湖北抓斗量大從優(yōu)

    當(dāng)下落的物料接觸到漏斗內(nèi)底部氯化鉀后，與其發(fā)生碰撞作用，使得顆粒較小的氯化鉀粉塵粒子作向上運(yùn)動(dòng)。這部分向上運(yùn)動(dòng)的氯化鉀微小顆粒即形成污染粉塵的主要原因。3除塵器布置方式選擇除塵器布置位置選擇目前除塵器主要布置于漏斗附近，吸風(fēng)口位于漏斗上部的側(cè)擋風(fēng)壁上，或在漏斗格柵上部。吸風(fēng)口如果不在相對(duì)密封的空間環(huán)境內(nèi)，除塵效率會(huì)受到影響。為提高除塵器的工作效果，必須形成相對(duì)密封的工作環(huán)境。有2種新的布置思路可供選擇(見圖2)：一是將吸風(fēng)口布置在漏斗每個(gè)斗壁面上，再由管路穿越漏斗上部箱體結(jié)構(gòu)與放置在漏斗附件的除塵器相連接；二是將一體式除塵器直接放置在漏斗結(jié)構(gòu)上，即吸風(fēng)口即為除塵器濾袋位置，風(fēng)機(jī)斜式安裝在漏斗結(jié)構(gòu)上。圖2除塵器布置設(shè)計(jì)兩種方案優(yōu)缺點(diǎn)分析兩種布置方式均滿足了干式除塵系統(tǒng)所需的相對(duì)密封工作空間要求，但也各有優(yōu)缺點(diǎn)(見表1)。通過分析比對(duì)，本設(shè)計(jì)選用方法一，即吸風(fēng)口伸入漏斗結(jié)構(gòu)內(nèi)的布置方法。同時(shí)為改善其缺點(diǎn)，降低干式除塵系統(tǒng)的使用故障或維修工作量，進(jìn)行如下優(yōu)化設(shè)計(jì)：(1)對(duì)漏斗上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部優(yōu)化,使得物料從抓斗里卸落時(shí)無法落入吸風(fēng)口里(見圖3)。圖3漏斗結(jié)構(gòu)局部優(yōu)化。 江蘇抓斗服務(wù)哪家好，歡迎咨詢港安起重。湖北抓斗量大從優(yōu)

典型應(yīng)用這種電纜的橡膠護(hù)套可承受張力，用于連接移動(dòng)設(shè)備，電機(jī)，機(jī)器等?？沙惺芎芨叩臋C(jī)械拉力，特別適合于坑道挖掘，建筑工地或鏈?zhǔn)浇ㄖ部捎糜谕湘溝到y(tǒng)，或有火災(zāi)危險(xiǎn)或危險(xiǎn)的工業(yè)應(yīng)用場合。單芯電纜適合于焊接機(jī)器設(shè)備的連接?？稍诔睗瘛⒏稍锏氖覂?nèi)使用，也可露天安裝?？奢^久性安裝在石膏墻內(nèi)。高度耐切割性，耐磨?！癞a(chǎn)品優(yōu)勢(shì)抗拉耐磨，抗高度機(jī)械應(yīng)力，耐拖拽，耐扭曲，堅(jiān)固高效！高耐磨性，電纜的外護(hù)套能夠經(jīng)受住礦石長時(shí)間的摩擦而不損壞。高抗拉性：特種抗拉設(shè)計(jì)，，電纜在拖拽中不會(huì)出現(xiàn)芯線的斷裂。耐扭轉(zhuǎn)性：特種抗扭層的設(shè)計(jì)，能有效防止電纜起旋，耐扭轉(zhuǎn)而變形。1較大的減小外部直徑比傳統(tǒng)的橡膠電纜節(jié)省空間和降低電纜重量**承載加強(qiáng)芯化解了張力并確保自由懸掛電纜收線，放線以及長距離的偏斜整體承載編織，防止電纜發(fā)生不必要的扭曲，并形成所謂的螺旋形效應(yīng)柔性、**度抗拉性抗撕裂、耐彎折性能穩(wěn)定良好的耐油性、耐磨性、耐寒性和耐候性能供應(yīng)抓斗機(jī)吊具電纜扁平柔性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可多根捆綁使用節(jié)省了電纜的安裝空間2通過CE認(rèn)證3持續(xù)改進(jìn)的電纜設(shè)計(jì)和進(jìn)口材料的使用明顯提高了電纜的耐用性。徐州抓斗制造廠家徐州抓斗產(chǎn)品質(zhì)量哪家好，歡迎咨詢港安起重。

