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熱管散熱：大體是在真空的管體內(nèi)形成自我散熱循環(huán)，但該方案不能做大型的冷板，同時不便維修。

埋管散熱：埋管散熱制作成本較低，在鋁板內(nèi)銑出槽道，按槽道埋進(jìn)銅管形成密閉通道。銅管與鋁板之間用膠質(zhì)物填充。該方案能夠滿足散熱要求，但缺點是局部不能形成較大的散熱區(qū)間，無法滿足某些結(jié)構(gòu)件的散熱要求。

整體冷板：直接在鋁板中銑槽，蓋板焊接形成通道，這就需要選擇一種焊接工藝對底板與蓋板封焊，前期選用的是釬焊工藝，釬焊的缺點是釬料容易流失，流失的釬料會堵塞水道，流失釬料的位置會出現(xiàn)未焊合的現(xiàn)象，導(dǎo)致水道漏水。成品率的高低受制于人工的熟練程度、責(zé)任心、釬料的一致性、爐內(nèi)火候的把握，成品率大概是80%。太多的不確定因數(shù)導(dǎo)致采用這種工藝焊接液冷板不可靠，尤其是重要結(jié)構(gòu)件上更是排斥這種工藝。

威特力有限公司水冷板的使用技巧。天津進(jìn)口水冷板廠家直銷

水冷齒輪箱溫度控制措施

（1）高爐操作人員控制爐頂溫度在200℃以下，爐頂打水應(yīng)處于自動狀態(tài)，保證齒輪箱低于50℃（每天爐頂高溫不允許超過3次，每次低于10分鐘）。

（2）氮氣罐及管道設(shè)置遮陽棚、網(wǎng)，較大限度降低氮氣溫度（鲅魚圈兩座高爐在氮氣罐上設(shè)置遮陽網(wǎng)，可降低氮氣溫度5℃）。

（3）增加水冷罐排污次數(shù)（排污時間由原來2小時改為40分鐘），排污水量：水冷罐水位由0.9米降至0.6米，保證冷卻水入水溫度控制在25℃以下。

（4）根據(jù)齒輪箱溫度調(diào)節(jié)氮氣流量，使齒輪箱溫度低于50℃。

（5）氮氣供能單位系統(tǒng)保證氮氣壓力大于0.45MPa。

（6）增加冷卻水的換熱能力（增加換熱面積），較大限度降低冷卻水溫度。

（7）點檢人員日常使用測溫計測量齒輪箱殼體表面溫度，確認(rèn)其與齒輪箱測溫電偶顯示溫度一致。

湖北專業(yè)水冷板圖片水冷板使用時，需要注意哪些問題呢？

對液冷板的一般要求

散熱功率大，能夠及時導(dǎo)出動力電池工作過程中產(chǎn)生的多余熱量，避免過量溫升的發(fā)生；可靠性高，在道路車輛環(huán)境工作，振動、沖擊、高低溫交變環(huán)境，對多數(shù)產(chǎn)品都是比較嚴(yán)酷的工作條件，而動力電池電壓動輒幾百伏，冷卻液泄漏是個嚴(yán)重問題，即使你使用絕緣性能好的冷卻液，但遇到外部雜質(zhì)后，絕緣性能會立即降低，因此，冷板密封可靠性很重要；散熱設(shè)計精細(xì)，避免系統(tǒng)內(nèi)溫差過大，這是出于鋰電池自身性能的要求，電池的性能和老化都與工作溫度密切相關(guān)；對冷板的重量有嚴(yán)格要求，這來自于動力電池系統(tǒng)對能量密度的追求，嚴(yán)重拉低系統(tǒng)能量密度的冷卻系統(tǒng)，是客戶和設(shè)計者都根本無法接受的。

基于液冷電池?zé)峁芾砘驹?

液冷板作為冷卻系統(tǒng)的重要組成部件，由于其位置的特殊性，冷卻板成為設(shè)計過程中的重中之重。液冷板設(shè)計不僅需要保證與電芯充分接觸，同時考慮液冷板的耐久腐蝕性問題，因此液冷板的材料選擇往往成為設(shè)計中需要考慮的重要因素。

鋁合金是一種導(dǎo)熱性好、密度低、強(qiáng)度高的金屬，因此在動力電池系統(tǒng)中常常被用做液冷板材料以用于電池內(nèi)部的散熱。乙二醇溶液作為一種主流的冷卻液，具有比熱容高、冰點低、流動性強(qiáng)和應(yīng)用成熟的特點，不僅多用于發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，也被用在新能源汽車的熱管理系統(tǒng)上，原則上鋁合金和冷卻液之間不會發(fā)生明顯的反應(yīng)。

水冷板故障解決方法。

水冷板是電力電子產(chǎn)品散熱經(jīng)常采用的一種散熱器件，常見的水冷板一般為鋁合金材質(zhì)，內(nèi)部采用乙二醇溶液或者純水等作為散熱介質(zhì)。要設(shè)計一款散熱性能滿足要求的水冷板，離不開對水冷板流阻和熱阻的準(zhǔn)確計算。

水冷板是一個技術(shù)含量相當(dāng)高的一個產(chǎn)品，附加值應(yīng)該高于電阻，電容和電抗。這是因為：

1、冷板的工藝繁多，不可控的因素也很多。

2、對設(shè)備的影響也重大。不具備單獨更換性，不具備維修性。

3、對主要的器件半導(dǎo)體壽命具有直接的影響。

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耐腐蝕設(shè)計

耐蝕合金的設(shè)計選擇是提高耐蝕性的關(guān)鍵因素。例如，在板翅式熱交換器中隔開流體通道的銅焊板，由一個內(nèi)部和外

部覆層組成，通常占板片總厚度的10%左右。復(fù)層是一種釬焊合金，它將釬焊片連接到熱和冷鰭以及將釬焊片連接到側(cè)桿

。真空釬焊合金使用硅酮和其他元素來降低合金的熔點。由于釬焊合金的陽極比鐵芯多，所以釬焊合金提供陰極保護(hù)，從

而起到防腐作用。陰極保護(hù)是一個概念，在造船行業(yè)已經(jīng)使用了幾十年。對于鋼制的船體，一個由活性元素制成的塞子，

如鋅，用來保護(hù)船體。因為鋅比鋼更活躍，所以鋅的腐蝕速度比鋼快。在鋁的合金元素中，銅和鐵含量較低的合金具有較

好的耐腐蝕性。3xxx系列合金通常是抗腐蝕性較高的合金之一，6xxx合金也具有很高的抗腐蝕性。冷板和換熱器的設(shè)計還

需要考慮其他因素。內(nèi)部流體靜壓和外部應(yīng)力使主要部件處于應(yīng)力狀態(tài)。這些應(yīng)力通常要求強(qiáng)度高的合金(6xxx系列)用于釬

焊片和/或焊片。釬焊板厚度是性能、重量和防腐蝕之間的權(quán)衡。厚的銅焊板很重，會降低熱性能。薄的銅焊板承受應(yīng)力

的強(qiáng)度較低，防腐蝕能力也較弱。如果存在腐蝕性環(huán)境，薄的銅焊板比厚的板能承受更短的時間的攻擊。

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