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    這些大多因戛納而聲名鵲起的電影人中，安哲羅普洛斯，邁克爾·西米諾，阿巴斯如今都已不在人世；上個(gè)世紀(jì)末華語(yǔ)藝術(shù)電影的**人物，張藝謀，陳凱歌，王家衛(wèi)都不再是戛納的常客，只剩下了侯孝賢，蔡明亮；而阿薩亞斯，簡(jiǎn)·坎皮恩，科恩兄弟，達(dá)內(nèi)兄弟，波蘭斯基，拉斯·馮·提爾等依然時(shí)不時(shí)都能在海濱大道上看到他們的身影。其中**為特殊的則屬“戛納至寶”美國(guó)導(dǎo)演大衛(wèi)·林奇，這位2006年《內(nèi)陸帝國(guó)》之后再無(wú)“正經(jīng)電影”問(wèn)世的大師，唯獨(dú)他拍攝的60***短片得以在開(kāi)幕式上和王家衛(wèi)的《藍(lán)莓之夜》一道在大銀幕上放映，而到了70周年，大衛(wèi)·林奇應(yīng)了自己電視劇《雙峰》“15年之后再見(jiàn)”的約定，帶著《雙峰》第三季再次來(lái)到戛納。2007年土耳其作家，諾貝爾文學(xué)獎(jiǎng)得主奧爾汗·帕穆克成為了迄今為止***一名單純以文學(xué)作家身份躋身評(píng)委席的人，而此前戛納影展一直都有邀請(qǐng)**作家和影評(píng)人的慣例，他們的席位在福茂掌權(quán)之后漸漸得被越來(lái)越多的演員明星所代替，不得不猜測(cè)這也是為了關(guān)注度而做出的妥協(xié)。除此之外，閉幕之夜，和金棕櫚大獎(jiǎng)《四月三周兩天》一起頒出的，還有60周年特別獎(jiǎng)：格斯·范·桑特導(dǎo)演的《***公園》。西藏工業(yè)美國(guó)哈克HK940-220液壓站誠(chéng)信為本美國(guó)進(jìn)口哈克940-220液壓站銷(xiāo)售。

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    由于前期研制工作準(zhǔn)備較為充分，直-8*用了一年多的時(shí)間就于1985年12月11日首飛成功，1989年完成技術(shù)鑒定就并付中國(guó)海軍航空兵使用。不過(guò)考慮降低技術(shù)難度的考慮，這時(shí)的直-8一些關(guān)鍵設(shè)備仍舊依賴(lài)進(jìn)口，其國(guó)產(chǎn)化率低于50%，如尾槳轂、主槳葉和槳轂等，這些設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化工作在90年代初***展開(kāi)，1992年國(guó)產(chǎn)旋翼槳葉、旋翼槳毅進(jìn)行了***考核和地面長(zhǎng)試與鑒定試飛，1994年8月國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到86%的直-8型直升機(jī)通過(guò)國(guó)家設(shè)計(jì)定型。中國(guó)在70年代引進(jìn)了12架SA-321超黃蜂直升機(jī)，現(xiàn)在服役時(shí)間已超30年。直-8采用常規(guī)單旋翼帶尾槳的布局，6葉矩形全金屬槳葉和5葉尾槳，發(fā)動(dòng)機(jī)采用3臺(tái)渦軸-6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前2后一的布局,功率為1550馬力,自重315公斤，傳動(dòng)系統(tǒng)由旋翼軸、主、中、尾減速器和動(dòng)力傳動(dòng)軸組成。直-8的機(jī)載設(shè)備包括HZX-7航向姿態(tài)系統(tǒng)、能夠控制飛行狀態(tài)的KJ-8自動(dòng)駕駛儀、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表等，通信系統(tǒng)包括651雙頻道電臺(tái)和JDT-1短波單邊帶電臺(tái)，導(dǎo)航設(shè)備有WL-7無(wú)線(xiàn)電羅盤(pán)、264甲無(wú)線(xiàn)電高度表和XS-6信標(biāo)，儀表設(shè)備可以在飛行包線(xiàn)內(nèi)顯示飛行航向、飛行速度、飛行姿態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。直-8機(jī)內(nèi)燃油的時(shí)比較大起飛重量為10592公斤，**副油箱時(shí)為13000公斤。北京**美國(guó)哈克HK940-220液壓站性?xún)r(jià)比高

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