      對(duì)碼頭承載能力要求不高，是一種裝卸效率較高、設(shè)備投資較低的散貨卸船機(jī)，適合中小港口和內(nèi)河碼頭的散貨作業(yè)。該新型卸船機(jī)的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)見圖1。圖1新型抓斗卸船機(jī)結(jié)構(gòu)圖在該新型抓斗卸船機(jī)變幅的任一位置取臂架、變幅鋼絲繩末端、起升鋼絲繩末端、抓斗貨物為研究對(duì)象，機(jī)構(gòu)系統(tǒng)為剛性桿、鋼絲繩、抓斗組成的二自由度系統(tǒng)[4]，在研究搖擺問題時(shí)只需考慮臂架的水平剛度。該防搖系統(tǒng)抓斗鋼絲繩與滑輪之間設(shè)計(jì)有阻尼片，以控制抓斗與滑輪之間的相對(duì)摩擦阻力。當(dāng)抓斗鋼絲繩搖擺時(shí)，存在相對(duì)摩擦阻力，則可控制抓斗的搖擺。3新型抓斗卸船機(jī)吊重?fù)u擺系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的建立在研究復(fù)雜機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性時(shí)，通常將復(fù)雜的系統(tǒng)簡化成有限自由度的彈性振動(dòng)系統(tǒng)。該新型抓斗卸船機(jī)吊重?fù)u擺系統(tǒng)是一個(gè)多質(zhì)量多自由度的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)[5]。分析可知，該新型抓斗卸船機(jī)搖擺系統(tǒng)可以當(dāng)做一個(gè)二自由度系統(tǒng)。圖2為該新型抓斗卸船機(jī)吊重?fù)u擺系統(tǒng)的二自由度簡圖。圖2新型散貨卸船機(jī)吊重?fù)u擺系統(tǒng)圖2中，m1為臂架滑輪系統(tǒng)的等效質(zhì)量；m2為抓斗的等效質(zhì)量；l為臂架滑輪到抓斗的等效距離；K1為鋼絲繩的等效剛度；C1為阻力片的等效阻尼；x、θ分別為m1和m2的廣義位移。該吊重?fù)u擺系統(tǒng)的動(dòng)能為：。

    抓斗靠顎板開閉抓取和卸出散狀物料的吊具。抓斗根據(jù)操作特點(diǎn)一般可分為雙繩抓斗、單繩抓斗和馬達(dá)抓斗，較常用的是雙繩抓斗。雙繩抓斗有支持繩和開閉繩，分別繞在支持機(jī)構(gòu)和開閉機(jī)構(gòu)的卷筒上。圖1為雙繩抓斗的工作過程：a為支持繩和開閉繩同時(shí)下降,張開斗口插入料堆。b為收緊開閉繩，顎板閉合并抓取物料。c為抓斗閉合后支持繩和開閉繩同時(shí)上升。d為支持繩不動(dòng)，開閉繩下降，斗口張開并卸下物料。雙繩抓斗工作可靠，操作簡便，生產(chǎn)率高，應(yīng)用普遍。采用兩組雙繩后就成為四繩抓斗，工作過程與雙繩抓斗相同。單繩抓斗支持繩和開閉繩用同一根鋼絲繩。通過特殊鎖扣裝置使鋼絲繩輪流起到支持和開閉的作用。單繩抓斗的卷繞機(jī)構(gòu)較簡單，但生產(chǎn)率低，大量裝卸作業(yè)時(shí)很少采用。馬達(dá)抓斗本身裝有開閉結(jié)構(gòu)，通常采用標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)葫蘆。這種抓斗可掛在起重機(jī)吊鉤上，借起升機(jī)構(gòu)升降。其特點(diǎn)是操作比單繩抓斗方便，抓取性能好，生產(chǎn)率較高，但自重較大，需要有供開閉機(jī)構(gòu)用的電纜。隨著液壓傳動(dòng)的發(fā)展，已出現(xiàn)液壓馬達(dá)抓斗，因其結(jié)構(gòu)緊湊漸被推廣。特殊情況下還采用氣壓傳動(dòng)的抓斗。抓斗根據(jù)被抓取物料的堆積密度又分為輕型（如抓取谷物）、中型（如抓取砂礫）和重型(如抓取鐵礦石)3類。 衢州抓斗款式哪家好，歡迎咨詢港安起重。

