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    金屬合金粉材質的電感衰減比鐵氧體要緩慢很多。2）更小的外形尺寸同等特性時（感值、飽和電流等），金屬合金功率電感比鐵氧體功率電感的外形尺寸小50%左右，可以實現(xiàn)小型化和薄型化。3）可有效抑制人耳能聽到的嘯叫噪聲當大電流通過線圈時，對于鐵氧體構造的電感來說，磁場集中在磁性材料的粘合部位，從而會產生磁伸縮現(xiàn)象，磁性線會發(fā)生微小振動，產生keensounders(重要響聲)的現(xiàn)象，從而引起嘯叫。對于金屬合金構造的電感來說，因為形成線圈的磁性材料是微粒的，所以磁場較分散；一體成型構造也能夠控制線材的振動，從而很難產生嘯叫問題。4）EMC性能好，可有效抑制磁泄露5）耐沖擊，可靠性好金屬合金電感是一體成型的結構具有很高的機械強度，特別適合移動設備和汽車電子的應用。金屬合金電感適用于汽車的嚴苛溫度刻環(huán)境的要求。四、DC/DC變換器電動汽車中的電動機的轉速范圍很寬，行駛過程中頻繁加速、減速，而且在電動汽車運行過程中蓄電池電壓的變化范圍也是很大的，在這樣的條件下如果用蓄電池組直接驅動電動機運轉，會造成電動機驅動性能的惡化，使用DC/DC變換器可以將蓄電池組的電壓在一定的負載范圍內穩(wěn)定在一個相對較高的電壓值。14. 電感器的大小和導線的匝數(shù)決定了其電感值。山西工字電感器廠家現(xiàn)貨

    一個電感線圈的磁場變化將影響另一個電感線圈，這種影響就是互感?；ジ械拇笮∪Q于電感線圈的自感與兩個電感線圈耦合的程度，利用此原理制成的元件叫做互感器。電感器常見種類編輯電感可由電導材料盤繞磁芯制成，典型的如銅線，也可把磁芯去掉或者用鐵磁性材料代替。比空氣的磁導率高的芯材料可以把磁場更緊密的約束在電感元件周圍，因而增大了電感。電感有很多種，大多以外層瓷釉線圈（enamelcoatedwire）環(huán)繞鐵氧體（ferrite）線軸制成，而有些防護電感把線圈完全置于鐵氧體內。一些電感元件的芯可以調節(jié)。由此可以改變電感大小。小電感能直接蝕刻在PCB板上，用一種鋪設螺旋軌跡的方法。小值電感也可用以制造晶體管同樣的工藝制造在集成電路中。在這些應用中，鋁互連線被經(jīng)常用做傳導材料。不管用何種方法，基于實際的約束應用比較多的還是一種叫做“旋轉子”的電路，它用一個電容和主動元件表現(xiàn)出與電感元件相同的特性。用于隔高頻的電感元件經(jīng)常用一根穿過磁柱或磁珠的金屬絲構成。電感器小型電感器小型固定電感器通常是用漆包線在磁芯上直接繞制而成，主要用在濾波、振蕩、陷波、延遲等電路中，它有密封式和非密封式兩種封裝形式。廣東插件電感器廠家供應44. 電感器的使用可以促進節(jié)能減排和可再生能源的發(fā)展。

    電感器同義詞電感（一類電子元器件）一般指電感器電感器(Inductor)是能夠把電能轉化為磁能而存儲起來的元件。電感器的結構類似于變壓器，但只有一個繞組。電感器具有一定的電感，它只阻礙電流的變化。如果電感器在沒有電流通過的狀態(tài)下，電路接通時它將試圖阻礙電流流過它；如果電感器在有電流通過的狀態(tài)下，電路斷開時它將試圖維持電流不變。電感器又稱扼流器、電抗器、動態(tài)電抗器。中文名電感器外文名Inductor別名扼流器、電抗器、動態(tài)電抗器作用把電能轉化為磁能而存儲起來本質電子元件功能阻止電流的變化目錄1發(fā)展歷程2結構3電感分類?自感器?互感器4常見種類?小型電感器?可調電感器?阻流電感器5特性6電感的測量?線路圖?好壞判斷?注意事項7功能用途8貼片電感作用9主要參數(shù)?電感量?允許偏差?額定電流10計算公式11電感單位12電感和磁珠的聯(lián)系與區(qū)別電感器發(fā)展歷程原始的電感器是1831年英國M.法拉第用以發(fā)現(xiàn)電磁感應現(xiàn)象的鐵芯線圈。1832年美國的J.亨利發(fā)表關于自感應現(xiàn)象的論文。人們把電感量的單位稱為亨利，簡稱亨。19世紀中期，電感器在電報、電話等裝置中得到實際應用。1887年德國的，1890年美國N.特斯拉在實驗中所用的電感器都是非常有名的。

