業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),對(duì)新能源汽車進(jìn)行無(wú)線充電,或?qū)⒑芸煸趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)上出現(xiàn)。并且,由于無(wú)線充電技術(shù)可以解決傳統(tǒng)傳導(dǎo)式充電面臨的接口限制、安全問(wèn)題等,其將逐漸發(fā)展成為電動(dòng)汽車充電的主要方式。 有望實(shí)現(xiàn)行駛途中動(dòng)態(tài)供電 **強(qiáng)調(diào),低碳經(jīng)濟(jì)**是新能源技術(shù)與節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用,電動(dòng)汽車能夠較好地解決機(jī)動(dòng)車排放污染與能源短缺問(wèn)題,是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。 新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,尤其純電動(dòng)汽車的快速增長(zhǎng),會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的充電方式多樣化和方便性提出更高的要求。無(wú)線充電技術(shù)作為一項(xiàng)新興技術(shù),商業(yè)化運(yùn)作主要應(yīng)用于手機(jī)、電腦、隨身聽(tīng)等小功率設(shè)備的充電上,在電動(dòng)汽車領(lǐng)域還是一個(gè)全新的概念。 更有**提出,對(duì)于電動(dòng)巴士一類的公交車輛,其連續(xù)續(xù)航能力格外重要。在這樣的背景下,電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)無(wú)線充電技術(shù)有望應(yīng)運(yùn)而生,通過(guò)非接觸的方式為行駛中的電動(dòng)汽車實(shí)時(shí)地提供能量。源頭無(wú)線充電樁,品質(zhì)保證!江蘇三輪車無(wú)線充電樁型號(hào)規(guī)格
無(wú)線充電系統(tǒng)應(yīng)用在園區(qū)割草機(jī)器上,自主的充電系統(tǒng)可以提高機(jī)器人的能效,降低電池成本,從而可以大限度地延長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間。使用無(wú)線充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化則不需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行干預(yù),無(wú)論是停車位、經(jīng)常行駛的路線還是裝卸站,只需幾個(gè)簡(jiǎn)單的步驟,即可將充電板安裝在墻壁、機(jī)器或地板上,并可在流程和布局發(fā)生變化時(shí)靈活重新定位。而使用有線充電難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。而隔空無(wú)線充電則可以通過(guò)“過(guò)程中充電”,讓電池在倉(cāng)庫(kù)的關(guān)鍵點(diǎn)充電。即使是極短的停機(jī)時(shí)間也可以進(jìn)行充電,而不會(huì)造成明顯的時(shí)間損失。 旋依科技可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)于92%的充電效率。服務(wù)區(qū)無(wú)線充電樁設(shè)備無(wú)線充電做到低溫技術(shù)零下四十度屬先行業(yè)!
無(wú)線充電在工業(yè)應(yīng)用,目前已經(jīng)有很多采用無(wú)線充電方案的實(shí)際應(yīng)用案例,以高科技廠房會(huì)對(duì)粉塵、微粒子的標(biāo)準(zhǔn)的要求相當(dāng)高,以往采用由線纜供電的天車軌道,其設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程會(huì)產(chǎn)生微粒子,如果使用無(wú)線充電進(jìn)行充電,就不會(huì)產(chǎn)生微粒子。另外,還有在線動(dòng)態(tài)無(wú)線充電,采用軌道方式,工廠中的AGV能夠一邊運(yùn)行一邊充電,在提升效率的同時(shí)也不會(huì)占用空間。AGV應(yīng)用無(wú)線充電,充電觸點(diǎn)不再受限,不僅續(xù)航能力更高,在工廠產(chǎn)線規(guī)劃上更有彈性,也是工業(yè)4.0轉(zhuǎn)變中的一個(gè)重大的舉措,讓設(shè)備因無(wú)線充電,可以進(jìn)一步做到資料搜集,實(shí)時(shí)訊息校正應(yīng)用,等于幫助設(shè)備機(jī)臺(tái)在升級(jí),達(dá)到更智能化的功能。