    1)抓斗卸船機(jī)承受的常規(guī)載荷包括自重載荷、起升載荷、垂直動(dòng)載荷、變速動(dòng)載荷等，并通過金屬結(jié)構(gòu)傳遞到運(yùn)行機(jī)構(gòu)。(2)在起重機(jī)非工作狀態(tài)下，運(yùn)行臺(tái)車承受載荷類型基本不變；卸船機(jī)承受起升載荷時(shí)，靠海一側(cè)的運(yùn)行臺(tái)車所受壓應(yīng)力增加，而陸地一側(cè)的運(yùn)行臺(tái)車所受壓應(yīng)力減小，且應(yīng)力恒為負(fù)；卸船機(jī)卸載時(shí)，靠海一側(cè)的運(yùn)行臺(tái)車所受壓應(yīng)力減小，而陸側(cè)的運(yùn)行臺(tái)車所受壓應(yīng)力增加。(3)卸船機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)中承受交變應(yīng)力，這是疲勞裂紋擴(kuò)展的動(dòng)力。根據(jù)力矩平衡原理，陸側(cè)運(yùn)行臺(tái)車的力臂較海側(cè)長，導(dǎo)致卸船機(jī)在加載和卸載時(shí)陸側(cè)壓應(yīng)力更大，容易出現(xiàn)疲勞裂紋。3疲勞裂紋分析疲勞裂紋容易在有結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)和應(yīng)力較高、應(yīng)力集中的區(qū)域產(chǎn)生[2]。結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)包括材料本身的缺點(diǎn)和焊接缺點(diǎn)。承受交變應(yīng)力是結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞破壞的首要因素。經(jīng)摩擦后的裂紋表面會(huì)變得光滑，且愈近裂紋源處愈光滑，疲勞裂紋擴(kuò)展至臨界尺寸時(shí)，隨著剩余工作截面的減小，應(yīng)力逐漸增加，裂紋進(jìn)入加速擴(kuò)展階段。當(dāng)有效工作截面變得不能受載時(shí)，構(gòu)件會(huì)發(fā)生脆性斷裂。在應(yīng)力集中的區(qū)域，例如承載界面突變處的力流設(shè)計(jì)不合理，在短時(shí)間內(nèi)也會(huì)出現(xiàn)裂紋。(1)帶裂紋構(gòu)件受力后，裂紋前列區(qū)域產(chǎn)生局部應(yīng)力集中現(xiàn)象。 常州抓斗售后服務(wù)哪家好，歡迎咨詢港安起重。福建抓斗哪家好

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    因此會(huì)引起較大的應(yīng)力集中，力的傳遞阻礙打，力流線不順暢。經(jīng)計(jì)算，大坪衡梁、中平衡梁、小平衡梁對(duì)接焊位置計(jì)算坡度均大于1∶4，計(jì)算坡度不符合焊接標(biāo)準(zhǔn)。圖2大車行走機(jī)構(gòu)(圈出的是軸套及近母材區(qū)，裂紋位置)當(dāng)應(yīng)力集中在兩變截面對(duì)接處，軸套傳遞下來的應(yīng)力流向下傳遞至近母材。當(dāng)坡度過大時(shí)，薄板(腹板)將承受附加彎矩，且有較大的應(yīng)力集中，應(yīng)力不能順暢地傳導(dǎo)至腹板，易產(chǎn)生開裂甚至斷裂；當(dāng)坡度滿足對(duì)接焊標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，力流線會(huì)隨坡度緩慢變向匯合，能順暢地傳導(dǎo)匯集至焊縫及薄板(腹板)，這種情況下腹板承力狀態(tài)比較良好，見圖3。圖3腹板及套軸對(duì)接坡度對(duì)應(yīng)力的影響因此，該運(yùn)行臺(tái)車的裂紋產(chǎn)生和亞臨界擴(kuò)展(穩(wěn)定擴(kuò)展)，在卸船機(jī)設(shè)計(jì)階段，腹板及軸套對(duì)接結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致應(yīng)力集中，力流線不順暢是主要原因。分析結(jié)果造成運(yùn)行臺(tái)車的裂紋產(chǎn)生和亞臨界擴(kuò)展的原因有以下2方面。(1)設(shè)計(jì)制造階段，腹板及軸套采用對(duì)接焊縫連接，但結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致應(yīng)力集中，力流線不順暢，并對(duì)腹板的局部區(qū)域產(chǎn)生附加彎矩。(2)運(yùn)行臺(tái)車工作中承受交變壓應(yīng)力[5]，由此產(chǎn)生的疲勞也使得裂紋擴(kuò)展。其中，設(shè)計(jì)錯(cuò)誤是根本原因，如果設(shè)計(jì)中沒有較大的應(yīng)力集中。 湖北抓斗量大從優(yōu)