以前的固定充電樁由于充電電流的限制，不能短時(shí)間內(nèi)馬上充滿(mǎn)，一停車(chē)就要等個(gè)把兩個(gè)小時(shí)，對(duì)于用戶(hù)的體驗(yàn)感有很大的影響?，F(xiàn)在無(wú)線(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)一出，自然會(huì)有廠(chǎng)家嘗試行車(chē)中充電的方案，比如在行車(chē)車(chē)道上直接鋪設(shè)無(wú)線(xiàn)充電裝置，讓車(chē)輛走在這個(gè)車(chē)道上就能自動(dòng)充電。只要充電功率大于行車(chē)耗電功率（平路勻速約需百公里時(shí)速耗電15KW左右），如果使用120KW的充電功率設(shè)計(jì)，即使去掉行車(chē)耗電功率20KW，在充電車(chē)道上跑一個(gè)小時(shí)可以充電100度，絕大多數(shù)新能源車(chē)都能在一個(gè)小時(shí)內(nèi)慢電復(fù)活。旋依非接觸智能充電裝置 無(wú)人配送機(jī)器人自動(dòng)充電器 無(wú)線(xiàn)充電樁。防疫機(jī)器人無(wú)線(xiàn)充電樁性?xún)r(jià)比
畢竟，推廣大功率充電設(shè)備是為了提升用戶(hù)的出行便利性，而不是給少數(shù)有錢(qián)人制造***的大玩具，對(duì)吧？在提升續(xù)航里程、縮短充電時(shí)間、優(yōu)化行駛能耗和布局充電設(shè)施等方面，各大車(chē)企、供應(yīng)商及****都在極力推進(jìn)技術(shù)發(fā)展，并探尋更佳的解決方案，不過(guò)如何從便利性、成本和使用習(xí)慣等層面，在傳統(tǒng)燃油車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)間畫(huà)上“等號(hào)”，仍需周邊基礎(chǔ)設(shè)施的***發(fā)展。在這方面，充電樁與無(wú)線(xiàn)充電兩個(gè)技術(shù)體系若實(shí)現(xiàn)“齊頭并進(jìn)”，更能滿(mǎn)足我們對(duì)未來(lái)電動(dòng)化出行的憧憬。湖南掃雪機(jī)器人無(wú)線(xiàn)充電樁工作原理為移動(dòng)機(jī)器人提供無(wú)線(xiàn)充電平臺(tái)。
2010-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)規(guī)模情況數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2018年4月電動(dòng)汽車(chē)充電樁數(shù)量排名截至2018年4月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁262058個(gè)，其中交流充電樁114472個(gè)、直流充電樁81492個(gè)、交直流一體充電樁66094個(gè)。2018年4月較2018年3月新增公共類(lèi)充電樁8984個(gè)。從2017年5月到2018年4月，月均新增公共類(lèi)充電樁約8405個(gè)，2018年4月同比增長(zhǎng)。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)省、區(qū)、市情況(不含港、澳、臺(tái))，省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類(lèi)充電樁數(shù)量**的分別為：北京40184個(gè)、上海33666個(gè)、廣東32693個(gè)、江蘇27152個(gè)、山東20282個(gè)、浙江12734個(gè)、天津11422個(gè)、河北11087個(gè)、安徽10782個(gè)、湖北7340個(gè)。2018年4月電動(dòng)汽車(chē)充電樁數(shù)量省市排行***0數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理截至2016年底，公共充電樁保有量15萬(wàn)個(gè)，私人充電樁8萬(wàn)個(gè)。根據(jù)2016年規(guī)劃，計(jì)劃建設(shè)分散公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，私人**充電樁86萬(wàn)個(gè)。從前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)來(lái)看，2016年公共充電樁建設(shè)增速達(dá)到200%，但相比之下**樁建設(shè)速度明顯不達(dá)預(yù)期。要加快充電基礎(chǔ)建設(shè)，居民小區(qū)與單位停車(chē)場(chǎng)充電樁為重點(diǎn)發(fā)展方向，優(yōu)化公共充電樁布局，2017年力爭(zhēng)新增充電樁達(dá)到80萬(wàn)個(gè)，其中**樁70萬(wàn)個(gè)。
