山東燃料電池整車原理軟件教學系統(tǒng)購買

汽車燃料電池示教板的燃料電池汽車能源管理系統(tǒng)的主要任務就是控制燃料電池汽車動力系統(tǒng)的能量轉換和傳輸過程，從而達到期望的車輛響應。它應該達到這樣的目標：在不損害車輛性能和部件壽命的前提下，均衡各部件的工作負荷、降低能量損失、提高燃料經濟性。其能源管理系統(tǒng)主要包括功率分配管理、速比控制管理和制動能量回饋管理這三個部分，關鍵管理部分為功率分配管理。功率分配管理的任務是在給定的功率需求情況下，協(xié)調好兩個或者兩個以上動力源的功率輸出比例，使每個動力源的功率輸出效率都處在較的佳點上，從而增加能量的利用效率和整體的燃料經濟性;而速比控制管理和制動回饋管理的任務就是降低驅動電機輸入端的功率需求。氫能實訓平臺可以幫助學生了解氫能技術在不同領域的應用，如交通、工業(yè)、家庭等。山東燃料電池整車原理軟件教學系統(tǒng)購買

太陽能電池將太陽能轉化為電能，將產生的電能導入電解槽中，將發(fā)生點解水反應，電解得到的氫氣與氧氣被分別存在儲氣瓶中，再將它們通入燃料電池，發(fā)生氫氧化合反應，得到的能量之后給風扇與LED供電。使用太陽能與電解槽供電、 單獨收集氫氣與氧氣、 能量表現形式：風扇、會閃爍的LED燈、 通過傳感器實時采集氫氧料電池的電流電壓，加深理解氫燃料電池的輸出特性，完整展示了汽車燃料電池動力系統(tǒng)，可以動態(tài)模擬燃料電池系統(tǒng)的啟動、低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛和停車六種工況下的能量流動方向以及電動機的運行狀態(tài)。燃料電池汽車動力系統(tǒng)實訓臺購買實訓臺采用真空技術，用于處理氫氣介質股份的持久性。

汽車實訓模塊化教學是一種系統(tǒng)化、規(guī)范化、科學化的教學組織形式是一項綜合性、系統(tǒng)性的教學活動是以現場教學為主，以技能培訓為關鍵的一種教學模式。它是圍繞特定主題或內容的教學活動的組合是一個在內容與時間上自成一體的教學單元。模塊內容可以是單一課程也可以是相關課程的組合。模塊化教學的目的在于用較短的時間和較有效的方法使學生熟練握汽車修理理論與操作技能。汽車實訓模塊化教學可以根據學校教學改變的需要將教學塊靈活組合，模塊化教學將分為發(fā)動機機械結構、發(fā)動機性能測試、變速器結構原理、制動系統(tǒng)、汽車傳動與行駛系統(tǒng)、懸掛與轉向、車身電器、空調系統(tǒng)、汽車電子電工、整車檢測、鈑金與美容、營銷、工量具操作技術、新能源等十五個模塊。教研室根據教學大綱制訂教學計劃將與實訓課題有關的理論知識合理地融入到各個模塊中去使教學內容規(guī)范、實用、夠用、靈活和必需使各模塊銜接有序提高學生的學習興趣做到學生容易理解老師容易講解、容易實施。

真實可運行的氫燃料電池 汽車動力驅動系統(tǒng)，充分展示氫燃料電池 汽車動力驅動系統(tǒng)的組成結構和工作過程。實訓臺面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永遠不褪色的UV平板噴繪的彩色電路原理圖。實訓臺面板上安裝有儀表，可實時顯示動力傳遞過程、車速、電壓、溫度等、電控系統(tǒng)故障指示燈等參數變化。實訓臺面板上安裝有檢測端子、可直接在面板上檢測各控制單元管腳的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。實訓臺配備有電子油門控制裝置，可方便對動力驅動系統(tǒng)進行加減速。實訓臺配備有電源總開關、轉動部件防護罩等安裝保護裝置，安裝可移動腳輪。真實演示氫燃料電池 汽車動力驅動系統(tǒng)的工作過程。 實訓臺采用視頻虛擬現實技術，使操作者可以更直觀的體驗氫氣的安全操控方式。

氫氣管道應采用無縫金屬管道，禁止采用鑄鐵管道，管道的連接應采用焊接或其他有效防止 氫氣泄漏的連接方式。管道應采用密封性能好的閥門和附件，管道上的閥門宜采用球閥、截止閥。閥門材料的選擇應符合GB50177一2005中表12.0.3 的規(guī)定，管道上法蘭、墊片的選擇應符合 GB 50177一2005中表12.0.4的規(guī)定。管道之間不宜采用螺紋密封連接，氫氣管道與附件連接的密封墊，應采用不銹鋼、有色金屬、聚四氟乙烯或氟橡膠材料，禁止用生料帶或其他絕緣材料作為連接密封手段。氫氣管道應設置分析取樣口、吹掃口，其位置應能滿足氫氣管道內氣體取樣、吹掃、置換要求;較高點應設置排放管，并在管口處設阻火器;濕氫管道上較低點應設排水裝置。實訓臺的操作界面支持語音控制和模型操作，可以提供更加易用的氫氣管理訓練。廣州氫燃料電池基礎原理實訓臺公司

實訓臺的氫氣管理系統(tǒng)可以通過診斷功能定位并解決各種操作問題。山東燃料電池整車原理軟件教學系統(tǒng)購買

一般情況下，常采用高精度的氫氣濃度傳感器監(jiān)控氫泄漏，為實現實時監(jiān)控車內氫含量的目標，需要在燃料電池發(fā)動機附近、乘客艙頂棚和儲氫瓶附近布置多個傳感器，任何監(jiān)控的位置發(fā)生氫泄漏，均需要采取安全措施，確保車輛和乘客安全。氫泄露傳感器的布置傳感器，布置在了后備箱的較高點①、乘客艙②和前機艙③附近，有的傳感器布置方案也在儲氫瓶口處增設氫傳感器。氫系統(tǒng)控制器將多個氫濃度傳感器的采集值進行處理，并取其中的較大值作為氫泄露的報警值，氫系統(tǒng)控制器會將該較大值上報燃料電池控制系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)，當較大值超過限值時，氫系統(tǒng)控制器還將發(fā)送報警信息，并執(zhí)行相應的舉措。山東燃料電池整車原理軟件教學系統(tǒng)購買

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