網(wǎng)絡(luò)餐飲外賣配送監(jiān)督管理辦法(公開(kāi)征求意見(jiàn)稿)收到的反饋及處理5.第十四條第三款中送餐員的定義做技術(shù)性修改。處理:采納。6.第二十條第三款修改為“勞動(dòng)保障部門應(yīng)當(dāng)依法制定或明確政策,鼓勵(lì)配送人為送餐員參加單項(xiàng)工傷保險(xiǎn)或者新型職業(yè)傷害保險(xiǎn)”。處理:部分采納。目前省、市人力資源與社會(huì)保障部門規(guī)定,在勞動(dòng)關(guān)系不明的情況下,只能由平臺(tái)直接為送餐員參保;新型職業(yè)傷害保險(xiǎn)與工傷保險(xiǎn)是否為選擇性關(guān)系,需待新型職業(yè)傷害保險(xiǎn)制度確定。7.第二十四條第二款增加極端惡劣天氣禁止派單規(guī)定。處理:已向建議人釋明。極端惡劣天氣難以定義,且送餐有保障民生的作用,在保障安全和提高報(bào)酬的前提下應(yīng)當(dāng)尊重部分送餐員的送餐意愿。8.第二十八條第二款關(guān)于算法侵害送餐員權(quán)益的處罰,有執(zhí)法權(quán)的單位應(yīng)當(dāng)增加網(wǎng)信、市場(chǎng)監(jiān)督管理部門。處理:采納。9.建議辦法名稱去掉“配送”二次,因?yàn)橥赓u不局限于配送。處理:已向建議人釋明。辦法第二條已明確適用范圍包括制餐和配送環(huán)節(jié)。10.第二條適用范圍增加本市行政區(qū)域內(nèi)。處理:采納。自配送是商家選擇自己做外賣配送,而不是依托平臺(tái)的專送和快送。山西商超配送騎手
新銳自配送品牌到底找的是不是全才?是,也不是,主要看對(duì)全才的定義如何。我比較建議的一套思考是“入鄉(xiāng)隨俗”,在新銳品牌以新品類顛覆、尖兵式作戰(zhàn)的的語(yǔ)境下,作為一個(gè)新銳品牌人需要對(duì)產(chǎn)品、渠道、運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈這些的了解,其實(shí)也是一個(gè)必然的趨勢(shì)。因?yàn)樾落J品牌有個(gè)很大的競(jìng)爭(zhēng)要素,就是人才的競(jìng)爭(zhēng)。為達(dá)成企業(yè)戰(zhàn)略需要戰(zhàn)略組織的有效協(xié)同,在一場(chǎng)注定是硬仗的情況下,應(yīng)該抱有“硬漢精神”。打過(guò)仗、打過(guò)勝仗、打過(guò)硬仗,打贏過(guò)硬仗,這些都是不同的遼寧同城配送創(chuàng)業(yè)自配送能帶動(dòng)勞動(dòng)力靈活就業(yè)。
同城做外賣自配送平臺(tái)、即時(shí)配送平臺(tái),有發(fā)展前景嗎?餐飲美食、超市采購(gòu)、鮮花、蛋糕、生鮮、文件等其它跑腿服務(wù),為中小城市縣城解決同城跑腿配送,就是目前流行的同城外賣和跑腿系統(tǒng)。除此之外,外賣和跑腿系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能超乎你的想象,代買、代取、代送等等。幾乎你沒(méi)時(shí)間做或者懶得做的事情,都可以通過(guò)同城外賣跑腿系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。那么如何開(kāi)發(fā)一個(gè)同城外賣跑腿系統(tǒng)呢?現(xiàn)在,不需要任何的編程技術(shù),只需上線在系統(tǒng)臺(tái)聯(lián)系送道,就可擁有一個(gè)掙錢的同城外賣跑腿系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)五年的發(fā)展,送道配送已經(jīng)從公眾號(hào)下單,發(fā)展到小程序、APP三位一體的多入口下單配送系統(tǒng),系統(tǒng)能夠幫助創(chuàng)業(yè)者實(shí)現(xiàn)外賣、跑腿和同城信息三大場(chǎng)景,涵蓋本地衣、食、住、行、用的生活方方面面,為消費(fèi)者提供本地綜合生活服務(wù)圈。
