蘇州燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氫氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)報(bào)價(jià)

尾排閥和陽(yáng)極背壓閥，設(shè)置于所述燃料電池電堆的氫氣出口，用于排出氫氣尾氣。所述空氣循環(huán)泵用于使空氣在所述燃料電池電堆的空氣入口和燃料電池電堆的空氣出口之間循環(huán)。所述陰極背壓閥設(shè)置于所述燃料電池電堆的空氣出口，用于排出空氣尾氣。提供了一種燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)的使用方法。所述方法包括通過(guò)控制所述氫氣循環(huán)泵、所述尾排閥、所述陽(yáng)極背壓閥、所述空氣循環(huán)泵、所述陰極背壓閥的工作狀態(tài)以使所述燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)模擬不同型號(hào)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的不同附件配置模式。所述附件配置模式包括陽(yáng)極與陰極均無(wú)循環(huán)、陽(yáng)極開(kāi)路的一模式，陽(yáng)極與陰極均無(wú)循環(huán)、陽(yáng)極盲端的第二模式，陽(yáng)極有循環(huán)、陰極無(wú)循環(huán)的第三模式，陽(yáng)極開(kāi)路、陰極有循環(huán)的第四模式，陽(yáng)極盲端、陰極有循環(huán)的第五模式，以及陽(yáng)極陰極均有循環(huán)的第六模式。燃料電池測(cè)試裝備可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)需要進(jìn)行定制和改裝。蘇州燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氫氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)報(bào)價(jià)

近些年隨著各行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,環(huán)境污染,能源過(guò)耗等問(wèn)題引起了普遍的關(guān)注,大力發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì),合理高效的利用氫能源,對(duì)于改善環(huán)境污染和能源轉(zhuǎn)型具有重要的意義.質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell)作為氫能領(lǐng)域中新型,清潔,高效的電能轉(zhuǎn)換裝置,可應(yīng)用于工業(yè)及生活的各個(gè)方面,如電動(dòng)汽車(chē),快速充電樁,航空航天技術(shù)等領(lǐng)域,均具有廣闊的應(yīng)用前景.在燃料電池技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)過(guò)程中,燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)是測(cè)試電池性能的關(guān)鍵設(shè)備.本文針對(duì)質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC),對(duì)燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。浙江燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)排名燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行不同類型燃料電池的組裝和測(cè)試，以方便樣品的制備和研究。

隨著行業(yè)發(fā)展，燃料電池產(chǎn)品開(kāi)始向批量化制造方向發(fā)展，針對(duì)燃料電池堆通過(guò)傳統(tǒng)活化方式已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)成本的要求?，F(xiàn)有技術(shù)需選取若干個(gè)電流密度對(duì)電堆進(jìn)行活化，并在每個(gè)電流密度下使電堆陰極缺氧放電，通過(guò)觀察電堆在恒電密下電壓是否穩(wěn)定來(lái)判斷電池是否完成活化，未考慮電池在該電密下的放電狀態(tài)，容易造成低電位放電，且未考慮到膜電極在高低電位切換過(guò)程中濕度的變化對(duì)電池性能的影響，同時(shí)未充分考慮在大電密下陰極缺氧放電對(duì)膜電極的影響，容易在陰極欠氣區(qū)造成局部高溫?zé)狳c(diǎn)，使陰極催化劑粒徑增加。

燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。燃料電池其原理是一種電化學(xué)裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負(fù)兩個(gè)電極(負(fù)極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質(zhì)組成。不同的是一般電池的活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負(fù)極本身不包含活性物質(zhì)，只是個(gè)催化轉(zhuǎn)換元件。因此燃料電池是名符其實(shí)的把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器。電池工作時(shí)，燃料和氧化劑由外部供給，進(jìn)行反應(yīng)。原則上只要反應(yīng)物不斷輸入，反應(yīng)產(chǎn)物不斷排除，燃料電池就能連續(xù)地發(fā)電。燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行燃料電池的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)測(cè)試，以研究燃料電池的穩(wěn)態(tài)和非穩(wěn)態(tài)響應(yīng)。

現(xiàn)今生活中存在多種燃料電池，但它們運(yùn)作原理基本上大致相同，必定包含一個(gè)陽(yáng)極，一個(gè)陰極以及讓電荷通過(guò)電池兩極的電解質(zhì)。電子由陽(yáng)極傳至陰極產(chǎn)生直流電，形成完整的電路。各種燃料電池是基于使用不同的電解質(zhì)以及電池大小而分類的，因此電池種類變得更多元化，用途亦更普遍。由于以個(gè)體燃料電池計(jì)，單一顆電池只能輸出相對(duì)較小的電壓，大約0.7V，所以燃料電池多以串連或一組的方式制造，以增加電壓，配合應(yīng)用需求。另一方面，燃料電池產(chǎn)電后會(huì)產(chǎn)生水與熱，基于使用不同的燃料，有可能產(chǎn)生極少量二氧化碳和其他物質(zhì)，對(duì)環(huán)境的污染比原電池及化石燃料發(fā)電廠少，是一種綠色能源。燃料電池的能量效率通常為40-60％之間；如果廢熱被捕獲使用，其熱電聯(lián)產(chǎn)的能量效率可高達(dá)85％。燃料電池測(cè)試裝備是評(píng)估燃料電池系統(tǒng)表現(xiàn)的重要工具之一。北京燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)排名

燃料電池測(cè)試裝備可以幫助研究人員評(píng)估不同類型燃料電池的技術(shù)和應(yīng)用前景。蘇州燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氫氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)報(bào)價(jià)

百千瓦級(jí)燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)性能優(yōu)勢(shì)明顯，在反應(yīng)氣體壓力、溫度、濕度、流量方面，實(shí)現(xiàn)了流量可控、精確度高以及在線可調(diào)。以氣體流量控制為例，此臺(tái)新交付的設(shè)備氫氣流量范圍控制在20-2000slpm,空氣流量范圍在60-6000slpm，在流量精度方面控制在±0.8%RD+0.2%FS,并且10%-90%FS的響應(yīng)時(shí)間控制在3秒以內(nèi)。設(shè)備配備了高規(guī)格電子負(fù)載及用電壓巡檢儀，使輸出的電壓、電流范圍更為寬泛，具備CV、CC、CP等多種運(yùn)行模式，滿足系統(tǒng)各種測(cè)試需求。設(shè)備可實(shí)現(xiàn)：氣密性試驗(yàn)、氫氣泄漏量試驗(yàn)、許可工作壓力試驗(yàn)、過(guò)壓試驗(yàn)等數(shù)十項(xiàng)安全性測(cè)試；以及電堆活化試驗(yàn)、模塊運(yùn)行試驗(yàn)、持續(xù)和短時(shí)電功率試驗(yàn)、不同條件下的極化曲線試驗(yàn)等一系列的性能測(cè)試，累計(jì)檢測(cè)項(xiàng)目高達(dá)40余項(xiàng)，能夠?yàn)榭蛻舻碾姸蜒邪l(fā)和生產(chǎn)提供全方面的測(cè)試驗(yàn)證及出廠檢驗(yàn)。蘇州燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氫氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)報(bào)價(jià)