廣州氫燃料電池基礎(chǔ)原理實(shí)訓(xùn)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)

主動(dòng)安全系統(tǒng)是可通過電氣控制的系統(tǒng)，其以氫系統(tǒng)控制器為關(guān)鍵，以氫系統(tǒng)各傳感器、整車的部分傳感器和其他控制器發(fā)送的信號(hào)等作為信息讀取來源，以可控的電磁閥作為執(zhí)行部件，當(dāng)各傳感器監(jiān)控的狀態(tài)出現(xiàn)異常時(shí)，能夠主動(dòng)控制閥門動(dòng)作，關(guān)閉供氫系統(tǒng)，進(jìn)而保證車輛和人員的安全。燃料電池汽車的氫安全總是讓人們充滿擔(dān)憂，美國能源部在氫安全的規(guī)范中也提到了保證安全是推進(jìn)氫燃料電池汽車商業(yè)化的基礎(chǔ)，為了確保燃料電池汽車的安全性達(dá)到傳統(tǒng)汽車的水平，需要制定嚴(yán)格的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而在法律層面得到強(qiáng)制安全保證。提到氫燃料電池汽車的安全，人們較關(guān)心的就是氫泄露和氫排放等氫氣使用相關(guān)的問題。實(shí)訓(xùn)臺(tái)由氫氣管理**精心設(shè)計(jì)，滿足實(shí)驗(yàn)室和研究中心的模擬運(yùn)行和實(shí)際操作需求。廣州氫燃料電池基礎(chǔ)原理實(shí)訓(xùn)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于不同類型的燃料電池堆，在確定較優(yōu)操作條件基礎(chǔ)上，比較較佳性能輸出曲線，劃分功率輸出段，分析計(jì)算極化壓降、歐姆壓降和濃差壓降的形狀、斜率和變化幅值，確定各功率段性能曲線的陡降點(diǎn)。檢測(cè)各曲線陡降點(diǎn)V-I 值，利用所建立的電堆性能評(píng)價(jià)模型，評(píng)價(jià)電堆各功率段性能。電堆較佳性能曲線比較結(jié)果和性能評(píng)價(jià)模型。汽車燃料電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)裝置示教板完整展示了汽車燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，可以動(dòng)態(tài)模擬燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的啟動(dòng)、低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛和停車六種工況下的能量流動(dòng)方向以及電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，動(dòng)態(tài)展示汽車燃料電池系統(tǒng)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。本示教板適合高職、職業(yè)技工類學(xué)校、職教中心等開設(shè)的汽車運(yùn)用、汽車維修等專業(yè)以及汽車維修工等相關(guān)工種的汽車教學(xué)培訓(xùn)。廣東燃料電池整車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)采購實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用調(diào)節(jié)指令和預(yù)設(shè)程序，能夠?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)各種氫氣組件的流量和氣液結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)微時(shí)調(diào)節(jié)的運(yùn)行靈活性。

實(shí)訓(xùn)臺(tái)演示面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級(jí)鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永遠(yuǎn)不褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖；學(xué)員可直觀對(duì)照電動(dòng)汽車電池組管理控制原理圖和實(shí)物，認(rèn)識(shí)和分析電動(dòng)汽車電池組管理控制系統(tǒng)的工作原理與工作過程，實(shí)訓(xùn)臺(tái)由測(cè)量面板、鋰電池管理系統(tǒng)控制模塊、鋰電池組、便捷充電器、主繼電器、高壓電源開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)、鋰電池性能狀態(tài)顯示屏、充放電模式開關(guān)、充放電模式指示燈、放電實(shí)驗(yàn)負(fù)載驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、整車控制器模塊、加速踏板、DC-DC模塊等組成。

氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)是氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的重要測(cè)試設(shè)備。自主研發(fā)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)的完成對(duì)30kW-150kW氫燃料電池系統(tǒng)性能參數(shù)的全方面測(cè)試與研究，為研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)提供技術(shù)支持與技術(shù)服務(wù)。測(cè)試臺(tái)主要由上位機(jī)測(cè)控系統(tǒng)、氫氣調(diào)節(jié)測(cè)量系統(tǒng)、輔助支持系統(tǒng)、冷卻散熱器和可調(diào)電子負(fù)載所組成。汽車燃料電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)裝置示教板完整展示了汽車燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，可以動(dòng)態(tài)模擬燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的啟動(dòng)、低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛和停車六種工況下的能量流動(dòng)方向以及電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，動(dòng)態(tài)展示汽車燃料電池系統(tǒng)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。本示教板適合高職、職業(yè)技工類學(xué)校、職教中心等開設(shè)的汽車運(yùn)用、汽車維修等專業(yè)以及汽車維修工等相關(guān)工種的汽車教學(xué)培訓(xùn)。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以幫助學(xué)生了解氫能技術(shù)在不同領(lǐng)域的應(yīng)用，如交通、工業(yè)、家庭等。

燃料電池汽車的燃料是氫氣，由于氫氣本身的特性，使得燃料電池汽車氫系統(tǒng)的安全性成為人們首先關(guān)心的問題，因此，為了燃料電池汽車的推廣和使用，有必要對(duì)燃料電池汽車的氫系統(tǒng)安全性進(jìn)行研究。氫特性及燃料電池氫系統(tǒng)概述:在常溫常壓下，氫氣是一種無色無味無毒的氣體。從氫安全的角度考慮，其具有以下特點(diǎn)：(1)易燃性：氫氣是一種極易燃的氣體，燃點(diǎn)只有574℃，同時(shí)氫氣和空氣混合時(shí)可燃范圍非常廣，使得氫氣很容易快速點(diǎn)燃，又由于氫氣密度低，因此氫氣燃燒后火焰上升也很快；(2)炸裂性：氫氣)炸裂的體積分?jǐn)?shù)在4～75%之間，相比甲烷的5～15%，其炸裂極限體積分?jǐn)?shù)的范圍很寬，為了避免)炸裂，需將氫氣濃度控制在 4%以下，通常的做法是使用氫濃度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控，并在必要的時(shí)候使用風(fēng)扇排風(fēng)降低濃度。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以提供專業(yè)的氫能實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)，讓學(xué)生能夠更好地理解和掌握氫能技術(shù)。鄭州氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝平臺(tái)價(jià)格

在實(shí)訓(xùn)臺(tái)上學(xué)習(xí)氫氣管理，學(xué)生可以了解不同氫氣管理技術(shù)，并學(xué)習(xí)操作技巧。廣州氫燃料電池基礎(chǔ)原理實(shí)訓(xùn)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)

長距離埋地輸送管道設(shè)計(jì)、安裝時(shí)宜做電化學(xué)保護(hù)措施，吹掃前宜做通球處理。電化學(xué)保護(hù)宜每年檢測(cè)一次并存檔備案。氫氣充（灌）裝臺(tái)宜設(shè)兩組或兩組以上鋼質(zhì)無縫氣瓶集裝裝置，一組供氣，一組倒換氣瓶。加氫反應(yīng)器及其管道因在高溫高壓環(huán)境下使用氫氣，加氫反應(yīng)器及其管道的材質(zhì)應(yīng)符合SH3059的要求。加氫反應(yīng)器運(yùn)行期間作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行工藝操作規(guī)程，確保反應(yīng)溫度和壓力平穩(wěn)，避免出現(xiàn)飛溫和超壓過程，定期進(jìn)行安全檢查，包括外觀檢查、定點(diǎn)測(cè)壁厚、定時(shí)測(cè)壁溫、腐蝕介質(zhì)成分分析;開、停工過程前應(yīng)編制合理的開、停工方案，停工時(shí)增加適當(dāng)?shù)拿摎溥^程，避免緊急泄壓、降溫;采取氮?dú)鈿夥?、?duì)反應(yīng)器內(nèi)壁采取無損檢測(cè)、內(nèi)壁宏觀檢查等方法，重點(diǎn)檢查焊縫區(qū)、堆焊層及螺栓、螺母、墊圈和容器內(nèi)外支承結(jié)構(gòu)，必要時(shí)采取氣密或水壓試驗(yàn)等措施以確保加氫反應(yīng)器的使用安全。廣州氫燃料電池基礎(chǔ)原理實(shí)訓(xùn)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)