刃口式推進(jìn)工法在我國(guó)東南沿海海相沉積的淤泥質(zhì)粘土中應(yīng)用較大范圍，由于土質(zhì)較軟、孔隙比大，切削和頂進(jìn)都較容易，其機(jī)頭一般加工成半敞開式或活瓣式，讓二分之一或更少的軟土被取出，其余的土被擠壓至管徑周邊，這樣可減少取土量、阻止地表沉降，并加快了頂進(jìn)速度；再者在這類土中頂進(jìn)可省去管壁注漿。在黃土或強(qiáng)風(fēng)巖中頂進(jìn)時(shí)，由于土體摩擦力較大，為便于頂進(jìn)，應(yīng)采用全敞開式掘進(jìn)機(jī)，并應(yīng)在管壁周邊進(jìn)行注漿潤(rùn)滑。刃口推進(jìn)工法適于頂進(jìn)管徑規(guī)格為Φ800~3000mm。明確工序搭接、工種配合、施工方法、進(jìn)度等施工安排。福建DN2200鋼管頂管施工設(shè)備
頂管事故一旦發(fā)生，將影響施工進(jìn)度、居民生活和出行，甚至造成人員傷亡。然而，大多數(shù)頂管事故都是由于施工前的準(zhǔn)備工作和安全防護(hù)措施不到位造成的。因此，頂管施工的一個(gè)重要問(wèn)題是地層適應(yīng)性。根據(jù)不同土質(zhì)、不同施工條件、不同要求，選擇合適的頂管施工方法和合理的頂管參數(shù)，才能達(dá)到事半功倍的效果。否則，可能會(huì)給頂管施工帶來(lái)困難，甚至導(dǎo)致頂管失敗，給工程造成巨大損失。頂管施工過(guò)程中，沿途土層變化頻繁，所以在頂管施工前了解土層變化是很有必要的。對(duì)于需要回填的地段要通過(guò)提前加固，否則頂管施工后地表可能會(huì)過(guò)度下沉。龍巖DN1200水泥頂管施工井適當(dāng)位置設(shè)置施工控制樁，控制樁應(yīng)妥善保護(hù)。
4.8操作人員應(yīng)正確使用個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)用品，現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須戴安全帽，并系好額帶，上下工作坑應(yīng)走安全扶梯。4.9安全員每天做好施工現(xiàn)場(chǎng)巡視工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)制止糾正，重大安全隱患要下達(dá)整改通知單并報(bào)上級(jí)部門處理。4.10做好頂管工作坑周邊的環(huán)境保護(hù)工作，搞好文明施工，在基坑旁邊危房醒目位置設(shè)置安全警示牌。4.11電工、電焊工、起重工等特殊工種作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。施工測(cè)量1、測(cè)量準(zhǔn)備工作（1）進(jìn)場(chǎng)后對(duì)甲方提供的測(cè)量控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)和標(biāo)高進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)，填妥《測(cè)量復(fù)核記錄》并簽字備案。（2）測(cè)量控制網(wǎng)的布設(shè)：根據(jù)甲方所提供的測(cè)量控制點(diǎn)及國(guó)家的有關(guān)規(guī)范和有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范的要求進(jìn)行，以測(cè)量控制網(wǎng)作為該工程的平面、高程控制和施工測(cè)量放樣的首級(jí)控制及依據(jù)。（3）各種測(cè)量?jī)x器、工具均應(yīng)按有關(guān)的質(zhì)量管理規(guī)定，在使用前送有關(guān)部門進(jìn)行檢測(cè)，取得有關(guān)持檢部門的合格證書后才能使用。使用過(guò)程中有關(guān)人員應(yīng)經(jīng)常對(duì)所用的儀器、工具進(jìn)行自檢、自校使之保持在良好的狀態(tài)中。
