線束加工的要求：1、端子壓著之后就需要穿膠殼，這個步驟不能自動化生產(chǎn)，只能人工，也需要對比首件，對生產(chǎn)線員工要進行培訓(xùn)，確保膠殼要穿對，穿到位，不能脫落。2、線束完全做出來之后還需要品質(zhì)部全檢，不合格，不到位產(chǎn)品重新返工。3、來料要正確，要對原材料進行檢驗，從源頭上杜絕生產(chǎn)報廢。4、如果是其他復(fù)雜的線束可能還需要穿套管、熱縮等。5、確認材料之后需要裁線和打端子，需要做好首件，后續(xù)生產(chǎn)和檢驗都要以首件為標準。車身線束：是從駕駛室的左側(cè)貼著地板行走，連接油箱傳感器和后尾燈。江蘇電機線束品牌
伺服電機線束，專門用于連接伺服系統(tǒng)中的各個元件，為伺服電機馬達提供供電控制，較佳的高頻響應(yīng)特性，極小的高頻響應(yīng)熱損，保證信號衰減、延遲較小，大幅度地提高了伺服電機的工作效率。因為伺服電機的編碼器電壓都很低，需要帶屏蔽層來抵抗各種電磁干擾，保護自身的信號不受干擾。交流伺服電機線束具備高軟性、耐磨損、抗張強度、耐酸堿、耐彎折、抗壓強度、抗扭、抗干擾性、耐老化等一連串特有的特點,使其做為鏈接與操縱伺服控制系統(tǒng)的伺服電機適用型電纜線與交流伺服電機的運行應(yīng)用可以完美融合，大幅度的地提升了交流伺服電機(操縱電動機、實行電動機)的工作效能。杭州連接器線束品質(zhì)線束生產(chǎn)的首一個工位是開線工藝，開線工藝的準確性直接關(guān)系到整個生產(chǎn)進度。
電動車線束內(nèi)的導(dǎo)線有著不同的截面積，不同的截面積的導(dǎo)線允許通過的電流值各不相同。通常來講，蓄電池輸出線、線束主干線、控制系統(tǒng)主供線、電源鎖、電池組連線多用1.5mm以上導(dǎo)線；照明信號系統(tǒng)、組合開關(guān)多用0.5mm以上導(dǎo)線；剎車斷電、停車開關(guān)等多用0.15mm以上導(dǎo)線。合理的線束加工設(shè)計是電動車產(chǎn)品質(zhì)量的重要保障。在提倡環(huán)保理念的社會大背景下，電動車越來越普及。線束廠家應(yīng)該積極研究電動車線路線束的布置方法，盡量減少電動車的線路故障。
電子線束包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的要求更為嚴格。電子線束的生產(chǎn)流程主要可以分為以下幾個大步驟：1.電線剪切：就是將所需的各種成品電線剪切成所生產(chǎn)連接線所需的長度。2.端子壓接：就是將合適的端子壓接至剪切好的電線上。3.分裝subassembly：安裝接插件等成為小股分線。4.總裝assembly：將各種小股分線在大的工裝板上組裝，用膠帶包扎，安裝各種保護件，如波紋管、保護支架等。5.檢測：在專設(shè)檢測板上檢測各個電路是否暢通，外觀檢測，grommet防水檢測等。整車主電路線束大多以控制器為中心，分別向車身前后延伸。
汽車線束對材料的要求：1、發(fā)動機周圍環(huán)境溫度高，腐蝕性氣體和液體也較多，因此，發(fā)動機線束的導(dǎo)線一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導(dǎo)線。2、自動變速器上的導(dǎo)線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩(wěn)定性好的導(dǎo)線。3、行李廂蓋上的線束的導(dǎo)線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導(dǎo)線保證其正常工作。4、弱信號傳感器要用屏蔽導(dǎo)線。5、ABS線束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導(dǎo)線。6、動力線如起動機交流發(fā)電機輸出線蓄電池線所用的導(dǎo)線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導(dǎo)線。汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能。江蘇航空線束定制
汽車線束富有柔軟性。江蘇電機線束品牌
線束生產(chǎn)的首一個工位是開線工藝，開線工藝的準確性直接關(guān)系到整個生產(chǎn)進度，一旦出現(xiàn)錯誤特別是開線尺寸偏短，會導(dǎo)致所有工位的返工，費時費力影響生產(chǎn)效率。開線之后的第二個工位就是壓接工藝，根據(jù)圖紙要求的端子類型確定壓接參數(shù)，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓(xùn)操作工。接著就是預(yù)裝工藝，首先要編制預(yù)裝工藝操作說明書，為了提高總裝效率，復(fù)雜的線束都要設(shè)置預(yù)裝工位。如果預(yù)裝部分裝配的偏少或者裝配的導(dǎo)線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量。江蘇電機線束品牌
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