移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)目前正處在高速發(fā)展階段,不斷有新的零配件企業(yè)涌入這個(gè)賽道,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有統(tǒng)一,充電產(chǎn)品質(zhì)量也存在良莠不齊特征。而目前大多數(shù)移動(dòng)機(jī)器人廠商對(duì)于充電產(chǎn)品主要采取外部采購(gòu)的方式。隨著鋰電池技術(shù)進(jìn)步,大功率快充將成為提升移動(dòng)機(jī)器作業(yè)效率,降低閑置率的發(fā)展趨勢(shì)。而超薄的車身留給充電連接器的安裝空間更為狹小。因此要在更小尺寸中傳輸更大的電流,同時(shí)確保連接安全可靠,這給充電連接器設(shè)計(jì)帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。此外,智能化也是未來(lái)充電技術(shù)需要關(guān)注的發(fā)展方向。如何在實(shí)現(xiàn)自主充電、多臺(tái)機(jī)器充電的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)移動(dòng)機(jī)器人電量、充電時(shí)機(jī)、電池維護(hù)等的準(zhǔn)確控制,以及多場(chǎng)景多目標(biāo)容量與充電樁數(shù)量的合理規(guī)劃等,需要相關(guān)企業(yè)共同探索。充電過(guò)程更可靠,滿足比較高安全標(biāo)準(zhǔn)。
無(wú)線充電系統(tǒng)應(yīng)用在AGV上,自主的充電系統(tǒng)可以提高機(jī)器人的能效,降低電池成本,從而可以大限度地延長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間。使用無(wú)線充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化則不需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行干預(yù),無(wú)論是停車位、經(jīng)常行駛的路線還是裝卸站,只需幾個(gè)簡(jiǎn)單的步驟,即可將充電板安裝在墻壁、機(jī)器或地板上,并可在流程和布局發(fā)生變化時(shí)靈活重新定位。而使用有線充電難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。而隔空無(wú)線充電則可以通過(guò)“過(guò)程中充電”,讓電池在倉(cāng)庫(kù)的關(guān)鍵點(diǎn)充電。即使是極短的停機(jī)時(shí)間也可以進(jìn)行充電,而不會(huì)造成明顯的時(shí)間損失。 旋依科技可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)于92%的充電效率。讓世界每一個(gè)角落都有“樁”可尋!江西叉車agv無(wú)線充電樁怎么用
顛覆世界的,不是商業(yè)模式,而是科學(xué)技術(shù)。江蘇三輪車無(wú)線充電樁型號(hào)規(guī)格
隨著國(guó)家新能源汽車領(lǐng)域政策的頻繁出臺(tái),并上升到國(guó)家戰(zhàn)略的重要高度,與新能源汽車配套的充電樁建設(shè)領(lǐng)域,在經(jīng)歷了初期的“跑馬圈地”之后,將告別無(wú)序和雜亂時(shí)代,洗牌在即!“充電樁未來(lái)的**競(jìng)爭(zhēng)力一定不是單純賣硬件,兼容性、可迭代的技術(shù)和可實(shí)現(xiàn)多功能服務(wù)等特點(diǎn)將成為充電樁升級(jí)換代的標(biāo)配。而且隨著未來(lái)電動(dòng)汽車***智能化的到來(lái),有樁若無(wú)樁的無(wú)線充電樁,將成為電動(dòng)汽車時(shí)代的主角,實(shí)現(xiàn)停車即充電,邊開(kāi)邊充,助力實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛”,隨著城市汽車電動(dòng)化和智慧城市的推進(jìn),城市的管理將更多的依托城市各基建設(shè)施,實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理,因此對(duì)于龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)支持的要求,將變得越來(lái)越復(fù)雜和精密,按車樁比1:1.2配比的充電樁,將成為智慧城市的重要載體。江蘇三輪車無(wú)線充電樁型號(hào)規(guī)格
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