廣州車(chē)內(nèi)電子后視鏡品牌

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-04-20

CMS智能電子后視鏡解決低光復(fù)雜環(huán)境條件下的成像:所有汽車(chē)成像系統(tǒng)面臨的主要挑戰(zhàn)是改進(jìn)低光條件下成像,同時(shí)提高分辨率和成像的動(dòng)態(tài)范圍。為避免后方車(chē)輛靠近時(shí)其大燈導(dǎo)致圖像過(guò)飽和,CMS的攝像頭具有良好的成像品質(zhì),低照度必須在1Lux以下,動(dòng)態(tài)范圍需超過(guò)110db。同時(shí),成像系統(tǒng)必須具有充足的像素來(lái)填充具有高水平分辨率的監(jiān)視器,車(chē)載攝像頭不同于安防監(jiān)控與其他視頻類(lèi)相機(jī),應(yīng)對(duì)炫光可以選擇安裝遮光罩或改變攝像機(jī)安裝位置避開(kāi)強(qiáng)光源的照射。CMS智能電子后視鏡可以替代360全景影像嗎?廣州車(chē)內(nèi)電子后視鏡品牌

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CMS智能電子后視鏡與傳統(tǒng)后視鏡本質(zhì)的區(qū)別在于,一塊是鏡子,一塊是鏡頭。電子后視鏡是指通過(guò)攝像機(jī)和顯示器,視頻處理器組成的系統(tǒng),在規(guī)定視野內(nèi)看清車(chē)輛后方、側(cè)方或前方視野的間接視野裝置,簡(jiǎn)稱CMS。通俗來(lái)講,就是將裝置在車(chē)外的攝像頭捕捉到的畫(huà)面實(shí)時(shí)傳輸給裝置在車(chē)內(nèi)的顯示屏,從而輔助駕駛。電子后視鏡為人稱道的一點(diǎn),無(wú)疑是更廣闊的視野。相比于傳統(tǒng)后視鏡,攝像頭所囊括的視角可以更寬闊,特別是廣角鏡頭的運(yùn)用,更增添這一優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解,普通物理后視鏡只能看到約1個(gè)車(chē)道的情況,而通過(guò)配置廣角鏡頭,至少可以看到車(chē)后3個(gè)車(chē)道的狀況。車(chē)內(nèi)電子后視鏡開(kāi)發(fā)商CMS多功能智能電子后視鏡真正實(shí)現(xiàn)了多功能多屏互動(dòng)?

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CMS智能電子后視鏡系統(tǒng)到底有哪些優(yōu)點(diǎn)?首先要明確一點(diǎn),即使是傳統(tǒng)后視鏡,對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)也是非常重要的,車(chē)輛如果沒(méi)有了傳統(tǒng)后視鏡的兩個(gè)“耳朵”,首先在車(chē)輛行駛中,受到的阻力就會(huì)明顯降低,尤其是在高速上,風(fēng)阻會(huì)明顯減少。其次,車(chē)輛的寬度也會(huì)跟著減少,從而更好地降低風(fēng)噪。第三,傳統(tǒng)后視鏡視線是有盲區(qū)的。從目前的技術(shù)來(lái)看,使用電子后視鏡系統(tǒng),可以通過(guò)一般電子后視鏡加上補(bǔ)盲電子后視鏡的方式,實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)嗽谲?chē)內(nèi)就可能全方面看清車(chē)輛周邊環(huán)境,可以有效避免車(chē)輛盲區(qū)事故的發(fā)生。用視覺(jué)技術(shù)減少對(duì)駕駛員的干預(yù),更加有利于駕駛?cè)藛T專(zhuān)注于安全駕駛。

電子后視鏡大量應(yīng)用于汽車(chē)市場(chǎng),CMS智能電子后視鏡是如何發(fā)展起來(lái)的?后視鏡是汽車(chē)上存在時(shí)間久的零部件之一。一直以來(lái),它就像駕駛?cè)塑?chē)外的“眼睛”一樣,輔助安全駕駛。不過(guò),由于傳統(tǒng)的后視鏡存在視角盲區(qū)、視野受限、惡劣天氣下視線模糊等問(wèn)題,在使用中也存在一定的弊端。所謂CMS智能電子后視鏡,其實(shí)是用攝像頭,顯示器及處理器的組合來(lái)取代傳統(tǒng)的光學(xué)外后視鏡,顯示模式為外部攝像頭采集圖像,處理后在座艙內(nèi)的顯示屏中顯示。更有人說(shuō),智能電子后視鏡或?qū)⑷〈鷤鹘y(tǒng)后視鏡。精拓電子新品推薦:CMS電子后視鏡,歡迎有興趣者聯(lián)系了解。

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客觀分析下CMS智能電子后視鏡,有比較明顯的優(yōu)勢(shì)但也存在著一些質(zhì)疑的聲音。傳統(tǒng)后視鏡的人眼直接觀察不同,電子后視鏡需要通過(guò)圖像收集、轉(zhuǎn)碼、傳輸一整套流程,這意味著電子后視鏡不可能實(shí)現(xiàn)完全同步。目前,主流的智能電子后視鏡畫(huà)面延遲大多控制在60ms內(nèi),部分產(chǎn)品能夠?qū)⒀舆t控制在30ms左右,雖然很低,但在瞬息萬(wàn)變的高速公路上,有可能會(huì)對(duì)安全造成威脅。而且廣角鏡頭的運(yùn)用雖然擴(kuò)大了視野范圍,但同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生鏡頭畸變,可能使駕駛者對(duì)于后方車(chē)輛的距離、行駛速度產(chǎn)生誤判,從而作出錯(cuò)誤的駕駛決策。但可以預(yù)見(jiàn)的是,電子外后視鏡絕不只是單純的對(duì)傳統(tǒng)外后視鏡的取代。從長(zhǎng)期來(lái)看,電子外后視鏡也將會(huì)是汽車(chē)智能化趨勢(shì)中不可或缺的一部分。用視覺(jué)技術(shù)減少對(duì)駕駛員的干預(yù),更加有利于駕駛?cè)藛T專(zhuān)注于安全駕駛。CMS多功能智能電子后視鏡會(huì)有延遲嗎?公交車(chē)電子后視鏡多少錢(qián)

CMS多功能智能電子后視鏡可以替代ADAS產(chǎn)品嗎?廣州車(chē)內(nèi)電子后視鏡品牌

CMS智能電子后視鏡會(huì)顛覆哪些行業(yè)?傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡:日本、歐美已經(jīng)立法可以用電子后視鏡取代外后視鏡,傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡廠家的市場(chǎng)會(huì)逐步被電子后視鏡替代,這也是傳統(tǒng)后視鏡供應(yīng)商梅克朗與博世合作的緣由所在。 流媒體后視鏡:原有的行車(chē)記錄儀會(huì)被流媒體后視鏡取代,流媒體后視鏡目前大多由一片防炫目電致玻璃作為與傳統(tǒng)后視鏡的轉(zhuǎn)換載體。隨著用戶對(duì)流媒體產(chǎn)品的高度認(rèn)可、會(huì)導(dǎo)致成本更低的AG玻璃流媒體取代高成本電致防炫目流媒體后視鏡,電致防炫目鏡片市場(chǎng)會(huì)萎縮。電子后視鏡會(huì)整合流媒體后視鏡和左、右顯示屏成為一個(gè)顯示終端,這樣更符合人機(jī)工程、性價(jià)比更高。流媒體后視鏡將被高安全標(biāo)準(zhǔn)、高集成度的電子后視鏡取代。廣州車(chē)內(nèi)電子后視鏡品牌

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