集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)是央財(cái)支持骨干院校重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)群之一,青島市重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)。自2003年招生以來(lái)，為全國(guó)港航行業(yè)培養(yǎng)了大批高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。專業(yè)在人才培養(yǎng)模式、課程建設(shè)、師資隊(duì)伍、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、社會(huì)服務(wù)等方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，人才培養(yǎng)質(zhì)量穩(wěn)步提高，專業(yè)影響力不斷提升。二、專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)本專業(yè)培養(yǎng)掌握集裝箱船舶管理、集裝箱碼頭操作、箱務(wù)管理、單證操作、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等基本知識(shí)與操作技能，能勝任班輪調(diào)度、集裝箱理貨、集裝箱碼頭計(jì)劃、單證操作、商務(wù)管理等工作崗位的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。吐魯番打包箱批發(fā) 。。吐魯番集裝箱房工廠
國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：裝卸機(jī)械化程度高和運(yùn)輸速度快，船期短，船舶周轉(zhuǎn)快，貨物運(yùn)輸包裝費(fèi)用省，安全可靠，貨損貨差少，適合多式聯(lián)運(yùn)，一票到底，方便貨主的托運(yùn)方和收貨方。整個(gè)過(guò)程有集裝箱承運(yùn)人全程負(fù)責(zé)，即一份運(yùn)輸合同、一份運(yùn)輸單證、一張保險(xiǎn)單、一次付費(fèi)就能把貨物交給收貨人，這就快快簡(jiǎn)化了手續(xù)，加快了運(yùn)輸速度。集裝箱配載圖集裝箱船裝箱的計(jì)劃圖，裝卸區(qū)據(jù)此裝箱。配載圖由外輪代理公司根據(jù)訂艙清單及堆場(chǎng)積載計(jì)劃編制，在船舶抵港征得船方同意后，便據(jù)此裝船。配載圖由集裝箱船各排、每列和分層的橫斷而構(gòu)成。進(jìn)行配載時(shí)，要達(dá)到如下要求：（1）保證船舶縱斷面的強(qiáng)度和船舶的穩(wěn)定性；（2）保持理想的吃水差，使其具有良好的操縱性和快速性；（3）很合理地利用船舶的載重量和艙容；（4）保證集裝箱在艙內(nèi)完整無(wú)損；（5）要考慮便于裝卸作業(yè)；集裝箱房生產(chǎn)廠家新疆打包箱生產(chǎn)廠 。。
普通集裝箱，又稱干貨集裝箱（dry container）以裝運(yùn)件雜貨為主，通常用來(lái)裝運(yùn)文化用品、日用百貨、醫(yī)藥、紡織品、工藝品、化工制品、五金交電、電子機(jī)械、儀器及機(jī)器零件等。這種集裝箱占集裝箱總數(shù)的70 ~ 80%。除了冷凍貨、活的動(dòng)物、植物之外，在尺寸、重量等方面適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，均可使用干貨集裝箱。冷凍集裝箱（reefercontainer）分外置和內(nèi)置式兩種。溫度可在-60℃~+30℃之間調(diào)整。內(nèi)置式集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中可隨意啟動(dòng)冷凍機(jī)，使集裝箱保持指定溫度；而外置式則必須依靠集裝箱用車、船和用堆場(chǎng)、車站上配備的冷凍機(jī)來(lái)制冷。這種箱子適合在夏天運(yùn)輸黃油、巧克力、冷凍魚(yú)肉、煉乳、人造奶油等物品。
(7)汽車集裝箱(CarContainer)它是一種運(yùn)輸小型轎車用的**集裝箱，其特點(diǎn)是在簡(jiǎn)易箱底上裝一個(gè)鋼制框架，通常沒(méi)有箱壁(包括端壁和側(cè)壁)。這種集裝箱分為單層的和雙層的兩種。因?yàn)樾∞I車的高度為1.35米一1.45米，如裝在8英尺(2;438米)的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，其容積要浪費(fèi)2/5以上。因而出現(xiàn)了雙層集裝箱。這種雙層集裝箱的高度有兩種：一種為10.5英尺(3.2米)，一種為8.5英尺高的2倍。因此汽(8)動(dòng)物集裝箱(PenContainerorLiveStockContainer)這是一種裝運(yùn)雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。為了遮敝太陽(yáng)，箱頂采用膠合板露蓋，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風(fēng)。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動(dòng)的拉門，可把垃圾清掃出去。還裝有喂食口。動(dòng)物集裝箱在船上一般應(yīng)裝在甲板上，因?yàn)榧装迳峡諝饬魍?，便于清掃和照顧。車集裝箱一般不是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。哈密打包箱生產(chǎn)廠 。。
開(kāi)頂集裝箱,又稱敞頂集裝箱、開(kāi)頂柜（opentopcontainer），這種集裝箱沒(méi)有箱頂，但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，可用起重機(jī)從箱頂上面裝卸貨物，開(kāi)頂箱頂部可開(kāi)啟或無(wú)固定項(xiàng)面的集裝箱，裝運(yùn)時(shí)用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣。適合于裝載玻璃板、鋼制品、機(jī)械等重貨。開(kāi)頂集裝箱,又稱敞頂集裝箱、開(kāi)頂柜（opentopcontainer），這種集裝箱沒(méi)有箱頂，但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，可用起重機(jī)從箱頂上面裝卸貨物，開(kāi)頂箱頂部可開(kāi)啟或無(wú)固定項(xiàng)面的集裝箱，裝運(yùn)時(shí)用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣。適合于裝載玻璃板、鋼制品、機(jī)械等重貨。吐魯番集裝箱房多少錢。巴州集裝箱房?jī)r(jià)格
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馬爾科姆·麥克萊恩（1915—2001）是20世紀(jì)四十年代美國(guó)一家運(yùn)輸公司的老板，由于其改造了集裝箱和把集裝箱的便利性造成了整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)以及后面引起世界整個(gè)行業(yè)的巨大變革，而被尊稱為“集裝箱運(yùn)輸之父”。他嘗試并推廣了集裝箱的使用，廣泛應(yīng)用于汽車、鐵路、輪船和飛機(jī)運(yùn)輸，使全球運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了**性的變革。 集裝箱很早出現(xiàn)在20世紀(jì)30年代，為了方便貨物運(yùn)輸歐洲發(fā)明了木質(zhì)集裝箱，并于1933年制定了首先個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。二戰(zhàn)后標(biāo)準(zhǔn)化鋼鐵集裝箱出現(xiàn)在美國(guó)，如今全世界集裝箱數(shù)量已經(jīng)超過(guò)3500萬(wàn)個(gè)。集裝箱運(yùn)輸?shù)某跗冢b箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格各不相同，影響了集裝箱在國(guó)際上的流通，亟需制定集裝箱的國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，以利于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性，促進(jìn)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。同時(shí)，集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化還給集裝箱的載運(yùn)工具和裝卸機(jī)械提供了選型、設(shè)計(jì)和制造的依據(jù)，從而使集裝箱運(yùn)輸成為相互銜接配套、專業(yè)化和高效率的運(yùn)輸系統(tǒng)。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分，有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)四種。吐魯番集裝箱房工廠
新疆天成偉業(yè)彩鋼鋼結(jié)構(gòu)有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是建筑、建材，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)分為金屬結(jié)構(gòu)制造等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造建筑、建材良好品牌。天成偉業(yè)憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。