自營(yíng)配送模式是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理,實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè),系統(tǒng)化程度相對(duì)較高,既可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要,又可滿足企業(yè)對(duì)外進(jìn)行市場(chǎng)拓展的需求。其不足之處表現(xiàn)在,企業(yè)為建立配送體系的投資規(guī)模將會(huì)增加,在企業(yè)配送規(guī)模較小時(shí),配送的成本和費(fèi)用也相對(duì)較高。一般而言,采取自營(yíng)性配送模式的企業(yè)大都是規(guī)模較大的集團(tuán)公司。有代表性的是連鎖企業(yè)的配送,其基本上都是通過(guò)組建自己的配送系統(tǒng)來(lái)完成企業(yè)的配送業(yè)務(wù),包括對(duì)內(nèi)部各場(chǎng)、店的配送和對(duì)企業(yè)外部顧客的配送。自配送可以自定義配送費(fèi)。
是否要建立自配送的建議:自建配送和平臺(tái)配送的關(guān)系也并不是非此即彼的關(guān)系,在充分考慮自身的安全感、自主性、成本、個(gè)性化情況下??梢赃x擇自建配送,可以選擇平臺(tái)+自建的方式,也可以和第三方專業(yè)的配送團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作配送。簡(jiǎn)而言之,到底要不要自建配送都應(yīng)該基于商家對(duì)自身的和分析,從客單價(jià)、訂單體量以及品牌的市場(chǎng)影響力等方面都要進(jìn)行綜合分析。對(duì)于中小商家來(lái)說(shuō),自建配送有時(shí)候反而是一件吃力不討好的事情;至于有能力并且有自建需求的外賣商家來(lái)說(shuō),在自建配送所帶來(lái)的附加成本的背后一定要進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)化,要不然在外賣的“輕”市場(chǎng),背負(fù)鐐銬跳起去跳舞,無(wú)論如何都不會(huì)很有華麗的轉(zhuǎn)身。小部分商家也會(huì)使用自配送,自配送的優(yōu)點(diǎn)是平臺(tái)抽點(diǎn)少。甘肅外賣配送培訓(xùn)
自配送的訂單怎么完成?送道系統(tǒng)與平臺(tái)打通,騎手接單、取餐、送達(dá),訂單和騎手信息同步給平臺(tái)和顧客。山西商超配送騎手
什么是新消費(fèi)?關(guān)于新消費(fèi)的定義可追溯到在2015年11月的發(fā)文《關(guān)于積極發(fā)揮新消費(fèi)**作用加快培育形成新供給新動(dòng)力的指導(dǎo)意見(jiàn)》。提出我國(guó)已進(jìn)入消費(fèi)需求持續(xù)增長(zhǎng)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)加快升級(jí)、消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)作用明顯增強(qiáng)的重要階段。催生出以傳統(tǒng)消費(fèi)提質(zhì)升級(jí)、新興消費(fèi)蓬勃興起為主要內(nèi)容的新消費(fèi)。新消費(fèi)源起于消費(fèi)升級(jí),而消費(fèi)升級(jí)有三大要素:從注重量的滿足向追求質(zhì)的提升、從有形物質(zhì)產(chǎn)品向更多服務(wù)消費(fèi)、從模仿型排浪式消費(fèi)向個(gè)性化多樣化消費(fèi)。什么是新銳品牌?新銳品牌其實(shí)也叫新消費(fèi)品牌,全稱是國(guó)貨新銳品牌。我們可以對(duì)這個(gè)名稱進(jìn)行拆解:國(guó)貨、新、銳。國(guó)貨:自然就是我們國(guó)家的品牌。新:新有兩個(gè)層面,一是針對(duì)企業(yè)本身,指2011年后成立的品牌。二是針對(duì)消費(fèi)者本身,開(kāi)拓了新的消費(fèi)場(chǎng)景(需求),形成了細(xì)分化的品類。銳:是在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)**高于傳統(tǒng)品牌的爆發(fā)式增長(zhǎng),并且占據(jù)了一定的消費(fèi)者心智。什么不是新銳品牌?新銳的對(duì)立面是傳統(tǒng),這里說(shuō)的傳統(tǒng)品牌主要是從品類的生命周期去看。品類生命周期分為導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期、衰落期。傳統(tǒng)品牌處于成熟期的相對(duì)低速增長(zhǎng)期,而新銳品牌處于導(dǎo)入期及成長(zhǎng)期的階段,兼具市場(chǎng)導(dǎo)入及爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。山西商超配送騎手