廣州工程車智能電子后視鏡作用

CMS智能電子后視鏡成為駕駛員實(shí)時(shí)觀看的重要安全器件，完全可以把車速、檔位、胎壓、溫度等信息疊加顯示，和HUD分擔(dān)儀表的全部工作。電子后視鏡攝像機(jī)擁有的強(qiáng)大AI視覺(jué)功能，與雷達(dá)傳感器、車輛CAN信息結(jié)合形成以影像安全、精細(xì)預(yù)警的輔助駕駛域控制器，提供底層數(shù)據(jù)給更高級(jí)別的域控制器，作為智能駕駛的基礎(chǔ)應(yīng)用場(chǎng)景。電子后視鏡攝像機(jī)的防眩光、寬動(dòng)態(tài)、低照度、高光抑制、低延時(shí)指標(biāo)遠(yuǎn)高于流媒體攝像頭，而且對(duì)攝像機(jī)的AI算法提出更高要求；顯示終端的秒啟動(dòng)、畫(huà)面凍結(jié)預(yù)警、畫(huà)質(zhì)也高于流媒體顯示屏。CMS智能電子后視鏡保養(yǎng)使用注意事項(xiàng)？廣州工程車智能電子后視鏡作用

CMS智能電子后視鏡可以通過(guò)圖像調(diào)優(yōu)算法（ISP）大幅降低外界光線干擾。夜晚等外界“光線 不足”的情況下，CMS 可以通過(guò)低光照感光技術(shù)、畫(huà)面矯正和圖像提高，使得黑 暗中視覺(jué)效果盡可能接近白天的狀態(tài)，這一點(diǎn)是傳統(tǒng)后視鏡遠(yuǎn)不能達(dá)到的。針對(duì)外 界“光線太強(qiáng)”導(dǎo)致的眩目問(wèn)題，攝像頭可以通過(guò) ISP 技術(shù)進(jìn)行完美調(diào)校，解決光 照強(qiáng)度對(duì)駕駛員視線的影響。

CMS智能電子后視鏡 可以擴(kuò)大 FOV，減小盲區(qū)。攝像頭 FOV 可以是 30°、90°、120°是可以調(diào)的， 可以在適當(dāng) FOV 下看盡可能遠(yuǎn)的距離（FOV 越小，可見(jiàn)距離越遠(yuǎn)），這樣可以補(bǔ) 償盲區(qū)，特別是在大型運(yùn)輸車輛尤其重要。 廣州公交車電子后視鏡預(yù)警車侶CMS智能電子后視鏡論壇。

智能汽車到底有何神通？除了給原有代步工具加入自動(dòng)化、功能化和娛樂(lè)化的屬性，重要的一點(diǎn)，無(wú)疑是駕駛安全不斷提升。人們寄希望于全自動(dòng)駕駛汽車，徹底解放雙手，享受車內(nèi)第三空間。但有意思的是，大眾市場(chǎng)對(duì)新興技術(shù)的態(tài)度總是從冷眼旁觀開(kāi)始，比如早幾年的電子后視鏡(Camera Monitor System)，曾被吐槽為“吃咸魚(yú)蘸醬油——多此一舉”。凡是新技術(shù)都需要一個(gè)過(guò)渡的時(shí)間，電子后視鏡本身是具有比較明顯的優(yōu)勢(shì)的，比如視野更大，風(fēng)阻更小，行駛更有安全性和保障性等等，AI視覺(jué)科技的進(jìn)步，可以給駕駛員帶來(lái)更多的安全保障。

CMS智能電子后視鏡在行駛、轉(zhuǎn)彎、倒車等模式下可以擴(kuò)展視野，在雨霧等惡劣天氣、光線明暗等條件下的適應(yīng)能力更強(qiáng)，改善傳統(tǒng)后視鏡在清晰可視度方面的局限性，提升車輛的行車安全。相比于乘用車，商用車的車身龐大，存在視野盲區(qū)更多。而電子后視鏡通過(guò)算法高清攝像頭所捕捉到的圖像更廣，能夠避免傳統(tǒng)后視鏡存在的視野盲區(qū)；處理器還可以根據(jù)車輛行駛姿態(tài)、周邊環(huán)境對(duì)影像進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，使駕駛員在顯示器前獲得更多的臨時(shí)輔助視野，無(wú)論是貨車還是客車，對(duì)于電子后視鏡的盲區(qū)輔助和安全輔助作用，都有著現(xiàn)實(shí)的需求。車侶CMS智能電子后視鏡與主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)融合效果怎么樣？

CMS智能電子后視鏡的優(yōu)勢(shì)十分明顯：更寬闊的視野。 電子后視鏡改變了傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡受限于鏡面曲率、形狀、大小、角度等因素造成的視野限制，通過(guò)不同的傳感器、不同角度的攝像頭，駕駛員可以獲得更多的影響，保證車輛形式和其他道路參與者的安全。 受環(huán)境影響小，傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡主要通過(guò)鏡面反射來(lái)實(shí)現(xiàn)視野的擴(kuò)大，但如果遇到如下雨、下雪等惡劣天氣，駕駛員的視野通常會(huì)受到極大的限制，尤其是在后方車輛開(kāi)啟遠(yuǎn)光時(shí)造成的炫目問(wèn)題。而電子后視鏡可以通過(guò)硬件和軟件， 用視覺(jué)技術(shù)減少對(duì)駕駛員的干預(yù)，更加有利于駕駛?cè)藛T專注于安全駕駛。CMS智能電子后視鏡品質(zhì)檢驗(yàn)流程。深圳BSD盲點(diǎn)警示功能電子后視鏡人機(jī)交互

精拓電子CMS智能電子后視鏡怎么調(diào)試？廣州工程車智能電子后視鏡作用

CMS電子后視鏡作用：行駛時(shí)避免后方盲區(qū)，傳統(tǒng)的光學(xué)車內(nèi)后視鏡會(huì)被后排乘客、貨物、車窗框和尾門(mén)遮擋，導(dǎo)致后方盲區(qū)特別多。另外，隨著汽車造型的演變，有些車型的后擋風(fēng)玻璃的面積也越來(lái)越小，越來(lái)越高，盲區(qū)問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，從而催生出CMS智能電子后視鏡的產(chǎn)品。CMS電子后視鏡作用：夜間行駛為后視野增亮，夜間行駛時(shí)，光學(xué)后視鏡經(jīng)常被后車照得刺眼，這時(shí)我們的肉眼通過(guò)收縮瞳孔，優(yōu)先對(duì)強(qiáng)光進(jìn)行阻攔，因此導(dǎo)致看不清后方車輛的輪廓和道路情況，甚至導(dǎo)致幾秒鐘的短暫失明。流媒體夜間強(qiáng)光抑制效果，雖然光學(xué)后視鏡能夠通過(guò)改變角度實(shí)現(xiàn)強(qiáng)光過(guò)濾，但也把本來(lái)就昏暗的環(huán)境壓得更暗。而采用電子圖像傳感器的CMS智能電子后視鏡，可以通過(guò)軟件算法抑制強(qiáng)光，同時(shí)增大暗部亮度。廣州工程車智能電子后視鏡作用