    電抗器也叫電感器，一個導體通電時就會在其所占據(jù)的一定空間范圍產生磁場，所以所有能載流的電導體都有一般意義上的感性。電抗分為感抗和容抗，比較科學的歸類是感抗器（電感器）和容抗器（電容器）統(tǒng)稱為電抗器，然而由于過去先有了電感器，并且被稱為電抗器，所以現(xiàn)在人們所說的電容器就是容抗器，而電抗器專指電感器。電抗器的有許多不同種類，通電長直導體的電感較小，所產生的磁場不強，因此實際的電抗器是導線繞成螺線管形式，稱空心電抗器；有時為了讓這只螺線管具有更大的電感，便在螺線管中插入鐵心，稱鐵心電抗器，除此職位根據(jù)串聯(lián)和并聯(lián)的不同也可以分為同種類。凡能產生電感作用的元件統(tǒng)稱為電感器。通常電感器都是由線圈構成，所以又稱為電感線圈。在交流電路中，電感線圈有阻礙交流通過的能力，而對直流卻不起作用（除線圈本身的直流電阻外）。所以電感線圈可以在交流電路中作阻流、降壓、交連耦合以及負載用。當電感和電容配合時，可以作調諧、濾波、選頻、退耦等用。電感線圈是組成電路的基本元件之一。分類：電感線圈的種類很多，按電感的形式分，有固定電感線圈和可變電感線圈；按導磁體性質分，有空氣芯線圈和磁芯線圈；按工作性質分。19. 電感器在調諧電路中被廣泛應用，以選擇性地通過或阻止特定的頻率。

    只能實現(xiàn)能量的單向流動，設計上簡單，功能上可靠。在汽車應用中，BMC、VCU等方面會用到BuckDC/DC變換器，如將12V蓄電池電壓轉為5V電壓，來給相應電路供電。3BOOST-BUCKDC/DC由于車內的低壓電器設備較多，在不同的工況下的低壓功率需求差異很大，即使有+12V蓄電池穩(wěn)壓的情況下，仍不能保證+12V的低壓電源是穩(wěn)定可靠的，如在起動機啟動引擎時候，蓄電池瞬間可以跌落到6V，這樣使用低壓穩(wěn)壓的DC/DC變換器來進行有效的穩(wěn)壓變得必要。如一些高級配置常規(guī)車，配備低壓穩(wěn)壓的DC/DC變換器，提供車載電腦的穩(wěn)壓；新能源汽車中控制動力分配、驅動的重要單元，使用低壓穩(wěn)壓的DC/DC變換器來穩(wěn)壓，以提供整車系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠性。對于DC/DC變換器，通過調查發(fā)現(xiàn)很多EMI問題來自于電路中的電源部分，針對此問題，可以有一些整改方案。從噪音模式的分類來說，分為差模噪音和共模噪音。1）針對差模噪音，可以追加差模濾波器。如PI型濾波，作為3階濾波器，EMC效果很好。其中電感可以使用MDH/DFEG/DFEGH系列產品。2）針對共模噪音，一般建議在DC/DC變換器的輸入端或者輸出端加共模扼流圈。圖中涉及到的共模扼流圈為參考，具體選取需要結合噪音頻段來看。48. 電感器的國產化可以降低依賴進口和保護國內產業(yè)。山西工字電感器廠家現(xiàn)貨

46. 電感器的設計需要考慮到成本和性能的平衡。山西工字電感器廠家現(xiàn)貨

    5、屏蔽罩為避免有些電感器在工作時產生的磁場影響其它電路及元器件正常工作，就為其增加了金屬屏幕罩（例如半導體收音機的振蕩線圈等）。采用屏蔽罩的電感器，會增加線圈的損耗，使Q值降低。6、封裝材料有些電感器（如色碼電感器、色環(huán)電感器等）繞制好后，用封裝材料將線圈和磁心等密封起來。封裝材料采用塑料或環(huán)氧樹脂等。銅線圈電感是導線內通過交流電流時，在導線的內部周圍產生交變磁通，導線的磁通量與生產此磁通的電流之比。當電感中通過直流電流時，其周圍只呈現(xiàn)固定的磁力線，不隨時間而變化；銅線圈可是當在線圈中通過交流電流時，其周圍將呈現(xiàn)出隨時間而變化的磁力線。根據(jù)法拉第電磁感應定律—磁生電來分析，變化的磁力線在線圈兩端會產生感應電勢，此感應電勢相當于一個“新電源”。當形成閉合回路時，此感應電勢就要產生感應電流。由楞次定律知道感應電流所產生的磁力線總量要力圖阻止磁力線的變化的。磁力線變化來源于外加交變電源的變化，故從客觀效果看，電感線圈有阻止交流電路中電流變化的特性。電感線圈有與力學中的慣性相類似的特性，在電學上取名為“自感應”，通常在拉開閘刀開關或接通閘刀開關的瞬間，會發(fā)生火花。山西工字電感器廠家現(xiàn)貨