的4大危害因素，其中銹蝕和變形的過程時間比較長，特征明顯，容易被提前發(fā)現(xiàn)，可采取有效措施進行控制和修復(fù)[1]。但是裂紋的產(chǎn)生卻具有時間上和空間上的不確定性，也是這4種缺點中較主要的，因此金屬結(jié)構(gòu)的裂紋更加為人們所重視。日照港的6臺橋式抓斗卸船機使用至今7年，其卸船機運行臺車的金屬結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了80余條宏觀裂紋，嚴重威脅了生產(chǎn)作業(yè)安全。 河北抓斗誠信企業(yè)浙江抓斗款式哪家好，歡迎咨詢港安起重。
由疲勞導(dǎo)致裂紋擴展的壽命將提高，不會產(chǎn)生宏觀長裂紋。5結(jié)語從日照港的卸船機運行臺車開裂的分析看，其在設(shè)備管理中還存在一些問題，如對使用設(shè)備的設(shè)計制造過程沒有做到良好的監(jiān)督，對原有的設(shè)計單位的設(shè)計圖紙沒有進行詳細的審核。由于設(shè)計單位對運行臺車的對接焊縫處的設(shè)計不合理，港口企業(yè)對設(shè)計圖紙的審查不到位，以致在使用過程中造成了不可彌補的損失。另外，在對設(shè)備日常維護和每月普查中，只注重經(jīng)驗辨識的危險點而忽視了對整機金屬結(jié)構(gòu)的檢查，以及在設(shè)備管理過程中沒有認真詳細地執(zhí)行規(guī)章制度，也是運行臺車開裂的重要原因。因此，要避免類似故障的發(fā)生，首先應(yīng)加強設(shè)備的初期管理，加強對設(shè)備設(shè)計、制造階段的審核。其次應(yīng)當(dāng)加強設(shè)備使用過程的維護和檢查，做到重點檢查，***兼顧。在日常維護和點檢中以易發(fā)生故障或故障修復(fù)位置的檢查為主；在月檢、季檢時，應(yīng)當(dāng)對整機進行***檢查，不放過任何一個可能存在的故障源。***，應(yīng)當(dāng)引進或推進TnPM體系，在人機精細化管理上下功夫。參考文獻[1]劉秀華,謝劍剛.橋式抓斗卸船機滑輪座底部裂紋的處理及分析[M].武漢：武漢科技大學(xué)，2010:25-27.[2]徐灝.疲勞強度設(shè)計[M].北京：機械工業(yè)出版社。
港安分析卸船揚塵的產(chǎn)生卸船機在卸船時,揚塵是幾十噸的散料由抓斗落入卸船機接料斗瞬間產(chǎn)生的，在卸料斗內(nèi)產(chǎn)生大于10m/s的瞬間氣流。且卸船作業(yè)靠近珠江邊，受江風(fēng)影響較大,揚塵隨風(fēng)擴散造成卸船機周邊大片區(qū)域的粉塵污染。普通干霧抑塵系統(tǒng)也能產(chǎn)生微細的水霧，但是霧滴流速較慢，不具有一定的能量，無法壓制瞬間粉塵高速氣流，霧滴與粉塵無法形成有效接觸而達不到抑塵的目的。我們采取高壓分級微霧系統(tǒng)，采用精細霧化噴嘴，在5-7MPa的高壓作用下噴射出1-50μm的微細水霧，霧滴具有50m/s的運動速度，能夠有效壓制高速運動的粉塵，使分布在不同高度的噴嘴產(chǎn)生的霧滴均具有一定的能量來完成與粉塵的結(jié)合，達到良好的抑塵效果。 衢州抓斗款式哪家好，歡迎咨詢港安起重。
滑動橫梁P上=256kN滑輪受力P==128kN滑輪兩端中心距L=cm滑輪軸和夾板軸的設(shè)計軸的設(shè)計和其他零件的設(shè)計相似，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計和工作能力計算2個方面內(nèi)容，滑輪軸選擇45#鋼,屈服強度σs=355MPa，取安全系數(shù)n=。經(jīng)計算確定滑輪軸直徑為80mm，可滿足強度要求。小型鑄造滑輪的強度尺寸決定于鑄造的工藝條件，一般不進行強度計算。夾板受力時卡口卡住導(dǎo)桿凹槽，成45o夾角。夾板受力：T===kN夾板軸受力：F===kN夾板兩端中心距：L=7cm夾板軸彎矩：M===kN夾板軸截面模量：W=夾板軸選擇45#鋼,屈服強度σs=355MPa，取安全系數(shù)n=。經(jīng)計算確定夾板軸直徑為65mm，可滿足強度要求?；瑮U的設(shè)計盡量選擇對稱的構(gòu)件截面和焊縫位置，滑桿截面定位正方封閉箱形，底部設(shè)計成螺栓、螺母連接下承梁。無錫抓斗售后服務(wù)哪家好，歡迎咨詢港安起重。上海質(zhì)量抓斗
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該步驟全部由起重機司機自己掌控，對司機的操作水平要求較高，司機操作難度較大，裝卸效率較低[3]。2抓斗改進措施開閉機構(gòu)改造將該類型的兩瓣單繩抓斗的開閉機構(gòu)進行改造，由掛球式改為戟叉式開閉機構(gòu)。鄂板、撐桿、上承梁和下承梁主框架等主要部件保留，拆掉原抓斗上的掛鉤、掛球、滑輪等部件，增加帶凹槽的導(dǎo)軌、滑動橫梁，并將原鋼鏈條起升改為鋼絲繩起升。單繩兩瓣戟叉式開閉抓斗裝配圖如圖2所示。圖2單繩兩瓣戟叉式開閉抓斗研發(fā)設(shè)計的戟叉式開閉抓斗開閉機構(gòu)改造如圖3所示。圖3戟叉式單繩兩瓣抓斗開閉結(jié)構(gòu)原理圖(1)抓斗張開就位時，滑動橫梁上升抵住抓斗上承梁下部，起升鋼絲繩通過滑動橫梁和上承梁，提起抓斗放至適當(dāng)?shù)娜×宵c。(2)放松起升鋼絲繩，滑動橫梁在重力作用下沿導(dǎo)桿下滑，與下承梁相碰，滑動橫梁的戟叉碰撞到戟叉支撐板，使它的一個叉口指向?qū)к壈疾邸?3)提升起升繩，滑動橫梁帶動戟叉上移，戟叉口卡住導(dǎo)軌凹槽。繼續(xù)提升起升繩，經(jīng)滑動橫梁帶動導(dǎo)桿、下承梁，使抓斗挖掘物料，直至完全閉合。(4)抓斗連同貨物放到指定位置后，放松起升鋼絲繩，滑動橫梁下降到比較低點，使戟叉碰撞到戟叉支撐板，使它的2個叉尖全部進入導(dǎo)軌凹槽內(nèi)。(5)提升起升鋼絲繩。河南正規(guī)抓斗