在無(wú)線(xiàn)充電領(lǐng)域，特別是在功率達(dá)到幾百瓦，要做到線(xiàn)圈和功率模塊集成到一體，功率電路部分會(huì)面臨很大的磁場(chǎng)影響，導(dǎo)致電路工作異常，以及渦流導(dǎo)致的PCB板發(fā)熱的問(wèn)題，同時(shí)線(xiàn)圈的體積小，也會(huì)有比較嚴(yán)重的線(xiàn)圈和磁芯發(fā)熱問(wèn)題。為改善線(xiàn)圈和磁芯發(fā)熱，避免磁場(chǎng)對(duì)PCB板和電路的影響。常規(guī)的是在線(xiàn)圈磁芯后面增加鋁板，屏蔽磁場(chǎng)對(duì)PCB的影響，線(xiàn)圈和磁芯的熱量也通過(guò)鋁板進(jìn)行散熱。但增加的鋁板會(huì)導(dǎo)致線(xiàn)圈損耗的大幅增加，鋁板本身也會(huì)被磁場(chǎng)的渦流加熱。雖然減小了對(duì)PCB電路的影響，但系統(tǒng)效率下降不少，整體發(fā)熱還增加。無(wú)線(xiàn)充電讓電動(dòng)車(chē)獲取能源更便捷。
巡檢機(jī)器人現(xiàn)在廣泛應(yīng)用在電力、化工、港口等戶(hù)外或是危險(xiǎn)環(huán)境中。有線(xiàn)充電方式無(wú)法避免多次重復(fù)插拔換電帶來(lái)的電極損傷。傳統(tǒng)觸點(diǎn)的充電方式，在戶(hù)外應(yīng)用中，電極容易被氧化污損，機(jī)器人容易充電失敗，電極需要更換，一方面降低了充電效率，另一方面使用成本也有所提高。旋依科技無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)包括發(fā)射器以及接收器，整套系統(tǒng)中集成了數(shù)百根無(wú)線(xiàn)充電電線(xiàn)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)信號(hào)的收發(fā)來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)備的充電。無(wú)線(xiàn)充電無(wú)裸露電極，不存在電極氧化污損，高防護(hù)，充電范圍廣，充電成功率較接觸式充電也有所提高，同時(shí)節(jié)省了更換電極的經(jīng)濟(jì)成本。一樁多用，隨充隨走?？捶寇?chē)無(wú)線(xiàn)充電樁有哪些
正式進(jìn)軍無(wú)線(xiàn)充電領(lǐng)域，旋依推出無(wú)線(xiàn)充電、樁。防疫機(jī)器人無(wú)線(xiàn)充電樁性?xún)r(jià)比
無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)應(yīng)用在寒冷區(qū)域巡檢機(jī)器上，自主的充電系統(tǒng)可以提高機(jī)器人的能效，降低電池成本，從而可以大限度地延長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間。使用無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化則不需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行干預(yù)，無(wú)論是停車(chē)位、經(jīng)常行駛的路線(xiàn)還是裝卸站，只需幾個(gè)簡(jiǎn)單的步驟，即可將充電板安裝在墻壁、機(jī)器或地板上，并可在流程和布局發(fā)生變化時(shí)靈活重新定位。而使用有線(xiàn)充電難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。而隔空無(wú)線(xiàn)充電則可以通過(guò)“過(guò)程中充電”，讓電池在倉(cāng)庫(kù)的關(guān)鍵點(diǎn)充電。即使是極短的停機(jī)時(shí)間也可以進(jìn)行充電，而不會(huì)造成明顯的時(shí)間損失。 旋依科技可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)于92%的充電效率。防疫機(jī)器人無(wú)線(xiàn)充電樁性?xún)r(jià)比
深圳市旋依科技有限公司致力于電工電氣，是一家生產(chǎn)型公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋無(wú)線(xiàn)充電，非接觸充電，充電機(jī)，無(wú)線(xiàn)充電模組等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造電工電氣良好品牌。旋依科技憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。