為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有減震作用的橡膠鞋底，包括橡膠鞋底主體，所述橡膠鞋底主體內(nèi)部位于腳掌處包覆有凝膠腔體，所述凝膠腔體內(nèi)部填充有彈性凝膠，位于所述凝膠腔體的上表面通過(guò)粘膠貼合有緩沖墊，所述緩沖墊內(nèi)部位于后腳跟處包覆有空氣墊，且所述緩沖墊位于后腳跟處的下表面設(shè)置有若干與空氣墊相匹配的緩沖腔，每個(gè)所述緩沖腔的內(nèi)部均設(shè)置有緩沖彈簧，所述緩沖腔的底部貼合在橡膠鞋底主體表面位于后腳跟處。作為本實(shí)用新型的一種推薦技術(shù)方案，所述橡膠鞋底主體下表面位于腳掌處貼合有與凝膠腔體相匹配的***緩沖凸塊，且所述橡膠鞋底主體下表面位于后腳跟處貼合有與緩沖腔和空氣墊相匹配的第二緩沖凸塊。一種緩震效果好且腳感舒適運(yùn)動(dòng)鞋。廣西減震材料重量
所述空腔的內(nèi)外側(cè)以平滑曲面逐漸張開(kāi)，呈半月型，這種結(jié)構(gòu)依人體足弓舒適曲線服帖設(shè)計(jì)，充分支撐受力部位，增加足弓處的支撐舒壓能力。所述內(nèi)底的空腔沿鞋縱向的截面為中間高兩端低的橄欖形結(jié)構(gòu)，且上邊的弧度小于下邊，這種結(jié)構(gòu)，使足弓的受力部位得到充分支撐，同時(shí)又能形成足夠大的空腔。所述硬質(zhì)材料為碳纖維板、鋼質(zhì)或硬質(zhì)TPU材料，即可以采用多種一次成型的材料，便于制作不同強(qiáng)度的鞋，滿足不同需求。所述大底由前底和后底兩部分組成，所述前底位于腳掌部，其上表面?zhèn)冗吪c所述中底折邊的相應(yīng)部位緊密粘合，所述后底位于腳跟部，其上表面?zhèn)冗吪c所述中底折邊的相應(yīng)部分緊密粘合，這種結(jié)構(gòu)既節(jié)省材料，又便于做防滑設(shè)計(jì)。所述前底設(shè)有均勻排列的凸起，可增加地面附著力，加強(qiáng)足部力量，同時(shí)也有吸收沖擊的作用。山西附近哪里有減震材料重量一種橡膠夾層緩震反彈結(jié)構(gòu)及含有該結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)鞋底。
所述中底上表面在腳跟部和腳掌部之間的部位縱向排列設(shè)有橫向貫通的通氣孔道，所述中底下表面在腳跟部和腳掌部之間的部位在與所述折邊連接的部位設(shè)置有凹槽；所述中底下表面在腳掌處設(shè)有縱向均衡排列的橫向貫通的凹槽，所述大底的上表面嵌入所述凹槽部分，并形成縱向排列的橫溝，所述兩橫溝之間形成所述橫向凸條。所述前底的每個(gè)橫溝中部為鏤空結(jié)構(gòu)，所述中底在所述橫溝鏤空部位設(shè)置有突出于橫溝外的突出橫條，所述突出橫條的周邊與所述橫溝的鏤空結(jié)構(gòu)的周邊緊密粘合，
因此提高了內(nèi)底的生產(chǎn)效率，又降低了產(chǎn)品成本。另外，中底的彈性材料就能透過(guò)到了內(nèi)底上，形成緩沖減震區(qū)，使硬質(zhì)內(nèi)底的鞋在著力區(qū)域富有彈性，當(dāng)受到?jīng)_壓時(shí)彈性材料會(huì)吸收能量，產(chǎn)生形變，對(duì)足部脆弱關(guān)節(jié)起到緩沖保護(hù)作用。所述中底腳跟部的上下表面處分別縱向排列上下對(duì)應(yīng)設(shè)有至少兩個(gè)橫向貫通的通氣孔道，所述中底腳跟部上表面的兩兩通氣孔道之間形成橫肋，所述橫肋在所述內(nèi)底腳跟部分鏤空處略為突出于內(nèi)底的上表面，突出的橫肋增大了腳跟部的能量吸收能力。運(yùn)動(dòng)時(shí)通氣孔道反復(fù)受到擠壓，內(nèi)部空氣形成往復(fù)的氣流，達(dá)到緩沖減震的作用。此外，中底的左右側(cè)面被透明邊框覆蓋，可避免中底邊緣裸露，通氣孔道被泥土堵塞。所述中底上表面在腳跟部和腳掌部之間的部位縱向排列設(shè)有橫向貫通的通氣孔道，成功用于鞋子的ESA緩沖材料:獨(dú)有的技術(shù)。
汽車(chē)減震器作為車(chē)輛濾震系統(tǒng)中**為**的部件，其承擔(dān)著吸收車(chē)輛行駛的過(guò)程中，因路面不平而產(chǎn)生的震動(dòng)和沖擊。但在減震器中，吸收、緩和震動(dòng)的除了減震器和減震彈簧之外，減震緩沖膠是否也同樣有著緩沖的作用呢？減震緩沖膠有用嗎？汽車(chē)減震緩沖膠一般是由橡膠材料制成，其和減震器、減震彈簧一樣，是可以輔助起到減震和緩沖的作用的。在減震器工作的過(guò)程中，由減震彈簧將路面產(chǎn)生的沖擊轉(zhuǎn)化為彈簧的反復(fù)彈跳運(yùn)動(dòng)，同時(shí)再由減震器細(xì)化、加速?gòu)椈晒逃姓駝?dòng)的衰減，并**終以減震頂膠作***的緩沖傳導(dǎo)至車(chē)身。減震緩沖膠損壞的癥狀汽車(chē)減震頂膠如果因嚴(yán)重磨損而出現(xiàn)損壞，那么當(dāng)減震器在工作的過(guò)程中便會(huì)發(fā)出異響；同時(shí)針對(duì)前減震器的頂膠，即便其沒(méi)有工作，由于頂膠的過(guò)度磨損和損壞，在原地打動(dòng)方向盤(pán)也會(huì)發(fā)出明顯的異響。一種鞋材的制作方法。北京滑雪減震材料尺寸
運(yùn)動(dòng)鞋仿生緩震中底創(chuàng)新設(shè)計(jì)及性能分析。廣西減震材料重量
避震是跑鞋設(shè)計(jì)中**重要的元素之一，因?yàn)榕懿綍r(shí)雙腳需要反復(fù)承受大約相當(dāng)于體重1.5-3倍的沖擊力，長(zhǎng)時(shí)間累積下來(lái)，對(duì)下肢造成的負(fù)擔(dān)不容小覷。于是，各家運(yùn)動(dòng)鞋廠商都不遺余力在研究如何提升避震功能，從鞋底的緩沖材質(zhì)、厚度、形狀等各個(gè)角度，去尋求比較好的配置，以減少著地時(shí)的沖擊力。避震的目的是減緩足部接觸地面時(shí)，沖擊力上升的速度與幅度。如下圖所示，穿上有避震功能的鞋子后，可降低力量上升的速度與幅度，進(jìn)而達(dá)到避震緩沖的目的；反之，若不能有效延緩沖擊，如赤腳后足著地，則會(huì)使力量急劇上升，并承受較大的力量峰值，進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)傷害發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)提高。廣西減震材料重量
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