江蘇燃料電池整車原理演示系統(tǒng)

在氫能與燃料電池測(cè)試裝備領(lǐng)域，公司產(chǎn)品矩陣包括：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)、燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氫氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)和燃料電池DCDC測(cè)試臺(tái)。目前氫燃料電池國(guó)產(chǎn)化正如火如荼地進(jìn)行，燃料電池電堆、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及子系統(tǒng)測(cè)試裝備國(guó)產(chǎn)化水平也在逐步提高，漢翱科技測(cè)試裝備在測(cè)試相應(yīng)產(chǎn)品性能、耐久性等方面擁有較大優(yōu)勢(shì)，可助力提升國(guó)產(chǎn)測(cè)試裝備測(cè)量精度及可靠性。在氫能與燃料電池實(shí)訓(xùn)平臺(tái)領(lǐng)域，漢翱科技現(xiàn)已研發(fā)出氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)、氫燃料電池基礎(chǔ)原理實(shí)訓(xùn)臺(tái)、氫燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、燃料電池整車原理軟件教學(xué)系統(tǒng)、燃料電池整車實(shí)訓(xùn)臺(tái)等一系列產(chǎn)品。實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用情景模擬仿真技術(shù)，可以仿真真實(shí)的氫氣管理異常情況，以檢驗(yàn)實(shí)際操作技術(shù)。江蘇燃料電池整車原理演示系統(tǒng)

燃料電池小車實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)是漢翱科技和氫機(jī)智創(chuàng)在燃料電池科教實(shí)訓(xùn)平臺(tái)領(lǐng)域的產(chǎn)品，由互動(dòng)程序和燃料電池小車結(jié)合?；?dòng)程序直觀展示了燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)和儲(chǔ)氫系統(tǒng)的功率流和架構(gòu)，同時(shí)支持炸裂顯示，為學(xué)生提供了全方面的原理教學(xué)和操作培訓(xùn)。此外，燃料電池小車報(bào)文上的數(shù)據(jù)可通過無線模塊傳輸至互動(dòng)程序上進(jìn)行顯示。袁浩稱公司已完成了互動(dòng)程序開發(fā)，燃料電池小車是明年的目標(biāo)，主要以科教實(shí)訓(xùn)為主，所以電堆功率不會(huì)太大。新產(chǎn)品介紹完后，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，漢翱科技與景格科技、鯤華科技、凌氫新能源分別簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)一步深化了燃料電池科教實(shí)訓(xùn)平臺(tái)產(chǎn)品在教學(xué)服務(wù)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及測(cè)試設(shè)備領(lǐng)域的推廣、應(yīng)用與合作。深圳氫能全產(chǎn)業(yè)鏈教學(xué)設(shè)備公司實(shí)訓(xùn)臺(tái)還采用電腦控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控室外環(huán)境溫度，記錄溫度的變化和流量的變化。

氫系統(tǒng)是燃料電池汽車上動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成之一，其主要功能是為燃料電池系統(tǒng)供給反應(yīng)所需的氫氣，典型的氫系統(tǒng)示意圖。氫系統(tǒng)的部件主要包括加氫口、氫氣過濾器、單向閥、減壓閥、電磁閥、排空口、限流閥、安全閥、針閥、溫度傳感器、壓力傳感器和氫系統(tǒng)控制器等。在氫氣安全系統(tǒng)中，氫氣使用安全分為兩類，即被動(dòng)安全系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)。被動(dòng)安全系統(tǒng)包括的部件為排空口和氫瓶及氫管路上的安全閥，其部件特征為無需電氣控制的機(jī)械部件，例如當(dāng)管道內(nèi)氫氣壓力過高時(shí)，安全閥會(huì)打開，過壓的氫氣就可以通過氫管路從排空口排到空氣中。

氫燃料電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)產(chǎn)品簡(jiǎn)介:1、采用真實(shí)的 汽車新燃料動(dòng)力（氫燃料電池）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)物為基礎(chǔ)，可真實(shí)展示氫燃料電池 汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。2、適用于學(xué)校對(duì)氫燃料電池 汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的教學(xué)需要。3、本設(shè)備滿足汽車新能源與節(jié)能實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)需要。二、功能特點(diǎn):1.真實(shí)可運(yùn)行的氫燃料電池 汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，充分展示氫燃料電池 汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。2.實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板采用4mm厚鋁塑板，面板打印有永遠(yuǎn)不褪色的UV平板噴繪的彩色電路原理圖。3.實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板上安裝有儀表，可實(shí)時(shí)顯示動(dòng)力傳遞過程、車速、電壓、溫度等、電控系統(tǒng)等參數(shù)變化。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以幫助學(xué)生了解氫能技術(shù)在能源領(lǐng)域的應(yīng)用前景。

針對(duì)風(fēng)冷型燃料電池堆，通過調(diào)節(jié)風(fēng)扇電壓，改變風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，控制電堆溫度；針對(duì)水冷型燃料電池堆，通過調(diào)節(jié)循環(huán)水泵電壓，改變冷卻水流量，控制電堆溫度，實(shí)現(xiàn)電堆的熱管理。設(shè)定電磁閥開閉周期和占空比，調(diào)節(jié)尾氣排放量，控制電堆內(nèi)部濕度，實(shí)現(xiàn)電堆水管理。應(yīng)用所提供的線形負(fù)載（變阻器）和燈泡負(fù)載，通過觀察顯示儀表，初步了解電堆的電流、電壓和功率特性。利用所提供的電子負(fù)載，進(jìn)行恒電流、恒電壓、恒功率和恒電阻實(shí)驗(yàn)，繪制不同負(fù)載變化下的V－I 和P－I 曲線，研究電堆的輸出特性。燃料電池堆V－I 曲線繪制，空冷型燃料電池堆V－I 曲線。氫氣檢測(cè)單元支持實(shí)時(shí)檢測(cè)氫氣溫度、氫氣壓力及流量，并能提供氫氣檢測(cè)報(bào)警功能。安徽燃料電池整車原理演示系統(tǒng)廠家

實(shí)訓(xùn)臺(tái)的設(shè)計(jì)非常友好，從而減少技術(shù)員學(xué)習(xí)氫氣管理的時(shí)間。江蘇燃料電池整車原理演示系統(tǒng)

通常情況下，氫的密度只為空氣的7%（一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，0℃下，密度為0.0899g/L），與汽油、丙烷和天然氣相比，具有更大的浮力(快速上升)、擴(kuò)散性(橫向移動(dòng))和快速揮發(fā)性。空氣中很難聚集高濃度的氫，如果發(fā)生泄漏，氫氣會(huì)迅速擴(kuò)散，特別是在開放環(huán)境中，很容易快速逃逸，而不像汽油揮發(fā)后滯留在空氣中不易疏散。美國(guó)的博士做過一個(gè)有名的試驗(yàn)，如圖1-1所示。兩輛汽車分別用氫氣和汽油作燃料，然后進(jìn)行泄漏點(diǎn)火試驗(yàn)。點(diǎn)火3秒后，高壓氫氣產(chǎn)生的火焰直噴上方，汽油則從汽車的下部著火；到1分鐘時(shí)，用氫氣作燃料的汽車只有漏出的氫氣在燃燒，汽車沒有大問題，而汽油車則早已成為大火球，完全燒光。所以氫氣易揮發(fā)的性質(zhì)，與普通汽油車相比，有利于汽車的安全。江蘇燃料電池整車原理演示系統(tǒng)

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