鋼軌根據(jù)所選用的材質(zhì)不同，又可以分為***不同，又可以分為***碳素軌、合金軌和全長(zhǎng)熱處理軌三種：1、***碳素軌主要有以碳、錳兩元素來(lái)提升強(qiáng)度、改善韌性，硫、磷含量控制在0.030%以下，主要牌號(hào)有U74、U71MN。2、合金軌則是以碳素軌為基礎(chǔ)，添加適量合金元素如V、Ti、CRr、Mo等，從而提高鋼軌的強(qiáng)度和韌性，我國(guó)合金軌是RE-Nb軌、RE——Cr軌和V——Ti軌，主要牌號(hào)是U76RENB、U75V、U76CrRE。3、全長(zhǎng)熱處理軌主要是以上述兩種鋼軌為素軌，通過(guò)加熱和控制冷卻的熱處理工藝，改善其內(nèi)部**結(jié)構(gòu)，細(xì)化晶粒，形成細(xì)珠光體，從而使鋼軌獲得更高的強(qiáng)度和韌性。輕軌主要用于林區(qū)、礦區(qū)、工廠及施工現(xiàn)場(chǎng)等處鋪設(shè)臨時(shí)運(yùn)輸線路和輕型機(jī)車用線路。昆明銷售軌道鋼廠家批發(fā)
一般來(lái)講，鋼軌愈重，鋼軌傷損程度就會(huì)降低，也不易彎曲變形，根據(jù)這個(gè)問(wèn)題以下就是兩種強(qiáng)化的方式。1、鋼軌合金化，它生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，投資少，能源消耗少，鋼軌整體強(qiáng)化，表層硬度均勻，可焊性好。2、對(duì)碳素鋼進(jìn)行熱處理，這種方法也能使鋼軌的強(qiáng)度和硬度提高，同時(shí)韌性好，節(jié)省合金，適于大批量生產(chǎn)。冶金工業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐認(rèn)為：如果不改變鋼種，單憑碳素鋼熱處理，很難大幅度地提升強(qiáng)度.唯有微合金與熱處理相結(jié)合，二者相輔相成，才可得到既有更高的強(qiáng)度，并有相應(yīng)韌性、硬度和可焊性的***鋼軌。這兩種方法可以很好地減少以前的狀況，鋼軌的使用會(huì)更加的方便。昆明銷售軌道鋼廠家批發(fā)鋼軌合金化，它生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，投資少，能源消耗少，鋼軌整體強(qiáng)化，表層硬度均勻，可焊性好。
一、鋼軌的基本結(jié)構(gòu)由于類型不同，存在一定的差異，具體如下。鋼軌的類型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。鋼軌的斷面形狀采用具有比較好抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、43G,50G,60G鋼軌截面圖軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來(lái)自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專門的線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無(wú)縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對(duì)稱工字型）鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱AT軌。
