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ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包涵哪些系統(tǒng)功能？碰撞避免或預(yù)碰撞系統(tǒng)；行人檢測PED：一般的PED要區(qū)分出走路的和靜止的人，并給出行人的位置和速度，如果行人在車輛行駛路線上，能給出重點(diǎn)提示及碰撞時(shí)間。現(xiàn)實(shí)中，人有走、跑、帶著東西、推車等形態(tài)和動作，PED都要能處理這些狀況，特別是人群檢測，為避免重大事故，PED要給出額外的提醒。檢測人行道、行人的動作和姿勢，對汽車行駛的安全也有重要意義；夜視系統(tǒng)；自適應(yīng)燈光控制；行人保護(hù)系統(tǒng)；自動泊車系統(tǒng)AP。ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以檢測判斷駕駛員是否超勞，車輛是否超速。360環(huán)視預(yù)警系統(tǒng)公司

駕駛疲勞預(yù)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)原理：車內(nèi)駕駛員疲勞監(jiān)測技術(shù)，本質(zhì)上是在行駛過程中捕捉并分析駕駛員的生物行為信息，比如眼睛、臉部、心臟、腦電活動，等等的技術(shù)等等。然而心跳活動和腦電監(jiān)測由于受接觸的限制，目前沒有在車內(nèi)批量應(yīng)用。當(dāng)前較多被采用的疲勞檢測手段是駕駛員駕車行為分析，即通過記錄和解析駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤、踩剎車等行為特征，判別駕駛員是否疲勞。但是這種方式受駕駛員駕駛習(xí)慣影響極大。另一大類別的檢測方法是：通過圖像分析手段對駕駛員臉部與眼睛特征進(jìn)行疲勞評估。這一方法正漸漸被整車廠商接受并采用。MDVR前車碰撞風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)定制碰撞預(yù)警系統(tǒng)可智能研判，打轉(zhuǎn)向燈后自動調(diào)整系統(tǒng);動態(tài)模式下低于40公里車速自動關(guān)閉。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包涵哪些系統(tǒng)功能？遠(yuǎn)光自動控制IHC：IHC要考慮兩種情況，迎面開來的車與前方同向行駛的車。對于迎面開來的車，在一定距離時(shí)，如800-1000米，識別出其前向大燈，就將遠(yuǎn)光燈改為近光燈，而等交會過后，恢復(fù)遠(yuǎn)光燈。對于前方同向行駛的車，可以識別其尾燈，在接近一定距離時(shí)，將遠(yuǎn)光燈改為近光燈，同理，也可以由近光燈改為遠(yuǎn)光燈；遠(yuǎn)近光燈輔助系統(tǒng)HBA：HBA是一種自動切換車輛遠(yuǎn)近光系統(tǒng)的智能高科技。在夜間行駛狀況下，當(dāng)逆向車輛接近或者靠近同向車輛時(shí)，HBA自動輔助將遠(yuǎn)光燈切換為近光燈，并在車輛遠(yuǎn)離時(shí)切換回原始狀態(tài)。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用：ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，包含了前車車距預(yù)警、前車啟動提醒和車道偏離提醒功能，能幫助車主提升行車安全。ADAS的設(shè)置方法如下：雙擊屏幕，回到主界面。點(diǎn)擊右上角設(shè)置圖標(biāo)。選擇左邊第三項(xiàng)“控制”，選擇右邊的“輔助駕駛（ADAS）”選項(xiàng)，點(diǎn)擊打開或關(guān)閉。綠色為開啟狀態(tài)，白色為關(guān)閉狀態(tài)。單擊右邊“車道偏移預(yù)警啟動車速”菜單的公里數(shù)選項(xiàng)，可以選擇車道偏移預(yù)警啟動車速為始終、40公里時(shí)速、60公里時(shí)速和80公里時(shí)速，當(dāng)選擇始終時(shí)，無時(shí)速限制。碰撞預(yù)警系統(tǒng)可智能化分析車輛運(yùn)行環(huán)境。

汽車自動防撞系統(tǒng)可以有效避免事故的發(fā)生：汽車盲區(qū)有很多種，除了車輛前、后部駕駛員視線無法看到的地方，車輛還有6大盲區(qū)，主要分布在左右前柱/左右中柱/左右后柱所遮擋的部位。左右前柱盲區(qū)應(yīng)該是較危險(xiǎn)，也是較常見的盲區(qū)之一，因?yàn)樵谛羞M(jìn)中，左轉(zhuǎn)時(shí)會有被左前柱遮擋的行人或障礙物。這時(shí)要減速慢行，通過時(shí)可讓頭部偏向一側(cè)，左右環(huán)顧一下左前柱遮擋部位，排除被遮擋區(qū)域之后，安全通過。如果左前柱盲區(qū)內(nèi)有行人或者車輛經(jīng)過時(shí)，一定要減速觀察再通過。左右后柱車盲區(qū)，初步估計(jì)了一下，得有超過10米的距離，十分危險(xiǎn)，所以無論是往前走，還是倒車，盡量在確保沒危險(xiǎn)的前提下再開動車輛，避免事故的發(fā)生。碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有前防撞系統(tǒng)。MDVR前車碰撞風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)定制

伴隨著聲波、激光、電子技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，碰撞預(yù)警系統(tǒng)的研究方向也在不斷的變化。360環(huán)視預(yù)警系統(tǒng)公司

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)：在道路交通安全中，提到汽車中先進(jìn)的高科技安全技術(shù)，首先想到的是ADAS技術(shù)，包括但不限于通過毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)等傳統(tǒng)感知傳感器，實(shí)現(xiàn)對行駛環(huán)境的精細(xì)感知，對可能存在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)做出預(yù)警甚至干預(yù)。這些技術(shù)都是在模仿人類的感知，希望做到堪比人的感知甚至部分超越人類的感官系統(tǒng)，希望在人類的駕駛過程中輔助駕駛員更安全的駕駛。人類有先天的感知優(yōu)勢和劣勢，在駕駛過程中，突顯出的一些劣勢并不能夠通過短期的技術(shù)突破就能彌補(bǔ)的，比如夜視能力。盡管有不少優(yōu)良豪華車搭載了紅外系統(tǒng)，但只是覆蓋極少數(shù)車型。360環(huán)視預(yù)警系統(tǒng)公司

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