頂升設(shè)備由一臺(tái)高壓油泵和兩臺(tái)200-500t千斤頂組成。千斤頂安裝在后梁和管接頭之間。在管接頭后端和千斤頂之間有特殊的鋼固定器和麻或橡膠墊，以保護(hù)混凝土管端。管道外壁涂有石蠟作為潤(rùn)滑劑，以減少頂托摩擦。千斤頂通過(guò)傳力柱將管接頭頂入路基。在安裝和試運(yùn)行后，設(shè)備可以挖掘和頂起，沒(méi)有任何異常。挖掘深度取決于土質(zhì)和管道頂部的覆蓋層厚度。土質(zhì)密實(shí)，覆蓋層厚度較厚，有利于卸荷拱的形成?？梢赃m當(dāng)多挖一些。如果土質(zhì)疏松或者覆蓋層厚度小，就要少挖多挖。挖掘直徑不應(yīng)超過(guò)管接頭的外徑。挖掘和運(yùn)土工具根據(jù)管道直徑確定?？梢宰鰞?nèi)徑880-1500mm的特用臺(tái)車。內(nèi)徑1500mm以上的雙輪小車可直接出土，用吊車或電動(dòng)葫蘆垂直運(yùn)土。應(yīng)始終測(cè)量頂升過(guò)程。每次頂進(jìn)過(guò)程后，應(yīng)測(cè)量一次管道的標(biāo)高和左右偏差。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，糾正左右偏移和抬頭的措施可以是:在管道前端設(shè)置斜撐支撐管前土壁，結(jié)合一側(cè)超挖，隨頂進(jìn)一起糾正偏移。在前兩段的連接處，用鋼板焊接的鋼制膨脹環(huán)進(jìn)行加固，作為防止偏移的措施。工作井和接收井上部采用人機(jī)配合開完，下部采取人工開挖作法作業(yè)。
在頂管施工中比較為流行的有三種平衡理論：氣壓平衡、泥水平衡和土壓平衡理論。頂管施工比較突出的特點(diǎn)就是適應(yīng)性問(wèn)題。針對(duì)不同的地質(zhì)情況、施工條件和設(shè)計(jì)要求，選用與之適應(yīng)的頂管施工方式，如何正確地選擇頂管機(jī)和配套輔助設(shè)備，對(duì)于頂管施工來(lái)說(shuō)將是非常關(guān)鍵的。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，頂管技術(shù)在我國(guó)已得到大量地實(shí)際工程應(yīng)用，且保持著高速的增長(zhǎng)勢(shì)頭，無(wú)論在技術(shù)上、頂管設(shè)備還是施工工藝上取得了很大的進(jìn)步，在某些方面甚至已達(dá)到了很高的水平。2001年上海隧道股份有限公司在江蘇省常州完成了長(zhǎng)2050m、直徑2m的鋼筋水泥管頂管工程，是已完成的我國(guó)比較長(zhǎng)的頂管工程。組織工人學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度、質(zhì)量安全管理?xiàng)l例。翔安區(qū)DN3200球墨管頂管施工市場(chǎng)價(jià)
嚴(yán)格遵守“建筑工地安全生產(chǎn)六大紀(jì)律”，進(jìn)入人員一律戴好安全帽。福建DN2200鋼管頂管施工設(shè)備
世界上頭一個(gè)有據(jù)可查的關(guān)于頂管技術(shù)的記錄是在1892年，比較初的頂管施工作業(yè)是在1896～1900年間由美國(guó)北太平洋鐵路公司(NorthernPacificRailroadCompany)完成。我國(guó)頂管施工技術(shù)起步較晚，自從1954年(也有認(rèn)為是1953年的，無(wú)確切記載)在北京進(jìn)行的例頂管施工以來(lái)，我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)頂管技術(shù)已經(jīng)正好半個(gè)世紀(jì)了，早期發(fā)展較慢，是以人工手掘式為主，設(shè)備非常簡(jiǎn)陋，也無(wú)專門的從業(yè)人員，直至1964年前后上海頭一次使用機(jī)械式頂管，上海的一些單位并進(jìn)行了大口徑機(jī)械式頂管的各種試驗(yàn)和相關(guān)的一些理論研究。當(dāng)時(shí)，口徑在2m的鋼筋混凝土管的一次推進(jìn)距離可達(dá)120m，同時(shí)也開始利用中繼間的相關(guān)技術(shù)。福建DN2200鋼管頂管施工設(shè)備
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