鋼材按材質(zhì)分類1、熱軋：熱軋板卷、花紋板卷、低合金板卷2、冷軋：冷軋板卷3、中厚板：中厚板、翼緣板、容器板、鍋爐板、造船板4、帶鋼：熱軋帶鋼、冷軋帶鋼、鍍鋅帶鋼5、涂鍍：鍍鋅板卷、彩涂板卷、鍍錫板卷、鍍鋁板卷6、型材：工字鋼、角鋼、槽鋼、H型鋼、C型鋼、Z型鋼7、建材：螺紋鋼、高線、普線、圓鋼、盤螺8、管材：無(wú)縫管、焊管、鍍鋅管、螺旋管、結(jié)構(gòu)管、直縫管9、硅鋼鋼材按種類分類鋼材種類很多，一般可分為型、板、管和絲四大類。1、型鋼類型鋼品種很多，是一種具有一定截面形狀和尺寸的實(shí)心長(zhǎng)條鋼材。按其斷面形狀不同又分簡(jiǎn)單和復(fù)雜斷面兩種。前者包括圓鋼、方剛、扁鋼、六角鋼和角鋼；后者包括鋼軌、工字鋼、槽鋼、窗框鋼和異形鋼等。直徑在6.5-9.0mm的小圓鋼稱線材。2、鋼板類按厚度不同分薄板（厚度＜4mm）、中板（厚度4-25mm）和厚板（厚度＞25mm）三種。鋼帶包括在鋼板類里。3、鋼管類按其截面形狀不同可分圓管、方形管、六角形管的各種異形截面鋼管。按加工工藝不同又可分無(wú)縫鋼管和焊管鋼管兩大類。4、鋼絲類形狀不同分圓鋼絲、扁形鋼絲和三角鋼絲等。鋼絲除直接使用外，還用于生產(chǎn)鋼絲繩、鋼紋線和其他制品。鍍鋅鋼軌就是截面比較寬稍帶鈍邊的鍍鋅鋼材，鍍鋅鋼軌要比普通鋼軌耐磨、耐腐蝕、色澤亮麗、使用壽命長(zhǎng)；
鋼軌生產(chǎn)時(shí)會(huì)用的什么樣的技術(shù)？鋼軌生產(chǎn)時(shí)，采用爐外精煉和真空脫氣技術(shù)，以確保鋼坯的內(nèi)在質(zhì)量，控制鋼中殘余元素和氣體含量，保證鋼質(zhì)的純凈度。采用連鑄大方坯，這主要是為了改善鋼坯的低倍。采用步進(jìn)式加熱爐加熱鋼坯，可以有效地控制爐內(nèi)氣氛，防止鋼壞在加熱過(guò)程中脫碳和加熱溫度不均。采用高壓水除鱗技術(shù)?？梢躁纱笙薅鹊亟档鸵蜓趸F皮所造成的軋痕等缺點(diǎn)的發(fā)生。采用法孔型設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)在線調(diào)整鋼軌幾何尺寸，保證鋼軌斷面的軋制精度。采用長(zhǎng)尺軋制、長(zhǎng)尺冷卻、反向預(yù)彎和長(zhǎng)尺矯直工藝，提高成材率，減小矯前彎曲度和降低矯后殘余應(yīng)力，提高鋼軌的疲勞壽命。采用在線的質(zhì)量檢查技術(shù)，通過(guò)對(duì)鋼軌的超聲波、渦流和激光檢查，可以多方面了解鋼軌的內(nèi)部、表面質(zhì)量和幾何尺寸情況。采用帶硬質(zhì)合金的鋸鉆機(jī)床對(duì)鋼軌進(jìn)行端頭加工和鉆孔，使得鋼軌可以獲得高的加工精度。軌道鋼批發(fā)，云南中埠貿(mào)易有限公司。昆明銷售軌道鋼廠家批發(fā)
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鋼軌在于引導(dǎo)車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力較小的滾動(dòng)表面。在使用中鋼軌經(jīng)常會(huì)受到磨損，鋼軌廠家?guī)私庖幌落撥壍慕佑|疲勞傷損。造成鋼軌接觸疲勞傷損大致可分為三個(gè)階段：1、鋼軌踏面外形的變化，鋼軌踏面出現(xiàn)不平順，焊縫處出現(xiàn)鞍形磨損，將增大車輪對(duì)鋼軌的沖擊作用。2、鋼軌接頭接觸疲勞的形成，是因?yàn)榻饘俳佑|疲勞強(qiáng)度不足，比較大剪應(yīng)力作用點(diǎn)超過(guò)剪切屈服極限時(shí)，會(huì)使該點(diǎn)成為塑性區(qū)域。3、鋼軌表面金屬的破壞，由于金屬的冷作硬化，軌頭工作面的硬度會(huì)不斷增長(zhǎng)，總質(zhì)量150~200mt時(shí)，在軌頭表層形成微裂紋?？刂齐s物的形態(tài)。采用淬火鋼軌，發(fā)展***重軌，變革舊軌再用制度，合理使用鋼軌；按軌鋼材質(zhì)分類鋪軌等都可以減緩鋼軌接觸疲勞傷損。昆明銷售軌道鋼廠家批發(fā)
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